Reinigung und Inspektion von Motorturboladern der YC12VC-Serie von Yuchai

In diesem Artikel geht es um die Reinigung und Inspektion von Motorturboladern der Yuchai YC12VC-Serie.

Reinigung des Abgasturboladers

1. Es ist nicht erlaubt, ätzende Reinigungsflüssigkeiten zum Reinigen verschiedener Teile zu verwenden.

2. Weichen Sie die Kohlenstoffablagerungen und Sedimente auf den Teilen in der Reinigungslösung ein, um sie weich zu machen.Unter anderem muss die dicke Kohleschicht an der Seitenwand des Turbinenendes im Ölrücklaufhohlraum der Zwischenschale vollständig entfernt werden.

3. Verwenden Sie nur einen Kunststoffschaber oder eine Borstenbürste, um den Schmutz auf den Aluminium- und Kupferteilen zu reinigen oder abzukratzen.

4. Der Zapfen und andere Lagerflächen sollten bei der Reinigung mit Dampfstoß geschützt werden.

5. Verwenden Sie Druckluft, um die Schmierölkanäle an allen Teilen zu reinigen.

Abgasturbolader Inspektion

Reinigen Sie nicht alle Teile vor der Sichtprüfung, um die Schadensursache zu analysieren.Nachfolgend sind die wichtigsten zu prüfenden Komponenten aufgelistet.

1. Loslager

Beobachten Sie den Verschleiß der Stirnfläche und der Innen- und Außenflächen des Schwimmrings.Unter normalen Umständen ist die auf der Innen- und Außenfläche plattierte Blei-Zinn-Schicht nach längerem Betrieb noch vorhanden, und der Verschleiß an der Außenfläche ist größer als an der Innenfläche, und es gibt leichte Verschleißspuren an der Stirnfläche mit Ölnuten, die alle normalen Bedingungen sind.Die auf der Lauffläche des Schwimmrings eingezeichneten Rillen werden durch unsauberes Schmieröl verursacht.Wenn die Oberflächenkratzer schwerwiegend sind oder die Verschleißgrenze nach der Messung überschritten wird, wird empfohlen, den Schwimmring durch einen neuen zu ersetzen.

2. Zwischenschale

Beobachten Sie, ob es Kratzer und Kohlenstoffablagerungen auf der Oberfläche neben der Rückseite des Verdichterlaufrads und der Rückseite des Turbinenlaufrads gibt.Wenn ein Reibungsphänomen auftritt, das Loslager stark abgenutzt ist und die Oberfläche des Innenlochsitzes des Lagers beschädigt ist, muss das Innenloch mit dem entsprechenden Schleifstab geschliffen oder die Innenlochoberfläche vorsichtig mit metallografischem Sand abgewischt werden Haut, um die Haftung am inneren Loch zu entfernen.Spuren von Kupfer- und Bleisubstanzen auf der Oberfläche können erst nach bestandener Messung verwendet werden, und die Gründe für die oben genannten schlechten Situationen sollten analysiert werden.

3. Turbinenrotorwelle

Berühren Sie auf dem Arbeitszapfen des Rotors die Arbeitsfläche mit Ihren Fingern, Sie sollten keine offensichtliche Rille spüren;Beobachten Sie die Kohlenstoffablagerungen an der Ringnut des turbinenseitigen Dichtrings und den Verschleiß der Seitenwand der Ringnut.beobachten, ob Rillen an den Ein- und Austrittskanten der Turbinenschaufeln vorhanden sind Verbiegen und Brechen;ob Risse an der Kante des Klingenaustritts vorhanden sind und ob durch Reibung verursachte Rollgrate an der Klingenspitze vorhanden sind;ob ein Kratzer auf der Rückseite der Turbinenschaufel etc.

4. Kompressorlaufrad

Überprüfen Sie, ob die Rückseite des Laufrads und der obere Teil der Schaufel gerieben sind;prüfen Sie, ob die Klinge verbogen oder gebrochen ist;ob die Kante des Schaufeleinlasses und -auslasses gerissen oder durch Fremdkörper beschädigt ist usw.

5. Schaufelloses Spiralgehäuse und Verdichtergehäuse

Überprüfen Sie, ob der Bogenteil jeder Schale durch Fremdkörper gerieben oder zerkratzt ist.Achten Sie darauf, den Grad der Ölablagerungen auf der Oberfläche jedes Strömungskanals zu beobachten und die Gründe für die oben genannten Probleme zu analysieren.

6. Elastischer Dichtungsring

Überprüfen Sie den Verschleiß und die Kohlenstoffablagerungen auf beiden Seiten des Dichtungsrings;Die Dicke des Rings und der Öffnungsspalt im freien Zustand sollten nicht weniger als 2 mm betragen, wenn sie kleiner als der oben genannte Wert ist und die Dicke des Rings die angegebene Verschleißgrenze überschreitet, sollte er ersetzt werden.

7. Druckplatte und Drucklager

Es sollten keine offensichtlichen Rillen vorhanden sein, die mit den Fingern auf der Arbeitsfläche gefühlt werden können.Prüfen Sie gleichzeitig, ob die Öleinlassöffnung am Axiallager blockiert ist, und messen Sie die axiale Dicke jedes Teils, um den angegebenen Größenbereich einzuhalten.Wenn auf der Lauffläche des Druckstücks deutliche Verschleißspuren vorhanden sind, aber der Verschleißgrenzwert nicht überschritten wird, kann bei der erneuten Montage nacheinander die andere unverschlissene Fläche der beiden Druckstücke als Lauffläche eingebaut werden.

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