ਯੂਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਯੂਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੋਨੋਮਰ ਪੰਪ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਯੁਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਤੱਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਅੰਦਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। .ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਹਵਾ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਕਈ ਸਿਲੰਡਰ ਆਇਲ ਬਰੇਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ।

ਤੁਸੀਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋ?

Yuchai ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਲੋਅ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਰੋਡ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਆਇਲ ਰੋਡ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਰੋਡ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੱਕ ਤੇਲ ਰੋਡ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਪਲੰਜਰ ਪੰਪ ਦੀ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਯੁਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1. ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ।

2. ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰੋ।ਜੇ ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਤੇਲ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਿਕਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੱਥੀਂ ਪੰਪਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੁਲਬਲੇ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੱਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਲਾਈਨ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। .ਪਾਈਪ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਜਾਂ ਲੀਕ ਲੱਭਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਯੂਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ.ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ 10297Kpa ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਪਰੇਅ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। .ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਦਬਾਅ 345Kpa ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲੌਕ ਕੀਤੀਆਂ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਈਂਧਨ ਨੋਜ਼ਲ, ਯੂਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.