Sababu ya Kuwashwa kwa Brashi ya Carbon ya Jenereta

Kama mguso wa kuteleza wa kupitisha mkondo, brashi ya kaboni hutumiwa kutambulisha mkondo wa msisimko unaohitajika na jenereta kwenye koili ya rota kupitia pete ya kuteleza.Ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa motor, uteuzi sahihi wa aina ya brashi ni muhimu sana.Kwa sababu ya malighafi tofauti na mbinu zinazotumiwa katika utengenezaji wa brashi, mali zao za kiufundi pia ni tofauti.Kwa hiyo, katika uteuzi wa brashi, inapaswa kuzingatia utendaji wa brashi na mahitaji ya brashi motor.

Wakati jenereta iko katika operesheni ya kawaida, sababu za moto wa brashi kwa ujumla ni kama ifuatavyo.

1. Weave ya brashi ya kaboni imechomwa.

Braids kaboni almaria katika operesheni mara nyingi kuonekana overheating uzushi, kama si kubebwa kwa wakati, itasababisha almaria kuchomwa nje.Lakini braids ya jenereta fulani hufunikwa na insulation, na kuwafanya kuwa vigumu kupata wakati wa kuchomwa moto.Ikiwa haipatikani na kubadilishwa kwa wakati, itawaka idadi kubwa ya brashi ya kaboni kutokana na overload, na hatimaye kufanya jenereta kupoteza magnetism.

Uchambuzi wa sababu: Kwa sababu ya ubora usio na sifa wa brashi ya kaboni, shinikizo la kutosha au lisilo sawa la spring ya shinikizo la mara kwa mara, matumizi mchanganyiko ya aina tofauti za brashi ya kaboni, mgusano mbaya kati ya brashi ya kaboni na pete ya kuteleza, brashi ya brashi na brashi ya kaboni, nk. usambazaji si sare, sehemu ya brashi kaboni kuchomwa kwa sababu ya overload.

2. Brashi ya kaboni hupiga vibaya.

Kupigwa kwa brashi ya kaboni huongeza kuvaa kwa brashi ya kaboni, na kusababisha kiasi kikubwa cha poda ya kaboni iliyokusanywa katika mtego wa brashi, na kusababisha kupasuka kwa brashi ya kaboni, kuwasiliana vibaya kati ya brashi ya kaboni na pete ya kuingizwa, kupunguza kasi ya mtiririko, na kusababisha katika upakiaji wa brashi zingine za kaboni.

Uchanganuzi wa sababu: Sababu kuu ya kupigwa kwa brashi ya kaboni ni pete ya kuteleza au iliyo na kutu, ambayo inahitaji kurekebishwa au kung'aa kwa wakati.

3. Kushindwa kwa cheche kati ya pete ya kuteleza na brashi ya kaboni.

Wakati kuna cheche kati ya pete ya kuingizwa na brashi ya kaboni, ikiwa haijashughulikiwa kwa wakati, itapoteza hali ya kawaida ya kufanya kazi katika mchakato wa kuwasiliana, kusababisha moto wa pete, kuchoma brashi ya kaboni na mtego wa brashi, na hata uharibifu. pete ya kuingizwa, na kusababisha kutuliza kidogo.

Uchambuzi wa sababu: Kuna sababu mbili za cheche kati ya pete ya kuteleza na brashi ya kaboni.

1) Kwa sababu brashi ya kaboni inaruka.

2) Kutokana na ubora usio na sifa wa brashi ya kaboni, maudhui ya grafiti ya chini sana, uchafu wa juu sana wa ndani, mgusano mbaya kati ya brashi ya kaboni na pete ya kuingizwa, cheche huonekana.

4. Joto la pete ya kuteleza ni kubwa mno.

Joto la uendeshaji wa pete ni kubwa kwa sababu kadhaa:

1) Mgusano mbaya kati ya brashi ya kaboni na pete ya kuingizwa husababishwa na ubora usio na sifa wa brashi ya kaboni au shinikizo la kutosha la spring ya shinikizo la mara kwa mara.

2) Cheche hutolewa kati ya pete ya kuteleza na pete ya mtoza.

Kwa jenereta, pete za kuingizwa na brashi za kaboni daima ni viungo dhaifu.Kwa upande mmoja, ni mawasiliano ya moja kwa moja kati ya sehemu ya stationary (brashi ya kaboni) na sehemu ya sliding, na sasa ya maambukizi kwa upepo wa rotor ni sehemu muhimu ya sehemu ya urekebishaji wa uchochezi, ambayo inathiriwa na mambo mbalimbali.Kwa hiyo, uendeshaji na matengenezo ya brashi ya kaboni na pete za kuingizwa inakuwa muhimu sana.Wazalishaji wa jenereta wanapaswa kufanya kazi ya uendeshaji na matengenezo vizuri kupitia pointi zifuatazo:

1. Dhibiti kikamilifu ubora wa brashi ya kaboni.

Kabla ya kuchukua nafasi ya brashi ya kaboni, angalia kwa uangalifu.Angalia mwonekano wa brashi ya kaboni ili kuhakikisha kuwa iko katika hali nzuri.

2. Dhibiti kikamilifu mchakato wa kubadilisha brashi ya kaboni.

Wakati brashi ya kaboni inayofanya kazi imevaliwa hadi 2/3 ya urefu wa brashi ya kaboni, badilisha brashi ya kaboni kwa wakati.Kabla ya kubadilisha brashi ya kaboni, ng'arisha kwa uangalifu brashi ya kaboni ili kufanya uso wake kuwa laini na uhakikishe kuwa brashi ya kaboni inaweza kusogea juu na chini kwa uhuru ndani ya mshiko wa brashi.Umbali kati ya makali ya chini ya mtego wa brashi na uso wa kazi wa pete ya kuingizwa inapaswa kudhibitiwa kwa 2-3 mm.Ikiwa umbali ni mdogo sana, itagongana na uso wa pete ya kuteleza na kuharibiwa kwa urahisi.Ikiwa umbali ni mkubwa sana, brashi ya kaboni itaruka kwa urahisi moto na cheche.Idadi ya brashi za kaboni zitakazobadilishwa kwa kila wakati zisizidi 10% ya idadi ya brashi za kaboni kwenye kila nguzo, na rekodi ya uingizwaji wa brashi ya kaboni inapaswa kuwekwa.Opereta anayebadilisha brashi ya kaboni atasimama kwenye pedi ya insulation na hatagusa nguzo au hatua ya kwanza na sehemu ya kutuliza kwa wakati mmoja, na haitafanya kazi kwa wakati mmoja.Baada ya brashi mpya ya kaboni kuwekwa kwenye mshiko wa brashi, inapaswa kuvutwa juu na chini ili kuangalia kama brashi ya kaboni inaweza kusogea juu na chini kwa urahisi.Ikiwa kuna kizuizi, brashi ya kaboni inapaswa kung'olewa ili kukidhi mahitaji.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inaunganisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz , Ricardo, MTU, Weichai n.k. zenye uwezo wa 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.