ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤੇਜਕ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟਰ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੁਰਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ, ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬੁਰਸ਼ ਅੱਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਬੁਣਾਈ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਬਰੇਡਾਂ ਅਕਸਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵਰਤਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਬਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਪਰ ਕੁਝ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਰੇਡਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਲਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕਤਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਅਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਦਬਾਅ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਬੁਰਸ਼ ਬ੍ਰੈੱਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼, ਆਦਿ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼. ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ।

2. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧੜਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਧੜਕਣ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਪਾਊਡਰ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿੱਚ.

ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਧੜਕਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਨਕੀ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

3. ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਅਸਫਲਤਾ।

ਜਦੋਂ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਰਿੰਗ ਫਾਇਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ।

1) ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਜੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2) ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਅਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਖ਼ਤ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

4. ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1) ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਅਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2) ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹਿੱਸੇ (ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼) ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰੰਟ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।

ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ 2/3 ਤੱਕ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਪਕੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਪਕੜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏਗੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਛਾਲ ਦੇਵੇਗਾ।ਹਰ ਵਾਰ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰੇਕ ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਬਦਲਣ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੈਡ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖੰਭਿਆਂ ਜਾਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।ਨਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

Guangxi Dingbo ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, 2006 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪਲਾਈ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ ਕਮਿੰਸ, ਪਰਕਿਨਸ, ਵੋਲਵੋ, ਯੂਚਾਈ, ਸ਼ਾਂਗਚਾਈ, ਡਿਊਟਜ਼ , ਰਿਕਾਰਡੋ, MTU, Weichai ਆਦਿ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ 20kw-3000kw ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ OEM ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਏ।