Các thành phần của cụm máy phát điện Diesel là gì

Các bộ phận của tổ máy phát điện chạy dầu được cấu tạo gồm lốc máy và đầu xi lanh.Khối động cơ là bộ khung của công suất máy phát điện diesel, và tất cả các cơ chế, hệ thống và thiết bị của máy phát điện diesel được cài đặt bên trong hoặc bên ngoài nó.Khối động cơ không chỉ là bộ phận quan trọng tạo nên sức mạnh của máy phát điện diesel mà còn là bộ phận nặng nề nâng đỡ tất cả các bộ phận của động cơ diesel.Nó cũng chịu các lực khác nhau khi làm việc.Vì vậy, trong kết cấu, các bộ phận của cơ thể nên có độ bền và độ cứng cao hơn.Cụm thân xe chủ yếu bao gồm khối xi lanh, ống lót xi lanh, vỏ hộp số, cacte, chảo dầu và các bộ phận khác.

(1) Khối xi lanh.

Theo các phương pháp lắp đặt khác nhau của các bộ phận, khối trụ có thể được chia thành ba loại: loại nằm ngang, loại đứng và loại nghiêng.Hầu hết các động cơ diesel xi-lanh đơn nhỏ sử dụng khối xi-lanh nằm ngang, và một số máy phát điện diesel nhỏ làm mát bằng không khí sử dụng khối xi-lanh nghiêng. Khối xi-lanh được làm bằng gang xám.Có nhiều lỗ và mặt phẳng trên bề mặt và bên trong của nó, được sử dụng để lắp đặt các bộ phận khác nhau, chẳng hạn như lớp lót xi lanh.Cácte dùng để đỡ trục khuỷu.Phần trên được trang bị tản nhiệt và bình dầu, phần dưới được trang bị chảo dầu.Khối xi lanh cũng được đúc với kênh dẫn nước và khoan kênh dẫn dầu.

(2) Lớp lót xi lanh.

Thành trong của ống lót xi lanh công suất của máy phát điện diesel là rãnh chuyển động của piston.Nó cùng với đỉnh của piston, tấm đệm xi lanh và đầu xi lanh, tạo thành không gian buồng đốt, là nơi để đốt cháy động cơ diesel và giãn nở khí. là, sau khi ép vào khối xi lanh, mặt ngoài của ống lót xi lanh tiếp xúc trực tiếp với chất làm mát.Hai rãnh vòng thường được thực hiện trên trục của phần dưới của ống lót xi lanh.Các vòng đệm nước bằng cao su có độ đàn hồi tốt, chịu nhiệt và chịu dầu được lắp vào các rãnh vòng đệm để ngăn nước làm mát rò rỉ vào chảo dầu và gây biến chất dầu.

(3) Vỏ hộp số và vỏ bánh răng.

Vỏ hộp số của tổ máy phát điện điêzen được làm bằng gang xám hoặc hợp kim nhôm, được lắp trên mặt của khối xi lanh.Vỏ hộp số được trang bị bơm phun xăng, bệ vặn bơm, cần điều chỉnh tốc độ, ống lót trục khởi động, thiết bị thông gió cacte, lỗ quan sát bơm phun xăng để tiện quan sát khi lắp bơm phun xăng.

Trong buồng bánh răng có bánh răng trục khuỷu, bánh răng trục cam, bánh răng bộ điều tốc, bánh răng trục cân bằng và bánh răng trục khởi động.Có các vạch chia lưới trên mặt cuối của mỗi bánh răng, chúng phải được căn chỉnh trong quá trình lắp đặt.Nếu bánh răng thời gian được lắp ráp không chính xác, công suất của máy phát điện diesel sẽ không hoạt động bình thường.

(4) Cácte và hệ thống thông gió.

Cácte là khoang mà trục khuỷu quay.Máy phát điện diesel công suất nhỏ đến cacte và khối xi lanh đúc thành một.Để tránh rò rỉ dầu bắn ra ngoài khi tay quay quay với tốc độ cao thì khoang trong của cacte phải được làm kín, khi máy phát diesel hoạt động, một lượng khí nén trong xilanh sẽ rò rỉ ngược vào cacte làm tăng ga. áp suất trong cacte và gây rò rỉ dầu.Để giảm tổn thất dầu, phải đặt thiết bị thông gió cacte.

(5) Chảo dầu.

Chảo dầu thường được làm bằng thép tấm dập.Nó được lắp ở phần dưới của khối xi lanh, và cacte được đóng lại để thu và lưu trữ dầu.Dưới đáy chảo dầu được trang bị một nút xả dầu từ tính, có thể hút các mạt sắt trong dầu và giảm mài mòn các bộ phận.

Trên đây là phần thuyết minh chi tiết các bộ phận lắp ráp khối công suất tổ máy phát điện diesel do Công ty TNHH Sản xuất thiết bị điện Dingbo Quảng Tây tổ chức cho các bạn.Dingbo Power có một đội ngũ kỹ thuật xuất sắc do một số chuyên gia dẫn đầu, đã giành được một số bằng sáng chế.Công ty không ngừng giới thiệu công nghệ và thiết bị tiên tiến để hiện thực hóa chất lượng cao, hiệu quả cao, tiêu thụ thấp và hiệu quả cao bộ máy phát điện diesel Nếu bạn cũng quan tâm đến máy phát điện diesel, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email dingbo@dieselgeneratortech.com.