Hoe de radiator van de Deutz-dieselgenerator te repareren?

De radiator van de Deutz-dieselgenerator kan de motor helpen warmte af te voeren.De radiatorkern bestaat uit een rij koperen buizen.Het koelmiddel stroomt in de koperen buizen van de radiatorkern en de olie van de dieselgenerator circuleert buiten de buizen. Tijdens het stroomproces wordt de olie op hoge temperatuur gekoeld door het koelmiddel om een ​​bepaalde olietemperatuur te garanderen.

Wanneer de koperen buis van de radiator kapot is of de afdichtingen aan beide uiteinden van de radiatorkern defect raken, kan de koelvloeistof in het oliecarter terechtkomen. Deutz dieselgenerator door de oliedoorgang.Wanneer de generator werkt, moet de oliedruk hoger zijn dan de circulerende waterdruk.Onder invloed van drukverschil kan de olie in het koelmiddel terechtkomen door de scheur in de koperen buis, wat aangeeft dat er olie in de generatorwatertank zit.

Wanneer de dieselgenerator van Deutz stopt met werken, omdat het waterniveau van de watertank hoger is dan dat van de olieradiator, zal onder de druk veroorzaakt door dit hoogteverschil het koelwater de oliecarter van de dieselgenerator binnendringen via de radiatorleiding door de oliedoorgang.Het is noodzakelijk om te beoordelen of er olie in de radiator van Deutz dieselgenerator zit.

Wanneer de koperen buis van de radiatorkern is beschadigd, moet deze worden gecontroleerd met behulp van perslucht.Dicht beide uiteinden van de radiatorkern af met een ijzeren plaat en laat aan één kant een klein gaatje.Nadat de koperen buis door het kleine gaatje met water is gevuld, gebruikt u 7 kg perslucht om vanuit het kleine gaatje in te blazen en deze 5-10 minuten te bewaren.Als er water of gas uit de radiatoroliedoorgang komt, kan worden vastgesteld dat de koperen buis van de radiator beschadigd is en moet worden vervangen.Als de afdichting tussen de twee uiteinden van de radiateurkern en de radiateurmantel faalt, kan het koelwater in het oliecarter terechtkomen.

Nadat de waterlekkage in de radiator is gevonden, moet de radiator eerst worden schoongemaakt en vervolgens wordt de lekkageinspectie uitgevoerd.Tijdens de inspectie kunnen de volgende twee methoden worden gebruikt:

1. Sluit de inlaat en uitlaat van de radiator aan, installeer een verbinding van de overlooppijp of aftapplug en injecteer 0,15-0,3 kgf/cm2 perslucht.Plaats de radiator in het zwembad.Als er luchtbellen zijn, is dit de plaats waar het lek is gebroken.

2.Controleer met irrigatie.Sluit bij het controleren de waterinlaat en -uitlaat van de radiator aan.Controleer na het vullen van de waterinlaat met water of er waterlekkage is.Om kleine scheurtjes te vinden, kunt u een bepaalde druk uitoefenen op de radiator of de radiator lichtjes laten trillen en dan goed observeren.Er zal water uit de lekkage sijpelen.

Als u een lekkage van de radiator vindt, moet u deze op tijd repareren.Hier zijn twee reparatiemethoden:

1. Lasreparatie van bovenste en onderste waterkamers.

Wanneer de lekkage van de bovenste en onderste waterkamers klein is, kan deze direct worden gerepareerd met soldeer.Als de lekkage groot is, kan deze worden gerepareerd met paars staalplaat.Breng bij het repareren een laag soldeer aan op één kant van de staalplaat en het gebroken deel, plaats de staalplaat op het lekkende deel en verwarm het vervolgens extern met een soldeerbout om het soldeer te smelten en stevig rond te lassen.

2. Lassen reparatie van radiator waterleiding.

Als er een kleine breuk in de buitenste waterleiding van de radiator zit, kan het koellichaam bij de waterleiding worden verwijderd met een scherpe bektang en direct gerepareerd met soldeer.Als de breuk groot is of als de middelste waterleiding lekt, moeten de methoden voor het vastplakken van de leidingen, het aansluiten van de leidingen, het aansluiten van de leidingen en het verwisselen van leidingen worden aangepast aan de specifieke situatie.Het aantal vastzittende leidingen en verstopte leidingen mag echter niet groter zijn dan 10% van het aantal hoofdleidingen, om het warmteafvoereffect van de radiator niet te beïnvloeden.

Bij gebruik van een radiator in een Deutz-dieselgenerator, moeten we ook opletten om corrosie van de radiator te voorkomen.

Corrosie is de belangrijkste oorzaak van het defect raken van de radiateur van de dieselgeneratorset van Deutz.Om deze situatie te voorkomen, moeten we altijd voorkomen dat de pijpverbindingen lekken en regelmatig water toevoegen vanaf de bovenkant van de radiator om lucht af te voeren om het systeem luchtloos te houden.De radiator mag niet in de staat zijn van gedeeltelijke waterinjectie en -afvoer, omdat dit de corrosie zal versnellen.Voor de generator die niet werkt, is het noodzakelijk om al het water weg te pompen of bij te vullen.Gebruik indien mogelijk gedestilleerd water of natuurlijk zacht water en voeg de juiste hoeveelheid roestwerende middelen toe.

Heeft u andere vragen over Deutz dieselgeneratoren, neem dan gerust contact met ons op.Dingbo Power elektrische generator heeft geavanceerde productie, goed ontworpen, volwassen technologie, stabiele prestaties, economische besparing, langdurige werking en andere opmerkelijke kenmerken.Het is op grote schaal gebruikt in de industriële en agrarische productie, technische constructie, elektriciteitscommunicatie, medische en gezondheidszorg, commerciële kantoren en openbare diensten, en is een algemeen vertrouwd en aanzienlijk verkoopvertegenwoordiger product van Dingbo Power geworden.Neem nu contact met ons op via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.