Дизельдік генераторлар жинағы туралы негізгі білім

Технологияның жаңартылғанына және дамуына байланысты еске саламын, келесі мазмұн тек анықтама үшін:

1. Негізгі жабдыққа қандай алты жүйе кіреді дизельдік генератор жинағы ?

A:(1) маймен майлау жүйесі;(2) Жанармай жүйесі;(3) Басқару және қорғау жүйесі;(4) салқындату жүйесі;(5) сору жүйесі;(6) Іске қосу жүйесі;

2. Неліктен біз тұтынушыларға сату жұмысымызда кәсіби компаниялар ұсынған майды пайдалануды ұсынамыз?

Ж: Мұнай - қозғалтқыштың қаны.Тұтынушы біліктілігі жоқ майды пайдаланғаннан кейін, ол бүкіл машина сынғанша, осьтің шағуы, тісті беріліс тістерінің соғуы, иінді біліктің деформациясы және сынуы сияқты ауыр апаттарға әкеледі.Майды таңдау және пайдалану бойынша арнайы сақтық шаралары xiaobian бұрын енгізілген!

3. Неліктен май мен май сүзгісін пайдалану мерзімінен кейін ауыстыру керек?

A: Жұмысқа кірісу кезеңінде жаңа машинаның май және май сүзгісі физикалық немесе химиялық өзгерістерге ұшырауы үшін май табада міндетті түрде қоспалар болады.Генераторға кәсіби техникалық қызмет көрсету желісі, сіздің тиісті техникалық қызмет көрсету үшін кәсіби персонал бар.

4. Неліктен біз құрылғыны орнату кезінде тұтынушыдан сору құбырын 5-10 градусқа еңкейтуді талап етеміз?

Ж: Негізгі мақсат - жаңбыр суының сору құбырына түсуіне жол бермеу, нәтижесінде үлкен апаттар.

5.Жалпы дизельдік қозғалтқыш қол май сорғымен және сорғыш болтпен жабдықталған, оның рөлі қандай?

A: Іске қосу алдында жанармай құбырларынан ауаны шығару үшін қолданылады.

6. Дизельдік генератор қондырғысының автоматтандыру деңгейі қалай бөлінеді?

A: қолмен, өздігінен іске қосу, өздігінен іске қосу және автоматты қуатты түрлендіру шкафы, алыс қашықтыққа арналған үш қашықтан басқару (қашықтан басқару, телеметрия, қашықтан бақылау.)

7. Неліктен генератордың шығыс кернеуінің стандарты 380В орнына 400В?

A: өйткені желіден кейінгі желіде кернеудің төмендеуі бар.

8. Неліктен дизельдік генераторды пайдалану кезінде ауа тегіс болуы керек?

A: Дизельді қозғалтқыштың өнімділігіне дем алатын ауаның мөлшері мен сапасы тікелей әсер етеді және генераторда салқындату үшін жеткілікті ауа болуы керек.Сондықтан сайтты пайдалану тегіс ауа болуы керек.

9.Неліктен май сүзгісін, дизельді сүзгіні, май-су сепараторын орнатуда жоғарыдағы үшеуін тым қатты айналдыру үшін құралдарды қолданбау керек, тек қолмен май ағып кетпеуі мүмкін?

A: Өйткені тығыздағыш сақина тым қатты бұрылса, ол термиялық кеңейеді және май көпіршігі мен дене қызуы әсерінен үлкен кернеу тудырады.Сүзгі корпусының немесе сепаратор корпусының зақымдалуы.Неғұрлым маңыздысы - дененің бұрандасының зақымдалуы, оны жөндеу мүмкін емес.

10, жалған отандық дизельді қозғалтқышты қалай анықтауға болады?

A: алдымен зауыттық сертификат пен өнім сертификатының бар-жоғын тексеріңіз, олар дизельдік қозғалтқыш зауытының «жеке куәлігі» болып табылады, болуы керек.Куәліктегі үш реттік нөмірді қайтадан тексеріңіз: 1) фирмалық тақта нөмірі;2) Дене нөмірі (натуралды түрде, шрифт маховик ұшымен өңделген жазықтықта дөңес);3) Май сорғысының таңбалық нөмірі.Бұл үш санды дизельдік қозғалтқыштағы нақты нөмірмен дәл тексеру керек.Кез келген күмән табылса, осы үш сериялық нөмірді тексеру үшін өндірушіге хабарлауға болады.

Dingbo дизельдік генераторлардың жабайы диапазонына ие: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins және т.

Тел.: +86 771 5805 269

Факс: +86 771 5805 259

Электрондық пошта: dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype: +86 134 8102 4441

Қосу.: №2, Гаохуа жолы, Чжэнсин ғылыми-технологиялық паркі, Наннинг, Гуанси, Қытай.