Uharibifu wa Mitambo kwa Jenereta za Dizeli

Seti ya jenereta inayofanya kazi dhidi ya nguvu haina madhara kwa jenereta yenyewe.Lakini kuna tahadhari mbili:

1. Kwa wakati huu, jenereta inakuwa motor, ambayo itachukua nguvu ya kazi kutoka kwa mfumo ili kudumisha uendeshaji wa synchronous, na mfumo wa uchochezi haubadilika;Hata hivyo, mzunguko wa mfumo unaweza kupungua.Wakati huo huo nguvu tendaji kwa gridi ya taifa, si kusababisha kushuka kwa mfumo wa voltage, itakuwa tu kuwa kazi dimmer.

2. Kama turbogenerator, vali kuu ya turbine imefungwa wakati inageuka kuwa hali isiyo ya kawaida ya operesheni ya nguvu ya nyuma, na blade ya mkia wa turbine ina joto kupita kiasi na kuharibiwa kwa sababu ya msuguano na mvuke iliyobaki.Hatari kwa mitambo ya mvuke.Kutokana na sababu mbili zilizo hapo juu, madhara kwa turbine ya mvuke ni kuu.Kwa hivyo, vitengo vikubwa vinapaswa kuwa na ulinzi wa nguvu wa nyuma.Ulinzi huu hulinda hasa mitambo ya mvuke.

Upinzani wa insulation ya jenereta, ikiwa ni pamoja na kipimo cha upinzani wa insulation ya stator, kipimo cha upinzani cha insulation ya rotor, kipimo cha upinzani wa insulation ya kuzaa, vifaa vinavyounganishwa na jenereta na kitanzi cha uchochezi cha kusisimua, nk.

Njia ya kupima upinzani wa insulation ya jenereta

Inatumika kuangalia ikiwa insulation ya jenereta ni unyevu, chafu, uharibifu wa mitambo na shida zingine.

1. Kipimo cha upinzani wa insulation ya stator.

Wiring ya kipimo imeonyeshwa kwenye Mchoro 1. Kwa motors zilizopimwa zaidi ya volts 1000, tumia megohmmeter ya volt 2500 kupima upinzani wa insulation kwa sekunde 15 na 60 na uhesabu viwango vya kunyonya.Ikiwa upinzani wa insulation au kiwango cha kunyonya ni kidogo sana, ongeza kipimo cha upinzani cha insulation kwa dakika 10 ili kuhesabu fahirisi ya polarization.Kwa insulation ya poda ya epoxy mica, kiwango cha kunyonya haipaswi kuwa chini ya 1.6, index ya polarization haipaswi kuwa chini ya 1.6.

2.Kupima upinzani wa insulation ya nyumba ya kuzaa.

Kusudi la kipimo: fani kwenye upande wa msisimko kawaida huwekwa maboksi kutoka ardhini ili kuzuia mkondo kati ya voltage ya shimoni na fani kutoka kwa kuchoma bushing kwa sababu ya mtiririko wa asymmetric wa jenereta.

Muundo wa insulation wa kuzaa wa kawaida wa turbogenerator unaonyeshwa kwenye FIG.4. Wakati wa kuangalia insulation ya kuzaa, tumia megohmmeter 1000V kupima upinzani wa insulation ya gasket ya chuma hadi chini.Baadhi ya turbogenerators hutumia insulation ya bushing, kila bushing inaongoza kwa hatua ya kupimia, hivyo angalia upinzani wa insulation ya kila bushing.Baadhi ya jenereta za turbojenereta hazina alama za kupimia kichaka na zinaweza kuangaliwa tu wakati wa ufungaji.

Misukumo na fani za mwongozo za jenereta ya hidrojeni zina pedi za kuhami chini ya kila pedi ya msukumo.Upinzani wa insulation ya kila pedi ya kuzaa inapaswa kuchunguzwa wakati wa ufungaji.Kabla ya kuzaa oiling, upinzani wa insulation ya kila kichaka cha kuzaa haipaswi kuwa chini ya 100 mω.

Wakati insulation ya kuzaa haijahitimu, pamoja na kuangalia pedi ya insulation, tahadhari inapaswa pia kulipwa kwa kuangalia ikiwa insulation ya sehemu zilizounganishwa na kuzaa, kama vile joto, sensor ya vibration, bomba la mafuta, nk, ni ya kawaida. .

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inaunganisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo , MTU, Weichai n.k. zenye uwezo wa 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.