Bau eines Dieselgenerator-Abgasturboladers

Dieselgeneratoren sind mit Turboladern am Motor ausgestattet, um die Leistung ihrer eigenen Aggregate zu steigern.Es besteht aus Hauptteilen wie Turbinengehäuse, Zwischengehäuse, Kompressorgehäuse, Rotorkörper und schwimmenden Lagern.Das Turbinengehäuse ist mit dem Abgasrohr des Motors verbunden.Der Einlass des Kompressorgehäuses ist mit dem Luftkanal des Luftfilters verbunden, während der Auslass zum Motorzylinder führt.Der Diffusor des Verdichters wird durch den Spalt zwischen dem Verdichtergehäuse und dem Zwischengehäuse gebildet.

Der Rotorkörper besteht aus einer Rotorwelle, einem Verdichterlaufrad und einer Turbine, die auf der Rotorwelle verschweißt sind.Das Verdichterlaufrad ist ein Aluminium-Gold-Guss und wird mit einer Mutter auf der Rotorwelle befestigt.Der Rotorkörper sollte vor dem Einbau in den Lader auf statisches und dynamisches Gleichgewicht geprüft werden, und sein Unwuchtgrad darf innerhalb eines bestimmten Bereichs liegen.

Die Rotordrehzahl der Abgasturbine beträgt bis zu zehntausend Umdrehungen, und die üblicherweise verwendeten Lager in allgemeinen Maschinen können nicht gewährleisten, dass der Rotor mit hoher Drehzahl arbeitet.Schwimmende Lager werden üblicherweise auf Radial verwendet Abgasturbolader .Zwischen dem Loslager, der Rotorwelle und der Zwischenschale sind Spalte vorhanden.Wenn sich die Rotorwelle mit hoher Drehzahl dreht, füllt Schmieröl mit einem bestimmten Druck die beiden Spalte, so dass sich das Loslager im inneren und äußeren Ölfilm gleichsinnig mit der Rotorwelle dreht., aber seine Rotationsgeschwindigkeit ist viel niedriger als die Rotorgeschwindigkeit, so dass die relative lineare Geschwindigkeit des Lagers zu dem Lagerloch und der Rotorwelle stark reduziert ist.Durch den zweilagigen Ölfilm kann eine zweilagige Kühlung und eine zweilagige Dämpfung erzeugt werden.Daher hat das schwimmende Lager die Vorteile eines zuverlässigen Betriebs bei hoher Drehzahl und geringer Belastung, einer Verringerung der Vibration des Rotorkörpers und einer bequemen Verarbeitung und Demontage.

Das vom Abgasturbolader benötigte Schmieröl kommt aus dem Hauptölkanal des Motors.Nach erneuter Filterung durch den Feinfilter gelangt es in die Zwischenschale des Kompressors und fließt durch den unteren Ölauslass zurück zum Kurbelgehäuse, um einen kontinuierlichen Schmierölkreislauf zu bilden.

Um zu verhindern, dass die komprimierte Luft des Kompressors und das Abgas der Turbine in das Zwischengehäuse lecken, was zu einer Verringerung des Aufladeeffekts und der Turbinenleistung sowie zum Einfluss des Hochtemperaturabgases auf das Lager führt , ist eine Dichtungsvorrichtung in dem Abgasturbolader vorgesehen, und das Verdichterlaufrad, ein O-förmiger Gummidichtring und eine Luftdichtungsplatte sind zwischen dem Zwischengehäuse und der Rotorwelle installiert;Zwischen der Rotorwelle und dem Zwischengehäuse ist ein Dichtring eingebaut.Um das Eindringen von Schmieröl in den Kompressor zu verhindern, ist zusätzlich ein Ölleitblech auf der Rotorwelle am Kompressorende installiert.

Ein Hitzeschild ist auch zwischen dem Zwischengehäuse und dem Turbinengehäuse installiert, um die nachteilige Wirkung des Hochtemperaturabgases auf das Schmieröl zu verringern.Die Kühlung des Abgasturboladers ist grundsätzlich eine natürliche Luftkühlung, zudem befindet sich in der Mittelschale eine Wasserzwischenschicht.Der einfachste Weg, einen nicht aufgeladenen Dieselmotor aufzuladen, besteht darin, einen geeigneten Kompressor einzubauen, die Ansaug- und Auspuffrohre auszutauschen, die Ölzufuhr entsprechend zu erhöhen und den Ölkreislauf zur Schmierung des Kompressors zu vergrößern.Andere Strukturen können weggelassen werden.Rückgeld.Die Praxis hat gezeigt, dass die Leistung des Dieselmotors um 20 % bis 30 % gesteigert und die Farbe des Abgasrauchs verbessert werden kann.

Der Aufbau des Abgasturboladers z Diesel-Generator-Sets wird hier vorgestellt.Ich hoffe es hilft dir.Dingbo Power ist ein Generatorhersteller, der Design, Lieferung, Inbetriebnahme und Wartung von Dieselgeneratoren integriert.Führende aufgeladene Ladeluftkühlung, Vierventil- und elektronische Steuerungstechnologie, überlegene Leistung, kompaktes Layout, genaue und schnelle Verbrennungsorganisation, gute sofortige Reaktionsleistung, starke Ladekapazität, große Leistungsreserve, starke Leistung, Energieeinsparung und Umweltschutz, für diejenigen mit begrenztem Machtressourcen.Maschinenbau, chemische Minen, Fabriken, Hotels, Immobilien, Schulen, Krankenhäuser und andere Unternehmen und Institutionen bieten einen sicheren, stabilen und zuverlässigen Stromschutz.