Neyðarrafall Reglubundin skoðun á efni

Venjulegar umsagnir um neyðartilvik rafala ætti að innihalda:

● Ræsingarbúnaður neyðarrafalls er í frábæru ástandi (ræsingarrafhlaða, vökvaræsing, loftræsting)

● Neyðarrafall í frábæru ástandi

● Eftir ræsingu er spenna og tíðni neyðarrafallsins í eðlilegum mælikvarða

● Rekstraraðilar skilja notkun neyðarrafala og aflgjafa mælikvarða

● Venjulegt próf, þar á meðal virkt byrjunarpróf, handvirk byrjun og hleðslutilraun

● Athugaðu neyðarrafallinn eftir prófunina

● Athugaðu hvort staða ACB sé rétt eftir álagsprófun

● Athugaðu innri tengingu stýritækja reglulega

Rafall ofhitnun

1. Rafallinn virkar ekki samkvæmt venjulegum tæknilegum aðstæðum, svo sem að statorspennan er of há og járntapið eykst;Kopartap statorvinda eykst þegar álagsstraumurinn er of mikill.Tíðnin er of lág, þannig að kæliviftuhraði er hægur, sem hefur áhrif á hitaleiðni rafallsins;Aflstuðullinn er of lágur, þannig að örvunarstraumur snúnings eykst, myndun snúningshitunar.Nauðsynlegt er að athuga hvort vísir mælitækisins sé eðlilegur.Ef ekki, ætti að framkvæma nauðsynlega aðlögun og meðhöndlun til að láta rafalinn starfa í samræmi við regluna um færniskilyrði.

2. Þriggja fasa álagsstraumur rafallsins er í ójafnvægi og einfasa vinda ofhleðslu mun ofhitna.Ef þriggja fasa straummunurinn fer yfir nafnstrauminn 10%, er það alvarlegt þriggja fasa núverandi ójafnvægi.Þriggja fasa núverandi ójafnvægi mun framleiða neikvæða röð segulsviðs, og síðan bæta við tapi, sem veldur segulskautsvinda og kraga og öðrum hlutum upphitunar.Þriggja fasa álagið ætti að stilla til að jafna straum hvers fasa eins langt og hægt er.

3. Loftrásin er stífluð af ryki, sem leiðir til lélegrar loftræstingar og erfiðleika við hitaleiðni rafala.Rýki og fitu ætti að uppræta í loftrásinni til að losa loftrásina.

4. Ef hitastig inntaksloftsins er of hátt eða hitastig inntaksvatnsins er of hátt, er kælirinn stífluð.Hitastig loftinntaks eða vatnsinntaks ætti að lækka til að fjarlægja stífluna í kælinum.Áður en bilunin er fjarlægð ætti að takmarka álag rafalsins til að draga úr hitastigi rafalsins.

5. Of mikilli eða of lítilli fitu er bætt við legur.Fitu ætti að bæta við í samræmi við reglurnar, almennt 1/2 til 1/3 af legurýminu (efri mörk fyrir lágan hraða, neðri mörk fyrir háhraða), og ætti ekki að fara yfir 70% af legurýminu.

6. Leguslit.Ef slitið er ekki mikið er burðarhlutinn að ofhitna;Ef slitið er mikið, er hægt að gera stator og snúning átök, myndun stator og rotor ofhitnun.Athugaðu hvort legan hafi hávaða.Ef stator og snúningur stangast á, ætti að gera við eða skipta um leguna.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. stofnað árið 2006, er framleiðandi díselrafalla í Kína, sem samþættir hönnun, framboð, gangsetningu og viðhald díselrafalla.Varan nær yfir Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo , MTU, Weichai o.fl. með aflsvið 20kw-3000kw, og verða OEM verksmiðja þeirra og tæknimiðstöð.