Paràmetre tècnic del generador Cummins 1000KW (KTA50-G3)

Amb el desenvolupament i la popularització del país, el grup electrògen dièsel s'ha convertit en un equip indispensable a la vida moderna.Es pot utilitzar contínuament en zones amb escassetat d'energia i també es pot utilitzar com a font d'alimentació en espera per aconseguir resultats ideals.A continuació, us presentem el grup electrògen dièsel Cummins de 1000 kW.

  1. Generador Cummins de 1000 kW paràmetre tècnic

Potència principal: 1000KW 1250KVA

Potència en espera: 1100KW 1375KVA

Tensió nominal: 400/230V (o segons el requisit de l'usuari)

Factor de potència: 0,80 lag

Freqüència: 50 Hz, velocitat: 1500 RPM

Cablejat elèctric: trifàsic

Grau d'aïllament del bobinat del rotor i de l'estator: H

Corrent de curtcircuit continu: no menys de 3 vegades el corrent nominal

Sobrecàrrega: 10%, funcionament de sobrecàrrega durant 2 hores en qualsevol 24 hores

Dimensions del generador de tipus obert (LxWxH): 5000X2001X2450mm, pes brut: 10000kg

2. Paràmetre tècnic del motor CCEC Cummins KTA50-G3

Potència principal/espera del motor: 1116KW / 1227KW

Turboalimentat i refrigerat posterior, 16 cilindres, 4 cicles, 60 °Vee, refrigeració per aigua.

Diàmetre i carrera: 159x159mm

Relació de compressió: 13,9:1

Capacitat del refrigerant del motor: 161 litres

Capacitat total del sistema d'oli: 171 litres

Sistema de combustible: Cummins PT

Governador: regulació electrònica de velocitat

3. Paràmetre tècnic de l'alternador Stamford S6L1D-G41

Potència de sortida: 1080KW 1260KVA a Cont.H - 125/40°C

Sistema d'aïllament: H

Bobinat de l'estator: concèntric de doble capa

Cables de bobina: 6

Classe de protecció: IP23, interferència telefònica: THF inferior al 2%

Tipus AVR: MX341 amb PMG, regulació de voltatge ±1%

4. Paràmetre tècnic de control de mar profund DSE7320

Mòdul de control de fallades de la xarxa automàtica (utilitat).

El DSE7320 MKII és un potent mòdul de control de generació d'errors de la xarxa elèctrica automàtica (utilitat) de nova generació amb un nivell molt sofisticat de noves característiques i funcions, presentades en el format habitual DSE fàcil d'utilitzar.Adequat per a una àmplia varietat d'aplicacions de grup electrògen individual, dièsel o de gas.

5. Característiques del grup electrògen dièsel Cummins

A. El disseny del cilindre és resistent i durador, amb petites vibracions, poc soroll.Quatre temps, funcionament estable i alta eficiència.Llarga vida útil i fàcil manteniment.

B. Sistema de combustible: Sistema Cummins PT té un dispositiu únic de protecció de sobrevelocitat, oleoducte de baixa pressió, poques canonades, baixa taxa de fallada i alta fiabilitat;Injecció d'alta pressió, combustió total.Equipat amb subministrament de combustible i vàlvula de retenció de retorn, és segur i fiable d'utilitzar.

C. Sistema d'admissió d'aire: el generador dièsel Cummins està equipat amb un filtre d'aire sec i un indicador de resistència de l'aire i un turbocompressor amb una entrada d'aire suficient i un rendiment garantit.

D. Sistema d'escapament: el grup electrògen dièsel de Cummins utilitza un tub d'escapament sec de pols, que pot utilitzar eficaçment l'energia dels gasos residuals i donar un joc total al rendiment del motor.La unitat està equipada amb un colze d'escapament i una manxa d'escapament amb un diàmetre de 127 mm per facilitar la connexió.

E. Sistema de refrigeració: el motor Cummins adopta una bomba d'aigua centrífuga d'engranatges per a la refrigeració forçada d'aigua i un disseny de canal de gran flux, que té un bon efecte de refrigeració i pot reduir eficaçment la radiació de calor i el soroll.L'únic filtre d'aigua pot prevenir l'oxidació i la corrosió, controlar l'acidesa i eliminar les impureses.

F. La bomba d'oli és de tipus de cabal variable amb tub de senyal de pas d'oli principal, que pot ajustar el volum d'oli de la bomba segons la pressió d'oli del pas d'oli principal per optimitzar el volum d'oli que entra al motor.Baixa pressió d'oli (241-345kPa).Les mesures anteriors poden reduir eficaçment la pèrdua de potència d'oli de la bomba per millorar el rendiment de la potència i millorar l'economia del motor.

G. Potència de sortida: la politja del cigonyal amb sortida de potència de doble ranura es pot instal·lar davant de l'amortidor.L'extrem frontal del grup electrògen dièsel Cummins està equipat amb politja d'accionament d'accessoris de ranures múltiples, que es pot equipar amb diversos dispositius de sortida de potència frontal.

H. Consum de combustible molt baix: adopta el sistema d'injecció de combustible de ferrocarril comú d'ultra-alta pressió Cummins XPI i el turbocompressor CTT de gran flux i es combina amb un disseny avançat de cilindres de potència de Cummins i un sistema de control electrònic per reduir considerablement el consum de combustible i garantir una excel·lent economia de combustible del motor en diferents condicions de treball i aplicacions

I. Excel·lent fiabilitat: utilitzant les eines d'anàlisi i tecnologia d'enginyeria líders del món i combinat amb les condicions d'ús dels usuaris xinesos, amb el suport de potents sensors i un sistema de control electrònic, el motor té una capacitat d'operació més forta a gran altitud, operació a baixa temperatura i capacitat de funcionament continu de gran càrrega.El motor pot funcionar lliurement a menys de 40 a 60 ℃ i 5200 m d'altitud, i pot sortir a plena càrrega sense afectar la capacitat de sortida.

La informació anterior és la fitxa tècnica del generador Cummins de 1000kw, però si voleu obtenir més informació, no dubteu a contactar amb nosaltres, us ajudarem.I si teniu un pla de compra d'un generador Cummins de 1000 kW, també podeu contactar amb nosaltres, també som fabricants, el nostre correu electrònic és dingbo@dieselgeneratortech.com.