Was sind die Komponenten der Dieselgeneratorblockbaugruppe?

Die Teile des Dieselgeneratorsatzes bestehen aus Motorblock und Zylinderkopf.Der Motorblock ist das Gerüst der Dieselgeneratorleistung und aller Mechanismen, Systeme und Geräte Leistung des Dieselgenerators innen oder außen installiert werden.Der Motorblock ist nicht nur ein wichtiger Teil der Leistung des Dieselgenerators, sondern auch ein schweres Teil, das alle Teile des Dieselmotors trägt.Es trägt auch verschiedene Kräfte beim Arbeiten.Daher sollten die Körperteile in der Struktur eine höhere Festigkeit und Steifigkeit aufweisen.Die Karosseriebaugruppe umfasst hauptsächlich Zylinderblock, Zylinderlaufbuchse, Getriebedeckel, Kurbelgehäuse, Ölwanne und andere Teile.

(1) Zylinderblock.

Entsprechend den verschiedenen Installationsmethoden von Teilen kann der Zylinderblock in drei Typen unterteilt werden: horizontaler Typ, vertikaler Typ und geneigter Typ.Die meisten kleinen Einzylinder-Dieselmotoren verwenden einen horizontalen Zylinderblock, und einige kleine luftgekühlte Dieselgeneratoren verwenden einen geneigten Zylinderblock. Der Zylinderblock besteht aus Grauguss.Auf seiner Oberfläche und im Inneren befinden sich viele Löcher und Ebenen, die zum Einbau verschiedener Teile, wie z. B. der Zylinderlaufbuchse, verwendet werden.Das Kurbelgehäuse dient zum Lagern der Kurbelwelle.Der obere Teil ist mit Kühler und Öltank ausgestattet, und der untere Teil ist mit einer Ölwanne ausgestattet.Der Zylinderblock ist ebenfalls mit Wasserkanal gegossen und mit Ölkanal gebohrt.

(2) Zylinderlaufbuchse.

Die Innenwand der Arbeitszylinderlaufbuchse des Dieselgenerators ist die hin- und hergehende Bahn des Kolbens.Es bildet zusammen mit der Kolbenoberseite, dem Zylinderbelag und dem Zylinderkopf den Brennraumraum, der der Ort für die Dieselverbrennung und Gasexpansion ist. Die Kraft des kleinen Einzylinder-Dieselgenerators wird meistens durch nasse Zylinderlaufbuchsen genutzt ist, dass nach dem Einpressen in den Zylinderblock die Außenseite der Zylinderlaufbuchse in direktem Kontakt mit dem Kühlmittel steht.An der Nabe des unteren Teils der Zylinderlaufbuchse sind im Allgemeinen zwei Ringnuten angebracht.Gummi-Wasserdichtringe mit guter Elastizität, Hitzebeständigkeit und Ölbeständigkeit sind in den Ringnuten installiert, um zu verhindern, dass Kühlmittel in die Ölwanne leckt und eine Verschlechterung des Öls verursacht.

(3) Getriebegehäusedeckel und Getriebegehäuse.

Die Leistungsgetriebeabdeckung des Dieselgeneratorsatzes besteht aus Grauguss oder einer Aluminiumlegierung, die an der Seite des Zylinderblocks installiert ist.Die Getriebeabdeckung ist mit einer Kraftstoffeinspritzpumpe, einem Pumpenschlüsselsitz, einem Geschwindigkeitsregulierhebel, einer Startwellenbuchse, einer Kurbelgehäuseentlüftungsvorrichtung und einem Beobachtungsloch für die Kraftstoffeinspritzpumpe zur Beobachtung beim Einbau der Kraftstoffeinspritzpumpe ausgestattet.

In der Getriebekammer befinden sich Kurbelwellenrad, Nockenwellenrad, Reglerrad, Ausgleichswellenrad und Startwellenrad.An der Stirnseite jedes Zahnrads befinden sich Eingriffsmarkierungen, die beim Einbau ausgerichtet werden müssen.Wenn das Steuerrad falsch montiert ist, funktioniert die Leistung des Dieselgenerators nicht normal.

(4) Kurbelgehäuse und Belüftung.

Das Kurbelgehäuse ist der Hohlraum, in dem sich die Kurbelwelle dreht.Kleiner Dieselgenerator versorgt Kurbelgehäuse und Zylinderblock in einem.Um das Austreten von Spritzöl zu verhindern, wenn sich die Kurbel mit hoher Geschwindigkeit dreht, muss der innere Hohlraum des Kurbelgehäuses abgedichtet werden. Wenn der Dieselgenerator arbeitet, strömt etwas komprimiertes Gas im Zylinder zurück in das Kurbelgehäuse, wodurch das Gas erhöht wird Druck im Kurbelgehäuse und Ölaustritt verursachen.Um den Ölverlust zu reduzieren, muss die Kurbelgehäuseentlüftung eingestellt werden.

(5) Ölwanne.

Die Ölwanne ist in der Regel aus Stahlblech gestanzt.Es ist im unteren Teil des Zylinderblocks installiert und das Kurbelgehäuse ist geschlossen, um Öl zu sammeln und zu speichern.Der Boden der Ölwanne ist mit einer magnetischen Ölablassschraube ausgestattet, die die Eisenspäne im Öl aufnehmen und den Verschleiß von Teilen reduzieren kann.

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