コンポーネントの分析と発電機のコンポーネントの機能

ディーゼル発電機セット 現代の生産工程に欠かせない発電設備です。これは、ベースとエンドカバー、エンドカバー、ステータコア、ステータ巻線、ローター、集電、ブラシとブラシホルダー、制御システム、始動システム、冷却システム、およびその他のコンポーネントで構成される複雑な機器です。以下は、これらのコンポーネントの機能の簡単な紹介です。 定波力 .

1. フレームおよび端カバー:発電機の基盤の主な機能はサポートし、鉄心、巻上げおよび他の部品を固定することです。鉄心全体がそれを通して土台に設置・固定され、冷却・換気システムとしてエアダクトとエアチャンバーも設置されています。換気システム。マシンベースは、内側のマシンベースと外側のマシンベースを含む全体的な防振構造を採用しています。内側と外側の機械ベースの間に弾性防振装置が取り付けられています。また、エンクロージャには高い密閉要件があり、通常は厚い鋼板が使用されます。

2. エンド キャップ: ジェネレーター エンド カバーは、ステーター エンド巻線を保護するために使用され、ジェネレーター シールの不可欠な部分でもあります。設置とメンテナンスを容易にするために、エンド カバーは水平方向に 2 つに分割され、その上に停止検査マンホールが設定されています。同様に、エンド カバーの基本要件は依然として防爆と密閉です。

3.固定子コア：発電機固定子コアは、発電機励磁回路および固定固定子巻線の重要な部分です。その質量と損失は、発電機の総質量と損失に大きな割合を占めます。一般に、大型発電機の固定子コアは発電機の総重量の 30% であり、鉄損は総損失の約 15% です。発電機のヒステリシスとステータコアの渦電流損失を減らすため。固定子は透磁率の高いものを使用することが多いです。損失の少ない珪素鋼板を使用しています。

4.固定子巻線：発電機の固定子巻線は多くのバーで接続されています。各線材を銅線で編組・接着した後、絶縁テープを巻いてホットプレスします。各巻線バーは、直線部分とエンドインボリュート部分に分かれています。エンド部分は接続の役割を果たし、特定の法則に従って各バーを接続して発電機の固定子巻線を形成します。

5. 回転子:発電機の回転子は発電機の主要な部品の 1 つです。主に、ローターコア、ローター巻線、保持リング、中央リング、コレクターリング、ファンなどのコンポーネントで構成されています。ローターコアは、一般に、良好な磁気伝導性と十分な機械的強度を備えた合金鋼から鍛造されています。回転子巻線は、一般に、機械的特性が改善された銅または銅銀合金の導体材料でできています。

6. 一般にスリップ リングとして知られているコレクタ コレクタ リングは、正のリングと負のリングに分けられます。軸受支持点間の距離を短くし、集電リングの直径と周速を減らすために、集電リングは発電機の軸受の外側に取り付けられます。励磁電流は、静的な力によって回転する集電リングを通って回転子巻線に流れます。みがきます。リテーニング リングの機能は、回転軸上のロータ端巻線を圧縮することです。リテーニング リングは、ローターの巻線を固定して保護し、変形、変位、脱落を防ぎます。ヒート スリーブの一端はローター本体にあります。もう一方の端は中央のリングに固定されており、材料は多くの場合、大きな応力に耐えることができる高抵抗の非磁性合金冷間鍛造鋼です。大容量発電機の回転子は、吊り下げ型止め輪を採用しています。中央輪は止め輪を固定・支持する役割を果たし、軸と同心であり、端部巻線の軸方向のずれを防ぎます。材質は一般的にクロムマンガン磁性鍛造鋼です。

7. ブラシとブラシ ホルダー: 発電機のブラシは、励起回路の不可欠な部分です。できる

コレクタ リングを介して励磁巻線に励磁電流を供給します。

一般に、ブラシの素材には次の 3 種類があります。グラファイト ブラシ。電気化学グラファイト ブラシ;メタルグラファイトブラシ。1 つのジェネレーターに対して、同じ種類のブラシを 1 つだけ使用できます。

発電機のブラシホルダーは、ブラシホルダーとブラシを固定して支持するために使用されます。ブラシホルダーは、ブラシを位置決めする役割を果たします。

8.制御システム：発電機の制御システムは発電機の頭脳のようなもので、発電機の起動、シャットダウン、重要なパラメータ測定、故障警報、シャットダウン保護、その他の機能を制御するために使用されます。インテリジェント制御の使用システムは、ディーゼル発電機セットの操作を大幅に改善し、ディーゼル発電機セットの安定した作業を保証し、人的および物的資源を節約し、作業効率を向上させます。

9. システムの始動: モーターとも呼ばれるスターターは、バッテリーの電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、エンジンのフライホイールを回転させてエンジンを始動します。

10. 冷却システム: 一般に、ディーゼル エンジンの製造業者によって一致する水タンクは使用されます。標準は空冷密閉式水循環水槽で、周囲温度は40℃です。