ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਇਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਘੁੰਮਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਕੋਇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਬਦਲਵੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੀ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।

ਦੋ, ਸਪੀਡ ਫਰਕ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ.

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ:

1. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਲੰਬਾ ਵਿਕਾਸ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ:

19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਵਿਹਾਰਕ ਮੋਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਰੂਪ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਏਸੀ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਏਸੀ ਦੇ ਉਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੌਲੀ ਹੈ।

2. ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਹੈ:

Dc ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਵਾਬ, ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਸਥਿਰ ਸਪੀਡ ਬਦਲਾਅ, ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਗੂੰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲੋਡ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3, ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ:

ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ.ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੀਡ ਰਾਹੀਂ ਪਹਿਲਾ AC ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ, DC ਵਿੱਚ AC ਵਿੱਚ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ.

4, ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ:

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 0.01mm ਤੱਕ ਦੀ ਉੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਟੌਤੀ ਬਾਕਸਾਂ ਅਤੇ ਡੀਕੋਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

5, ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ:

ਇਸਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ।ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਫਰਿੱਜ, ਆਦਿ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

6, ਕੋਈ ਬੁਰਸ਼ ਨਹੀਂ, ਘੱਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ:

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਮੋਟ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਦਖਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗੁਆਂਗਸੀ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, 2006 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪਲਾਈ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ ਕਮਿੰਸ, ਪਰਕਿਨਸ, ਵੋਲਵੋ, ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਯੁਚਾਈ , Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ਆਦਿ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ 20kw-3000kw ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ OEM ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਏ।