Erinevused harjadeta ja harjadeta generaatorite vahel

Põhimõtteline erinevus: harjadeta mootor kasutab mehaanilist tagurdamist, magnetpoolus ei liigu, mähis pöörleb.Kui mootor töötab, pöörlevad mähis ja kommutaator, samas kui magnetteras ja süsinikhari ei pöörle.Mähise voolu suuna vahelduv muutmine viiakse lõpule kommutaator ja hari, mis pöörlevad koos mootoriga.Harjadeta mootor kasutab elektroonilist kommutatsiooni, mähis ei liigu ja magnetpoolus pöörleb.

Teiseks, kiiruse erinevus: tegelikult on kahte tüüpi mootorite juhtimine pinge reguleerimine, kuid kuna harjadeta alalisvoolus kasutatakse elektroonilist kommutatsiooni, on võimalik saavutada digitaalne juhtimine ja harja alalisvoolu kommuteeritakse süsinikharjaga, kasutades ränijuhtimisega traditsioonilist. analooglülitust saab juhtida, suhteliselt lihtne.

Erinevused jõudluse erinevustes:

1. Harjadeta mootoril on lihtne struktuur, pikk arendusaeg ja küps tehnoloogia:

Juba 19. sajandil, kui mootor sündis, on praktiliseks mootoriks harjadeta vorm ehk ac oravapuuri asünkroonmootor, seda tüüpi mootoreid on laialdaselt kasutatud pärast vahelduvvoolu tekkimist.Asünkroonmootoril on aga palju ületamatuid defekte, mistõttu mootoritehnika areng on aeglane.

2. Alalisvooluharja mootoril on kiire reageerimiskiirus ja suur käivitusmoment:

Alalisvooluharja mootoril on kiire käivitusreaktsioon, suur käivitusmoment, stabiilne kiiruse muutus, peaaegu puudub vibratsioon nullist maksimaalse kiiruseni ja see võib käivitamisel juhtida suuremat koormust.Harjadeta mootoril on suur käivitustakistus (induktiivne reaktants), seega on võimsustegur väike, käivitusmoment suhteliselt väike, käivitamisel kostab sumin, millega kaasneb tugev vibratsioon, ja käivitamisel on sõidukoormus väike.

3, alalisvooluharja mootor töötab sujuvalt, hea käivitus- ja pidurdusefekt:

Pintsli mootorit juhitakse pinge reguleerimisega, nii et käivitamine ja pidurdamine on sujuv ning ka püsikiirusega töö on sujuv.Harjadeta mootor on tavaliselt digitaalne sageduse muundamise juhtseade, esimene vahelduvvoolu alalisvooluks, alalisvoolu vahelduvvooluks sageduse muutmise juhtimiskiiruse kaudu, nii et harjadeta mootor ei ole käivitamisel ja pidurdamisel stabiilne, vibratsioon, ainult siis, kui kiirus on konstantne. olla stabiilne.

4, alalisvooluharja mootori juhtimise täpsus on kõrge:

Harjadeta alalisvoolumootoreid kasutatakse tavaliselt koos reduktorkastide ja dekoodritega, et anda mootorile suurem väljundvõimsus ja suurem juhtimistäpsus kuni 0,01 mm, võimaldades liikuvatel osadel peatuda peaaegu kõikjal, kus nad soovivad.Kõiki täppistööpinke juhib alalisvoolumootor.

5, alalisvooluharja mootor madal hind, lihtne hooldus:

Tänu oma lihtsale struktuurile, madalatele tootmiskuludele, paljudele tootjatele ja küpsele tehnoloogiale kasutatakse harjadeta alalisvoolumootorit laialdaselt ja see on väga odav.Harjadeta mootoritehnoloogia pole küps, hind on kõrge, rakendusala on piiratud, peamiselt peaks see olema püsiva kiirusega seadmetes, nagu sagedusmuunduri kliimaseade, külmkapp jne, harjadeta mootorikahjustusi saab asendada ainult.

6, ilma harjata, vähesed häired:

Harjadeta mootor kõrvaldab harja ja kõige otsesem muutus on see, et harja mootori tööst ei teki sädet, vähendades seega oluliselt sädeme häireid kaugraadioseadmetele.

Guangxi Dingbo võim 2006. aastal asutatud Equipment Manufacturing Co., Ltd. on Hiinas diiselgeneraatorite tootja, kes integreerib diiselgeneraatori komplekti projekteerimise, tarnimise, kasutuselevõtu ja hoolduse.Toode hõlmab Cumminsit, Perkinsit, Volvot, Yuchai , Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai jne võimsusvahemikuga 20kw-3000kw ning saavad nende OEM-tehaseks ja tehnoloogiakeskuseks.