Kigezo cha Kiufundi cha Jenereta ya Cummins 1000KW(KTA50-G3)

Pamoja na maendeleo na umaarufu wa nchi, seti ya jenereta ya dizeli imekuwa vifaa vya lazima katika maisha ya kisasa.Inaweza kutumika mara kwa mara katika maeneo yenye uhaba wa umeme, na pia inaweza kutumika kama umeme wa kusubiri ili kufikia matokeo bora.Kisha hebu tukujulishe seti ya jenereta ya dizeli ya Cummins ya 1000kW.

  1. Jenereta ya Cummins 1000kw parameter ya kiufundi

Nguvu kuu: 1000KW 1250KVA

Nguvu ya kusubiri: 1100KW 1375KVA

Kiwango cha voltage: 400/230V (au kama mahitaji ya mtumiaji)

Kipengele cha nguvu: 0.80lag

Mzunguko: 50Hz, kasi: 1500RPM

Wiring umeme: 3-awamu

Kiwango cha insulation ya rotor na vilima vya stator: H

Sasa ya mzunguko mfupi unaoendelea: si chini ya mara 3 ya sasa iliyopimwa

Upakiaji kupita kiasi: 10%, operesheni ya upakiaji kupita kiasi kwa masaa 2 katika masaa 24 yoyote

Vipimo vya jenereta ya aina ya wazi (LxWxH): 5000X2001X2450mm, uzito wa jumla: 10000kg

2. CCEC Cummins injini KTA50-G3 parameter ya kiufundi

Nguvu kuu ya injini/ya kusubiri: 1116KW / 1227KW

Turbocharged na Aftercooled, mitungi 16, 4-Cycle, 60°Vee, kupoeza maji.

Bore na kiharusi: 159x159mm

Uwiano wa Mfinyazo: 13.9:1

Uwezo wa kupozea injini: 161lita

Jumla ya uwezo wa mfumo wa mafuta: 171lita

Mfumo wa mafuta: Cummins PT

Gavana: udhibiti wa kasi ya elektroniki

3. Stamford alternator S6L1D-G41 parameter ya kiufundi

Nguvu ya pato: 1080KW 1260KVA kwa Cont.H - 125/40°C

Mfumo wa insulation ya mafuta: H

Upepo wa Stator: Uzito wa Tabaka Mbili

Miongozo ya vilima: 6

Daraja la Ulinzi: IP23, Kuingilia kwa simu: THF chini ya 2%

Aina ya AVR: MX341 yenye PMG, Udhibiti wa voltage ± 1%

4. Udhibiti wa Bahari ya kina DSE7320 parameter ya kiufundi

Moduli ya Kudhibiti Kushindwa kwa Njia za Magari (Utility).

DSE7320 MKII ni moduli yenye nguvu na ya kizazi kipya ya Mfumo wa Magari (Utility) ya Kushindwa kudhibiti jenasi yenye kiwango cha hali ya juu cha vipengele na vitendaji vipya, vinavyowasilishwa katika umbizo la kawaida la DSE linalofaa mtumiaji.Inafaa kwa aina mbalimbali za matumizi ya moja, dizeli au gesi ya Gen-set.

5. Vipengele vya seti ya jenereta ya dizeli ya Cummins

A. Muundo wa silinda ni thabiti na wa kudumu, mtetemo mdogo, kelele ya chini.Kiharusi nne, operesheni thabiti na ufanisi wa juu.Maisha marefu ya huduma na matengenezo rahisi.

B. Mfumo wa mafuta: Mfumo wa Cummins PT ina kifaa cha kipekee cha ulinzi wa kasi ya juu, bomba la mafuta lenye shinikizo la chini, mabomba machache, kiwango cha chini cha kushindwa kufanya kazi na kutegemewa kwa juu;Sindano ya shinikizo la juu, mwako kamili.Ina vifaa vya usambazaji wa mafuta na valve ya kuangalia kurudi, ni salama na ya kuaminika kutumia.

C. Mfumo wa uingizaji hewa: Jenereta ya dizeli ya Cummins ina kichujio cha hewa kavu na kiashirio cha upinzani wa hewa na turbocharger yenye uingizaji hewa wa kutosha na utendakazi wa uhakika.

D. Mfumo wa kutolea nje: Seti ya jenereta ya dizeli ya Cummins hutumia bomba la kutolea moshi kavu la kunde, ambalo linaweza kutumia kwa ufanisi nishati ya gesi taka na kutoa uchezaji kamili kwa utendakazi wa injini.Kitengo hicho kina kiwiko cha kutolea nje na mvukuto wa kutolea nje na kipenyo cha 127mm kwa unganisho rahisi.

E. Mfumo wa kupoeza: Injini ya Cummins hutumia pampu ya maji ya katikati ya gia kwa kupoeza maji kwa kulazimishwa na muundo mkubwa wa njia ya mtiririko, ambayo ina athari nzuri ya kupoeza na inaweza kupunguza kwa ufanisi mionzi ya joto na kelele.Mzunguko wa kipekee kwenye chujio cha maji unaweza kuzuia kutu na kutu, kudhibiti asidi na kuondoa uchafu.

F. Pampu ya mafuta ni aina ya mtiririko unaobadilika na bomba kuu la ishara ya kifungu cha mafuta, ambayo inaweza kurekebisha kiasi cha mafuta ya pampu kulingana na shinikizo la mafuta ya njia kuu ya mafuta ili kuongeza kiasi cha mafuta kinachoingia kwenye injini.Shinikizo la chini la mafuta (241-345kPa).Hatua zilizo hapo juu zinaweza kupunguza upotezaji wa nguvu ya mafuta ya pampu ili kuboresha utendaji wa nguvu na kuboresha uchumi wa injini.

G. Nguvu ya pato: pulley ya crankshaft yenye pato la nguvu ya groove mbili inaweza kusakinishwa mbele ya kifyonzaji cha mshtuko.Sehemu ya mbele ya seti ya jenereta ya dizeli ya Cummins ina kapi ya vifaa vya ziada vya groove, ambayo inaweza kuwa na vifaa mbalimbali vya pato la mbele la nguvu.

H. Matumizi ya chini sana ya mafuta: inachukua Cummins XPI mfumo wa sindano ya mafuta ya reli yenye shinikizo la juu zaidi na turbocharger kubwa ya CTT na kuchanganya na muundo wa silinda ya nguvu ya juu ya Cummins na mfumo wa udhibiti wa kielektroniki ili kupunguza sana matumizi ya mafuta na kuhakikisha uchumi bora wa mafuta ya injini katika hali tofauti za kazi na maombi

I. Kuegemea kabisa: kwa kutumia teknolojia ya uhandisi inayoongoza ulimwenguni na zana za uchambuzi na pamoja na hali ya utumiaji ya watumiaji wa Kichina, kwa usaidizi wa sensorer zenye nguvu na mfumo wa kudhibiti kielektroniki, injini ina uwezo mkubwa wa kufanya kazi katika urefu wa juu, operesheni ya chini ya joto na. uwezo mkubwa wa operesheni inayoendelea.Injini inaweza kufanya kazi kwa uhuru kwa minus 40 hadi 60 ℃ na urefu wa 5200m, na inaweza kutoa kwa upakiaji kamili bila kuathiri uwezo wa kutoa.

Maelezo hapo juu ni hifadhidata ya kiufundi ya jenereta ya 1000kw Cummins, lakini ikiwa unataka kupata habari zingine, usisite kuwasiliana nasi, tutakusaidia.Na ikiwa una mpango wa ununuzi wa jenereta ya 1000kw Cummins, tafadhali pia unaweza kuwasiliana nasi, sisi pia ni watengenezaji, barua pepe yetu ni dingbo@dieselgeneratortech.com.