Quins errors poden ser causats pel manteniment irregular del grup electrògen dièsel

El grup electrògen dièsel s'utilitza generalment com a font d'alimentació en espera d'emergència després d'una fallada de corrent.La majoria de les vegades, la unitat es troba en estat d'espera.Un cop es produeix una fallada de corrent, el grup electrògen dièsel ha d'engegar en cas d'emergència i subministrar energia en cas d'emergència.En cas contrari, la unitat d'espera no tindrà sentit.Tanmateix, com que el generador es troba en estat estàtic, es barrejarà tot tipus de materials amb oli de motor, aigua de refrigeració, gasoil, etc. Els complexos canvis químics i físics de l'aire poden provocar les següents fallades de la unitat, que poden aturar-se. la unitat:

1. L'aigua entra al motor dièsel.

A causa de la condensació del vapor d'aigua a l'aire al canvi de temperatura, forma gotes d'aigua per penjar a la paret interior del dipòsit d'oli i flueix al gasoil, donant lloc a que el contingut d'aigua del gasoil superi l'estàndard.Si aquest oli dièsel entra a la bomba d'oli d'alta pressió del motor, oxidarà l'èmbol de l'acoblament de precisió i danyarà greument la unitat.El manteniment regular es pot evitar de manera efectiva.

2. Deteriorament del petroli.

Període de retenció de l'oli del motor (dos anys) l'oli del motor és de lubricació mecànica i l'oli del motor també té un cert període de retenció.Si l'oli de motor s'emmagatzema durant molt de temps, les propietats físiques i químiques de l'oli de motor canviaran, cosa que provocarà un deteriorament de les condicions de lubricació quan la unitat funciona, cosa que és fàcil de causar danys a les peces de la unitat, de manera que el L'oli lubricant s'ha de substituir regularment.

3. Cicle de substitució de tres filtres.

El filtre s'utilitza per filtrar oli dièsel, oli de motor o aigua, per evitar que les impureses entrin al cos del motor.El petroli i les impureses del gasoil són inevitables.Per tant, durant el funcionament de la unitat, el filtre juga un paper important.Al mateix temps, aquests oli o impureses es dipositen a la paret de la pantalla del filtre, la qual cosa redueix la capacitat de filtració del filtre.Si hi ha massa deposició, el pas de l'oli no serà suau, per tant, durant el funcionament normal del grup electrògen, Dingbo power suggereix que:

(1) Es substitueixen tres filtres cada 300 hores per a les unitats comunes.

(2) Els tres filtres de la unitat de reserva s'han de substituir cada any.

4. Sistema de refrigeració.

Si la bomba d'aigua, el dipòsit d'aigua i la canonada d'aigua no s'han netejat durant molt de temps, la circulació de l'aigua no és suau i l'efecte de refrigeració es redueix.Comproveu si la junta de la canonada d'aigua és bona i si el dipòsit d'aigua i el canal d'aigua tenen fuites d'aigua, etc.

(1) L'efecte de refrigeració no és bo i la temperatura de l'aigua a la unitat és massa alta per apagar-la.

(2) El nivell d'aigua del dipòsit d'aigua baixarà a causa de les fuites d'aigua al dipòsit d'aigua i la unitat no funcionarà normalment (per evitar que la canonada d'aigua es congeli quan s'utilitza el generador a l'hivern, Dingbo Power suggereix que és millor instal·lar un escalfador de jaqueta d'aigua al sistema de refrigeració).

5. Sistema de lubricació, segells.

L'oli lubricant té un cert efecte corrosiu sobre l'anell de segellat de goma.A més, el segell d'oli en si està envellint en qualsevol moment, la qual cosa redueix el seu efecte de segellat.A causa de les característiques químiques de l'oli o greix lubricant i de les llimades de ferro produïdes després del desgast mecànic, aquestes no només redueixen el seu efecte lubricant, sinó que també acceleren el dany de les peces.Al mateix temps, l'oli lubricant té un cert efecte corrosiu sobre l'anell de segellat de goma, i el segell d'oli en si està envellint en qualsevol moment, cosa que fa que el seu efecte de segellat disminueixi.

6. Sistema de combustible i vàlvules.

La sortida de la potència del motor és principalment la crema de combustible al cilindre, i el combustible s'expulsa a través de la boquilla d'injecció de combustible, la qual cosa fa que el dipòsit de carboni a la boquilla d'injecció de combustible després de la combustió.Amb l'augment de la deposició, la quantitat d'injecció de combustible del broquet d'injecció de combustible es veurà afectada fins a cert punt, donant lloc a l'angle d'avanç d'encesa imprecís del filtre d'injecció de combustible, la quantitat d'injecció de combustible de cada cilindre del motor serà desigual, i l'estat de treball serà inestable, per tant, la neteja regular del sistema de combustible, la substitució dels components del filtre, el subministrament suau de combustible, l'ajust del sistema de vàlvules per fer la seva ignició uniforme.

Per concloure, fabricant de generadors --Dingbo Power us recorda que reforçar el manteniment regular del grup electrògen dièsel, especialment el manteniment preventiu, és el manteniment més econòmic, que és la clau per allargar la vida útil del generador dièsel i reduir el cost d'ús.

Si esteu interessats en el generador dièsel, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.