டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு இயந்திர சேதம்

மின்சக்திக்கு எதிராக செயல்படும் ஜெனரேட்டர் செட் எந்த பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது ஜெனரேட்டர் தன்னை.ஆனால் இரண்டு எச்சரிக்கைகள் உள்ளன:

1. இந்த நேரத்தில், ஜெனரேட்டர் ஒரு மோட்டாராக மாறுகிறது, இது ஒத்திசைவான செயல்பாட்டை பராமரிக்க கணினியிலிருந்து செயலில் உள்ள சக்தியை உறிஞ்சிவிடும், மேலும் தூண்டுதல் அமைப்பு மாறாது;இருப்பினும், கணினி அதிர்வெண் குறையலாம்.அதே நேரத்தில் மின்னழுத்தம் குறையாமல், மின்னழுத்தம் குறையாமல், மங்கலான செயல்பாடாக மாறும்.

2. ஒரு டர்போஜெனரேட்டராக, விசையாழியின் முக்கிய வால்வு தலைகீழ் சக்தியின் அசாதாரண செயல்பாட்டு நிலைக்கு மாறும் போது மூடப்பட்டது, மேலும் மீதமுள்ள நீராவியுடன் உராய்வு காரணமாக விசையாழியின் வால் பிளேடு அதிக வெப்பமடைந்து சேதமடைகிறது.நீராவி விசையாழிகளுக்கு ஆபத்துகள்.மேற்கூறிய இரண்டு காரணங்களால், நீராவி விசையாழிக்கு ஏற்படும் தீங்கே பிரதானமானது.எனவே, பெரிய அலகுகள் தலைகீழ் மின் பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட வேண்டும்.இந்த பாதுகாப்பு முக்கியமாக நீராவி விசையாழிகளை பாதுகாக்கிறது.

ஸ்டேட்டர் இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் அளவீடு, ரோட்டார் இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் அளவீடு, பேரிங் இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் அளவீடு, ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் எக்ஸைட்டர் தூண்டுதல் லூப் போன்றவை உட்பட ஜெனரேட்டர் இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ்.

ஜெனரேட்டரின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடும் முறை

ஜெனரேட்டர் இன்சுலேஷன் ஈரமா, அழுக்கு, இயந்திர சேதம் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கப் பயன்படுகிறது.

1. ஸ்டேட்டர் இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பு அளவீடு.

அளவீட்டு வயரிங் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. 1000 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு, 2500 வோல்ட் மெகோஹம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி 15 மற்றும் 60 வினாடிகளுக்கு காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடவும் மற்றும் உறிஞ்சுதல் விகிதங்களைக் கணக்கிடவும்.காப்பு எதிர்ப்பு அல்லது உறிஞ்சுதல் விகிதம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், துருவமுனைப்பு குறியீட்டைக் கணக்கிடுவதற்கு 10 நிமிடங்களுக்கு காப்பு எதிர்ப்பு அளவீட்டைச் சேர்க்கவும்.எபோக்சி மைக்கா தூள் காப்புக்கு, உறிஞ்சுதல் விகிதம் 1.6 க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, துருவமுனைப்பு குறியீடு 1.6 க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

2.தாங்கி வீடுகளின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுதல்.

அளவீட்டின் நோக்கம்: ஜெனரேட்டரின் சமச்சீரற்ற ஃப்ளக்ஸ் காரணமாக ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் மற்றும் தாங்கிக்கு இடையே உள்ள மின்னோட்டத்தை புஷிங் எரிப்பதைத் தடுக்க, தூண்டுதல் பக்கத்தில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக தரையில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன.

டர்போஜெனரேட்டரின் வழக்கமான தாங்கி காப்பு அமைப்பு FIG இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.4. தாங்கியின் இன்சுலேஷனைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​உலோக கேஸ்கெட்டின் காப்பு எதிர்ப்பை தரையில் அளவிட 1000V மெகாஹம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். சில டர்போஜெனரேட்டர்கள் புஷிங் இன்சுலேஷனைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஒவ்வொரு புஷிங்கும் ஒரு அளவிடும் புள்ளிக்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே ஒவ்வொரு புஷிங்கின் காப்பு எதிர்ப்பையும் சரிபார்க்கவும்.சில டர்போஜெனரேட்டர்களில் புஷ் அளவிடும் புள்ளிகள் இல்லை மற்றும் நிறுவலின் போது மட்டுமே சரிபார்க்க முடியும்.

ஹைட்ரோ ஜெனரேட்டரின் உந்துதல் மற்றும் வழிகாட்டி தாங்கு உருளைகள் ஒவ்வொரு த்ரஸ்ட் பேடின் கீழும் இன்சுலேஷன் பேட்களைக் கொண்டுள்ளன.நிறுவலின் போது ஒவ்வொரு பேரிங் பேடின் காப்பு எதிர்ப்பையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.எண்ணெய் தாங்குவதற்கு முன், ஒவ்வொரு தாங்கி புஷ்ஷின் காப்பு எதிர்ப்பும் 100 mω க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

தாங்கியின் காப்பு தகுதியற்றதாக இருக்கும்போது, ​​​​இன்சுலேஷன் பேடைச் சரிபார்ப்பதைத் தவிர, வெப்பநிலை, அதிர்வு சென்சார், எண்ணெய் குழாய் போன்ற தாங்கியுடன் இணைக்கப்பட்ட பாகங்களின் காப்பு இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். .

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. 2006 இல் நிறுவப்பட்டது, இது சீனாவில் டீசல் ஜெனரேட்டரின் உற்பத்தியாளர் ஆகும், இது டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் வடிவமைப்பு, வழங்கல், ஆணையிடுதல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.தயாரிப்பு உள்ளடக்கியது கம்மின்ஸ், பெர்கின்ஸ், வோல்வோ, யுச்சாய், ஷாங்காய், டியூட்ஸ், ரிக்கார்டோ , MTU, Weichai போன்றவை 20kw-3000kw ஆற்றல் வரம்புடன், அவற்றின் OEM தொழிற்சாலை மற்றும் தொழில்நுட்ப மையமாக மாறியது.