ለምን ናፍጣ ጄኔሬተር ያዘጋጃል ጉዞ

ለምን ናፍጣ ጀነሬተር እንደሚሄድ ታውቃለህ?እዚህ የዲንቦ ሃይል ማመንጫዎች አምራች ያካፍልዎታል።

የሚያደናቅፍ ክስተት

ሀ. የናፍታ ጅንሴት ለተወሰኑ ደቂቃዎች በተገመገሙ ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰራ ከሆነ፣ አውቶማቲክ የአየር ማብሪያ ማጥፊያው ይጓዛል፣ ከተዘጋ በኋላ፣ ከዚያም ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ በሚቃጠል ጠረን ይጓዛል።

ምክንያቱ፡-

ዋናው ግንኙነት የ አውቶማቲክ የአየር ማብሪያ / ማጥፊያ በደንብ አልተገናኘም ወይም የፀደይ ግፊት በቂ አይደለም.እና የመቀየሪያው መሪ-ውጭ ሽቦ በደንብ አልተገናኘም.ከላይ ያሉት ሁለት ምክንያቶች አውቶማቲክ የአየር ማብሪያ / ማጥፊያ ዋና ዑደት የግንኙነት መቋቋምን ይጨምራሉ እና ከባድ ትኩሳት ያስከትላሉ ፣ ይህም ወደ የሙቀት መለቀቅ ተግባር እና ወደ የተሳሳተ መሰናከል ይመራል።

የመፍትሄ ዘዴዎች;

በዚህ ጊዜ የአውቶማቲክ አየር ማብሪያ / ማጥፊያ ዋና ዋና እውቂያዎችን እናጸዳለን እና በጥሩ ፋይል ወይም በጥሩ የአሸዋ ወረቀት እናጥፋቸዋለን ።ጥሩ ግንኙነት ለመፍጠር የግንኙነት የፀደይ ግፊትን ያስተካክሉ;እውቂያዎችን ያፅዱ ፣ አስፈላጊ ከሆነ የሚመራውን መለጠፍ ይተግብሩ እና የግንኙነት መቆለፊያን ይቆልፉ።

የናፍጣ ጀነሬተር ጭነት ከተገናኘ በኋላ ወዲያውኑ ይጓዛል።

ክፍሉ ከጀመረ በኋላ የጄነሬተር ተርሚናል ቮልቴጅ የተለመደ ነው, ነገር ግን ውጫዊ ዑደት ሲገናኝ, ጭነቱ አውቶማቲክ የአየር ማብሪያ / ማጥፊያ ወዲያውኑ ይቋረጣል.

መንስኤዎቹ፡-

ውጫዊ ዑደት አጭር ዙር እና በጣም ከባድ ጭነት.

የመፍትሄ ዘዴዎች;

የውጪውን ዑደት የአጭር ዙር ነጥብ ይፈልጉ እና ይጠግኑት።የጄነሬተሮችን ጭነት የአሁኑን ውጤት ለመቀነስ ጭነትን ይቀንሱ።

ነገር ግን የጄኔቲክ ቲፕ መንስኤዎች ምን እንደሆኑ ሳናውቅ ምን ማድረግ አለብን?የኃይል ማመንጫው ከተሰናከለ በኋላ በመጀመሪያ የዚህን ጉዞ መንስኤ ለመፍረድ ጂንሴትን ያረጋግጡ እና ከዚያ ተገቢውን እርምጃ ይውሰዱ ፣ ልዩ እርምጃዎች እንደሚከተለው ናቸው ።

1.የተሳሳተ ክወና ችግር እንዳለ ያረጋግጡ, እና የሁለተኛው ዑደት መሰናከልን ያመጣል;

ጄኔሬተር መካከል ትራንስፎርመር ስብስብ ያለውን ሶኬት ላይ ዋና የወረዳ የሚላተም 2.When, መጀመሪያ ጄኔሬተር አመልካች ማንኛውም ግልጽ ጥፋት ምልክቶች እንዳለው ከሆነ ያረጋግጡ, ወዲያውኑ excitation ቈረጠ አለበት;ያልተለመደ ምልክት ካልሆነ ፣ በጥሩ እቶን ሁኔታ ውስጥ ፣ የኤሌትሪክ ረዳቱ የጄነሬተሩን ቮልቴጅ እና ድግግሞሹን በተለመደው ክልል ውስጥ ማስተካከል አለበት ፣ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ረዳት ሃይል ከጄነሬተር ስብስብ ጋር መጓዙን ያረጋግጡ ፣ የጅምር ትራንስፎርመር መቀመጡን ያረጋግጡ ። ወደ ትስስር, እና ረዳት ኃይሉ የተለመደ መሆኑን;

3.በአደጋ ክስተቶች መሰረት የስህተቱን ተፈጥሮ እና ስፋት ለመዳኘት እና የጄነሬተር እና ተዛማጅ መሳሪያዎች ትራንስፎርመር ውጫዊ አካልን በግልፅ መመርመር, ውጫዊ ጥፋት ባህሪያት እንዳሉ ለመለየት;

4.Need to pay attentions, ማብሪያ tripping ያልተሟላ ዙር ውስጥ ከተከሰተ, ማብሪያ ጥበቃ ውድቀት መጀመሪያ ማስወገድ ይኖርብናል;ያልተሳካ ጥበቃ ችግር ካልሆነ ከተመሳሳይ አውቶቡስ ጋር የተገናኙትን ሁሉንም ማብሪያዎች በጊዜ መክፈት አስፈላጊ ነው.

5.በአውቶብስ ባር ልዩነት ጥበቃ ሥራ ምክንያት ወይም ጄኔሬተር ከአሁን በላይ ጥበቃ እና ሌሎች ከደረጃ በላይ በሆነ ማከፋፈያ ውስጥ ባሉ ጥፋቶች ምክንያት ከሆነ የጄነሬተሩን ውጫዊ ሁኔታ ያረጋግጡ ፣ መደበኛ ነው ፣ ከስህተት መነጠል በኋላ የግንኙነት አውታረመረብ ተስተካክሎ ከ ጋር ተገናኝቷል ። ፍርግርግ;

6.ከመሰናከሉ በፊት, የግዳጅ ተነሳሽነት እና ወቅታዊ ድንጋጤ ካለ.የጄነሬተር-ትራንስፎርመር ዩኒት ውስጣዊ ጥፋቶች ዋናውን መከላከያ (የተለያዩ, ከባድ ማሽጋስ, ወዘተ) ማንጸባረቅ, የኃይል ፍርግርግ በመደበኛነት እየሰራ ሳለ, በዚህ ጊዜ መዘጋት አለበት;

7.እና ይህ በፍጥነት ጄኔሬተር የሚዘጋ ሌላ ነው: alternator ወይም ዋና አንቀሳቃሽ በላይ-ሙቀት, ሙቀት lubrication ለመስበር እና bearings ያብጣል እንደ, እየጨመረ ሰበቃ, ተጨማሪ ሙቀት, እና እምቅ አጠቃላይ ውድቀት ወይም ተጨማሪ እሳት ያስከትላል;

ምንም ጠንካራ excitation እርምጃ እና ከመውደቁ በፊት ምንም ግፊት የአሁኑ የለም ከሆነ, የኃይል ፍርግርግ አሠራር ደግሞ የተለመደ ነው.የጄነሬተሩ የሀይድሮ-ዘይት ስርዓት እና ዋና ትራንስፎርመርም መደበኛ ናቸው።የሚከተለው ሕክምና መደረግ አለበት-ጄነሬተሩን እና ወረዳውን ይፈትሹ, የእርምጃውን ጥበቃ ያረጋግጡ, ሁሉም ነገር የተለመደ ከሆነ ጄነሬተር በዜሮ ሊጨምር ይችላል.በማደግ ላይ, ሁሉም ነገር የተለመደ ከሆነ, ጄነሬተሩ ከፍርግርግ ጋር ሊገናኝ ይችላል, ከዚያም ምክንያቶቹን ለማወቅ ይቀጥሉ.በሚጨምርበት ጊዜ ኃይለኛ ማነቃቂያ እና አውቶማቲክ ማስተካከያ መሳሪያው ወደ ሥራ መግባት የለበትም.የጄነሬተር-ትራንስፎርመር ክፍል ከፍተኛ-ቮልቴጅ ጎን ያለው ገለልተኛ ነጥብ መሬት ላይ መቀመጥ አለበት.ያልተለመዱ ክስተቶች ከተገኙ, የጄነሬተር-ትራንስፎርመር ክፍሉ ለቁጥጥር ወዲያውኑ ይቆማል.

መሰናከሉ የተከሰተው በናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ አለመሳካቱ ከታወቀ፣ በሚመለከታቸው አካላት የተሳሳተ አሠራር ሊፈጠር ይችላል።በዚህ ጊዜ, ዲማግኔትዜሽን ማብሪያ / ማጥፊያ ብዙውን ጊዜ አሁንም በመዝጊያ ቦታ ላይ ነው.ኦፕሬተሮች መጀመሪያ የዲግኔትዜሽን ማብሪያና ማጥፊያውን በእጅ ያጥፉት እና ወዲያውኑ የጄነሬተሩን ፍርግርግ እንደገና ያገናኙት።

የዲንቦ ፓወር የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ሽፋኖች ኩምኒ , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Ricardo, MTU, Weichai ወዘተ በቅርብ ጊዜ የግዢ እቅድ ካሎት እባክዎን በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com ሊያገኙን ነፃነት ይሰማዎ።