Mbinu za Kawaida za Utatuzi wa Mfumo wa Mafuta wa Cummins Jenereta PT

Wakati huu, Jenereta za Cummins hutumiwa sana katika nyanja mbalimbali kutokana na uzito wao mdogo, ukubwa mdogo, nguvu kubwa, torque ya juu, uchumi mzuri wa mafuta, uzalishaji wa chini, kelele ya chini, nk, hasa mfumo wa mafuta wa PT unaotumia teknolojia ya hakimiliki ya Cummins.Ili hali ya usambazaji wa mafuta ya jenereta iweze kukabiliana na mabadiliko katika mzigo wa nje.

Vipengele vya Mfumo wa Mafuta wa Cummins Jenereta PT

1. Kiwango cha shinikizo la sindano ni cha juu hadi 10,000-20,000 PSI (PSI ni pauni kwa kila inchi ya mraba, takriban 6.897476 kPa), ambayo inaweza kuhakikisha atomization nzuri ya mafuta.Pato la shinikizo la mafuta na pampu ya mafuta ya PT haipaswi kuzidi 300PSI hata kidogo.

2. Viingilio vyote vya mafuta vinashiriki bomba la usambazaji wa mafuta, hata ikiwa hewa fulani inaingia kwenye mfumo wa mafuta, injini haitasimama.

3. Pampu ya mafuta ya PT haihitaji marekebisho ya muda, na kiasi cha mafuta kinadhibitiwa na pampu ya mafuta na pua, na nguvu ya injini inaweza kuwekwa bila kupoteza nguvu.

4. Takriban asilimia 80 ya mafuta hutumika kupoza kidunga cha mafuta na kisha kurudishwa kwenye tanki la mafuta, na kidunga cha mafuta kimepozwa vizuri.

5. Utendaji mzuri.Pampu sawa ya msingi na injector inaweza kubadilishwa kwa mabadiliko ya nguvu na kasi ya aina tofauti za injini katika aina mbalimbali.

Kwa baadhi ya makosa ya kawaida ya mfumo wa mafuta ya PT, mtumiaji anaweza kwanza kufanya matibabu rahisi ili kutatua tatizo kulingana na mbinu zifuatazo.

1. Wakati injini ni vigumu kuanza (haiwezi kuanza), nguvu haitoshi au haiwezi kusimamishwa, na injini haijasitishwa, inahukumiwa kama kushindwa kwa valve ya maegesho: Kwanza, shimoni la mwongozo hutumiwa kufungua. na funga valve ya maegesho, na shimoni ya mwongozo hupigwa ndani mpaka haiwezi kupigwa, imefunguliwa.Fungua shimoni ya mwongozo wakati wa maegesho, lakini pia uifute mpaka haiwezi kupigwa, imezimwa.Pili, tenga valve ya maegesho, safisha sehemu za valve ya maegesho, na saga shimo kwenye mwili wa valve na sandpaper.

2. Wakati seti ya jenereta inasafiri (kasi inayozunguka haina msimamo).Kwanza tenganisha kiendesha elektroniki cha EFC.Wakati wa kutenganisha, kwanza fungua screws zilizowekwa, kisha uzungushe kitendaji cha EFC 15 °, kisha uondoe actuator, uitakase, na kisha usakinishe tena mwili wa pampu ya mafuta kama ifuatavyo: ingiza actuator kwenye mwili wa pampu ya mafuta, Mpaka flange ya actuator iko karibu. 9.5mm kutoka kwa mwili wa pampu ya mafuta, kisha sukuma kwa upole actuator kwenye pampu ya mafuta ya EFC shimo la kupachika kwa kiganja cha mkono wako, na ugeuze 30. , Mpaka flange ya actuator iguse mwili wa pampu ya mafuta.Kaza screw iliyowekwa kwa mwelekeo wa saa kutoka mwisho wa chini, kwanza uimarishe kwa mkono mpaka itaacha, na kisha uimarishe kwa wrench.Kwa kuongeza, ni muhimu kuangalia ikiwa diaphragm ya kunyonya mshtuko imewekwa tena au ikiwa kuna nyufa zilizofichwa.Kwanza ondoa kifyonza cha mshtuko, kisha tenganisha kifyonza cha mshtuko, angalia ikiwa diaphragm ya kunyonya mshtuko imezama au dondosha diaphragm ya mshtuko kwenye uso mgumu, kunapaswa kuwa na sauti ya crisp, ikiwa sauti ni nyepesi, unahitaji kuchukua nafasi ya mshtuko. diaphragm ya kunyonya.

3. Wakati injini yenye AFC ina moshi mwingi au nguvu haitoshi inapoongeza kasi, skrubu ya kurekebisha isiyo na hewa inaweza kurekebishwa (tu wakati AFC ya chemchemi moja haina skrubu ya kurekebisha hewa kwenye mwili wa pampu ya mafuta).Ikiwa moshi ni mkubwa, nenda kwa pampu ya mwili.Ikiwa nguvu haitoshi, futa nje.Kumbuka: Ingiza tu ndani na nje ndani ya nusu zamu.

4. Ikiwa imethibitishwa kuwa shimoni la gari la pampu ya gear limevunjwa, badala ya mkusanyiko wa pampu ya gear.Kwanza ondoa mkusanyiko wa pampu ya gia yenye hitilafu, na kisha ubadilishe mkusanyiko wa pampu ya gia iliyoondolewa kwenye pampu ya epicyclic.

5. Kwa pampu za aina kamili na pampu za jenereta, ikiwa nguvu ya injini haitoshi, throttle shaft throttle inaweza kuongezeka ipasavyo, yaani, screw ya kikomo cha mbele inaweza kurudishwa.Ikiwa ni pampu ya gari au pampu ya mafuta ambayo shimoni la throttle halijafungwa kwa kasi kamili, throttle hii haiwezi kubadilishwa.

6. Kasi ya idling ya pampu ya mafuta inaweza kubadilishwa: kwa sababu kasi ya idling iliyorekebishwa na pampu ya mafuta kwenye benchi ya mtihani ni thamani, lakini mwenyeji aliyebadilishwa ni tofauti sana, hivyo kasi ya idling ya pampu ya mafuta inaweza kubadilishwa.Kasi ya uvivu ya gavana wa nguzo mbili hurekebishwa kwenye kifuniko cha kikundi cha pole mbili, na kasi ya uvivu ya gavana wa VS inarekebishwa na screw ya kurekebisha kasi isiyo na kazi.

7. Badilisha kipengele cha chujio kwenye chujio cha mbele cha valve ya maegesho: Kumbuka kwamba wakati kipengele cha chujio kimewekwa, shimo ndogo hutazama ndani na mwisho mkubwa wa spring ni wa nje.

8. Badilisha pete ya O na chemchemi ya injector: Wakati wa kubadilisha, hakikisha kwamba hakuna uchafu unaoingia kwenye cavity ya ndani ya sindano.Baada ya kuchukua nafasi ya chemchemi, sakinisha tena bomba la sindano.Hakikisha kuwa kipenyo cha sindano ni safi na hakina uchafu, na kwamba kimewekwa ndani bila kizuizi.

Ya hapo juu ni njia za kawaida za utatuzi wa mfumo wa mafuta wa jenereta wa Cummins PT uliokusanywa na mtengenezaji wa jenereta ya dizeli , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Tunatumai itakuwa na manufaa kwako.Bila shaka, wakati shida halisi ya kushindwa ilitokea, kunaweza kuwa na hali fulani ambazo ni tofauti na hapo juu.Mtumiaji anapaswa kufanya uchanganuzi maalum chini ya hali tofauti, ikiwa ni lazima, kwa usaidizi wa kiufundi, tafadhali tutumie barua pepe kwa dingbo@dieselgeneratortech.com.