የፕራይም 600kva ጀነሬተር አራት ምክንያቶች መጀመር አልተሳካም።

ይህ የኃይል ውድቀት ሲሆን, እኛ በጣም የናፍጣ ማመንጫዎች እንፈልጋለን.ነገር ግን 100% አስተማማኝ ሊሆን አይችልም, ምናልባት በቀዶ ጥገናው ወቅት አንዳንድ ስህተቶች ሊኖሩ ይችላሉ, ለምሳሌ የጅማሬ አለመሳካት.በቅርቡ ከደንበኞቻችን አንዱ ስለ ፕራይም 600kva ጄኔሬተር ጅምር ስህተቶች ጥያቄ ይጠይቀናል።ስለዚህ ዛሬ ይህ ጽሁፍ ጄነሬተሮች እንዳይጀመሩ የሚያደርጉ አራት ምክንያቶችን ለመዳሰስ ሲሆን ከሁሉም በላይ ደግሞ የውድቀት አደጋን እንዴት መቀነስ ይቻላል.

በተለምዶ፣ 600kva ጄኔሬተር በመደበኛነት መሥራት አይችልም, ይህም ማለት ከኦፕሬተሩ እውቀት ጋር ችግሮች ሊከሰቱ እንደሚችሉ ለማረጋገጥ ወርሃዊ የሙከራ እና የጥገና መርሃ ግብሮች አስፈላጊ ናቸው.ጄነሬተሩ ለምን መጀመር እንደማይችል እና ይህንን ለወደፊቱ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል በጣም የተለመዱ ምክንያቶችን እንመልከት ።

1. የባትሪ አለመሳካት

የባትሪ አለመሳካት 600kva ጄኔሬተር መጀመር የማይችልበት በጣም የተለመዱ ምክንያቶች አንዱ ነው።ይህ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በተንሰራፋ ግንኙነቶች ወይም በሰልፌት (የሊድ ሰልፌት ክሪስታሎች በሊድ-አሲድ ባትሪ ሰሌዳ ላይ በመከማቸት) ነው።በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያሉት የሰልፌት ሞለኪውሎች (ባትሪ አሲድ) በጣም ጠልቀው ስለሚወጡ፣ በባትሪው ላይ ያለው ብክለት ይፈጠራል፣ እና ባትሪው በቂ የጅረት ፍሰት መስጠት አይችልም።

የባትሪ አለመሳካት በማይሰራው ቻርጅ ሰርክ ሰባሪውም ሊከሰት ይችላል።ብዙውን ጊዜ ቻርጅ መሙያው ራሱ የተሳሳተ ስለሆነ ወይም በተቆራረጠ ዑደት ምክንያት ነው.በዚህ ጊዜ ባትሪ መሙያው ጠፍቷል እና እንደገና አልተከፈተም.ይህ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ ጥገና ወይም ጥገና ከተደረገ በኋላ ይከሰታል.ከጥገና ወይም ከጥገና በኋላ የኃይል መሙያውን የኃይል ማከፋፈያ በትክክለኛው ቦታ ላይ መሆኑን ለማረጋገጥ የጄነሬተር ስርዓቱን እንደገና ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ።

በመጨረሻ የባትሪ አለመሳካት በቆሻሻ ወይም በልቅነት ምክንያት ሊሆን ይችላል።ሊከሰቱ የሚችሉ ውድቀቶችን ለመከላከል መገጣጠሚያዎቹ በተደጋጋሚ ማጽዳት እና ጥብቅ መሆን አለባቸው.የብልሽት ስጋትን ለመቀነስ በየሦስት ዓመቱ ባትሪውን እንዲቀይሩ ዲንቦ ይመክራል።

2. ዝቅተኛ coolant ደረጃ

በራዲያተሩ ውስጥ ቀዝቃዛ ከሌለ, ሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል, ይህም የሜካኒካዊ ብልሽት እና የሞተር ብልሽት ያስከትላል.የማቀዝቀዣውን ፈሳሽ ደረጃ በመደበኛነት ያረጋግጡ እና የማቀዝቀዣ ገንዳዎች መኖራቸውን በእይታ ያረጋግጡ።የማቀዝቀዣው ቀለም በአምራቹ ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ቀይ ይመስላል.

የራዲያተሩ ኮር ውስጣዊ መዘጋት የኩላንት ደረጃ በጣም ዝቅተኛ እንዲሆን እና ማሽኑ ይዘጋል.የጄነሬተር ማመንጫው ከመጠን በላይ ሲጫን, ሞተሩ በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን ሲደርስ, የሙቀት መቆጣጠሪያው ሙሉ በሙሉ ይከፈታል, ይህ ማለት ራዲያተሩ በትክክል እንዲፈስ መፍቀድ አይችልም.በዚህ መንገድ ማቀዝቀዣው በተትረፈረፈ ቱቦ ውስጥ ይፈስሳል.ሞተሩ ሲቀዘቅዝ ቴርሞስታት ይጠፋል፣ የፈሳሹ መጠን ይቀንሳል፣ እና ጀነሬተሩን ለመጀመር ዝቅተኛው ቀዝቃዛ ፈሳሽ ደረጃ ይቆማል።ምክንያቱም ይህ የሚሆነው ጄነሬተሩ በጭነት ሁኔታዎች ውስጥ ወደሚሰራው የሙቀት መጠን ሲሄድ ብቻ ነው፣ ስለዚህ ቴርሞስታቱን ለማብራት የሚያስፈልገውን የሙቀት መጠን ለመድረስ ጄነሬተሩን በበቂ ጭነት እንዲሞክሩት ይመከራል።

3. ነዳጅ መቀላቀል አይችልም

በአጠቃላይ ነዳጅ በመኖሩ ምክንያት ጀነሬተሩን መጀመር አይቻልም.የነዳጅ ማደባለቅ በብዙ መንገዶች ሊከሰት ይችላል-

ነዳጁ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ሞተሩ አየርን ይይዛል, ነገር ግን ነዳጅ የለም.

የአየር ማስገቢያው ተዘግቷል, ይህም ማለት ነዳጅ የለም ነገር ግን አየር የለም.

የነዳጅ ስርዓቱ ከመጠን በላይ ወይም በቂ ያልሆነ ነዳጅ ወደ ድብልቅው ሊያቀርብ ይችላል።በውጤቱም, የሞተሩ ውስጠኛው ክፍል በመደበኛነት ሊቃጠል አይችልም.

ውሎ አድሮ ቆሻሻዎች በነዳጅ ውስጥ ሊኖሩ ይችላሉ (ለምሳሌ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለ ውሃ) ነዳጁ ማቃጠል አልቻለም።ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ነዳጅ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ስለሚከማች ነው.

ማሳሰቢያ፡ እንደ የዕለት ተዕለት አገልግሎት አካል የመጠባበቂያ ጄኔሬተር , በጣም ጥሩው መንገድ ለወደፊቱ ምንም ውድቀት እንደማይኖር ለማረጋገጥ ነዳጁን ማረጋገጥ ነው.

4. ለቁጥጥር አውቶማቲክ ሁነታ የለም

የቁጥጥር ፓነልዎ "ምንም አውቶማቲክ ሁነታ የለም" የሚል መልእክት ካሳየ ይህ በሰዎች ስህተት ይከሰታል, ብዙውን ጊዜ ዋናው የመቆጣጠሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማቀናበሪያ ቦታ ላይ ነው.ጄነሬተሩ በዚህ ቦታ ላይ ከሆነ, የኃይል ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ጄነሬተር ላይጀምር ይችላል.

መረጃው "በራስ ሰር" አለመታየቱን ለማረጋገጥ የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ፓነሉን ደጋግመው ያረጋግጡ።ሌሎች ብዙ ጥፋቶች በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ያለው ጄነሬተር እንዳይጀምር ያደርጉታል.ይህ ጽሑፍ አንዳንድ የማመሳከሪያ አስተያየቶችን ሊሰጥዎ እና ጄነሬተሩ የማይጀምርበትን የተለመዱ ምክንያቶች እንደሚያብራራ ተስፋ አደርጋለሁ።ያስታውሱ ጄነሬተሮች ከመኪናዎች ጋር በጣም ተመሳሳይ እንደሆኑ እና መደበኛ ጥገና እንደሚያስፈልጋቸው ያስታውሱ።ቶፕፓወር ፍላጎቶችዎን ለማሟላት ለናፍታ ማመንጫዎች ተከታታይ የጥገና አገልግሎቶችን ይሰጥዎታል።