Yuchai YC12VC シリーズ エンジン ターボチャージャーのクリーニングと検査

この記事は、Yuchai YC12VC シリーズ エンジン ターボチャージャーのクリーニングと点検に関する記事です。

排気ターボチャージャーの清掃

1.腐食性の洗浄液を使用してさまざまな部品を洗浄することは許可されていません。

2. 部品のカーボン堆積物や沈殿物を洗浄液に浸し、柔らかくします。その中で、中間シェルのオイルリターンキャビティ内のタービンエンドの側壁にある厚いカーボン堆積層を完全に除去する必要があります。

3. プラスチック製スクレーパーまたは毛ブラシのみを使用して、アルミニウムおよび銅部品の汚れをきれいにしたり、こすったりしてください。

4. スチームショックで洗浄する場合は、ジャーナルおよびその他の軸受面を保護する必要があります。

5. 圧縮空気を使用して、すべての部品の潤滑油通路を清掃します。

排気ターボチャージャー 検査

損傷の原因を分析するために、目視検査の前にすべての部品を洗浄しないでください。チェックする主なコンポーネントを以下に示します。

1. フローティングベアリング

フローティング リングの端面と内外面の摩耗に注意してください。通常の状況では、内面と外面にメッキされた鉛スズ層は長期間の使用後も存在し、外面の摩耗は内面の摩耗よりも大きく、端面にはわずかな摩耗痕があります油溝あり、すべて正常な状態です。浮き輪の作用面に描かれた溝は、汚れた潤滑油が原因です。測定後、表面の傷がひどい場合や摩耗限界を超えている場合は、フローティングリングを新品に交換することをお勧めします。

2.中間シェル

コンプレッサインペラの背面とタービンインペラの背面に隣接する表面に傷やカーボン堆積物がないかどうかを観察します。摩擦現象がある場合、フローティングベアリングの摩耗が大きく、ベアリングの内孔シートの表面が損傷している場合は、対応する研削ロッドを使用して内孔を研削するか、内孔の表面を金属砂で軽く拭く必要があります皮膚の内側の穴への付着を取り除きます。表面の微量の銅と鉛物質は、測定に合格した後にのみ使用でき、上記の悪い状況の理由を分析する必要があります。

3.タービンローターシャフト

ローターの作業ジャーナルで、指で作業面に触れます。明らかな溝は感じないはずです。タービン エンド シール リング溝のカーボン堆積物とリング溝の側壁の摩耗を観察します。タービン ブレードの入口と出口のエッジに溝があるかどうかを観察します。ブレード出口のエッジにクラックがあるかどうか、およびブレードの先端に摩擦によるカールバリがあるかどうか。タービンブレードの裏などにキズがあるかどうか。

4.コンプレッサーインペラー

インペラーの裏側とブレードの上部がこすれていないか確認してください。ブレードが曲がったり壊れたりしていないか確認してください。ブレード入口と出口のエッジに亀裂や異物などによる損傷がないか。

5. ブレードレスボリュートとコンプレッサーケーシング

各シェルのアーク部分に異物による擦れや傷がないか確認してください。各流路の表面に油が付着する程度を観察し、上記の問題の原因を分析することに注意してください。

6.弾性シールリング

シールリングの両側の摩耗とカーボン堆積物を確認してください。リングの厚さと自由状態での開口部の隙間は 2mm 以上である必要があります。上記の値よりも小さく、リングの厚さが指定された摩耗限界を超えている場合は、交換する必要があります。

7. スラストプレートとスラストベアリング

作業面に指で感じることができる明らかな溝があってはなりません。同時に、スラストベアリングのオイル注入口が塞がれていないかどうかを確認し、各ピースの軸方向の厚さを測定して、指定されたサイズ範囲を満たします。スラスト ピースの作業面に明らかな摩耗痕があるが、摩耗限界値を超えていない場合は、2 つのスラスト ピースのもう一方の摩耗していない面を、再組み立て時に作業面として順番に取り付けることができます。

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