Cinc danys del funcionament a baixa càrrega del grup electrògen Volvo

Hi ha cinc danys principals en el funcionament de baixa càrrega del grup electrògen Volvo.

R. Sovint provoca un segellat deficient del revestiment del cilindre del pistó, el moviment ascendent de l'oli, la combustió a la cambra de combustió i el fum blau a l'escapament.

B. Per als motors dièsel turboalimentats, a causa de la baixa càrrega i sense càrrega, la pressió de sobrealimentació és baixa.És fàcil fer que l'efecte de segellat del segell d'oli del sobrealimentador (tipus sense contacte) disminueixi i l'oli flueix a la cambra del sobrealimentador i al cilindre amb l'aire d'admissió.

C. En la combustió participa una part de l'oli lubricant que puja fins al cilindre.Una part de l'oli lubricant no es pot cremar completament i forma dipòsits de carboni a la vàlvula, el port d'admissió, la corona del pistó, l'anell del pistó, etc. i una part de l'oli del motor es descarrega amb l'escapament.D'aquesta manera, l'oli s'acumularà gradualment al pas d'escapament de la camisa del cilindre i també es formarà carboni.

D. Quan l'oli de la cambra del sobrealimentador s'acumula fins a cert punt, es filtrarà de la superfície de l'articulació del sobrealimentador.

E. També és un dany molt important que l'operació de càrrega petita a llarg termini condueixi a un desgast més greu de les peces mòbils, el deteriorament de l'entorn de combustió del motor i altres conseqüències que condueixin a l'avanç del període de revisió.

Molta gent pensa: com més petita és la càrrega Grup electrògen Volvo , més beneficiós.De fet, es tracta d'un malentès molt greu, perquè més de 10 minuts de càrrega baixa o sense càrrega danyaran el motor.Això es deu al fet que la temperatura de la cambra és tan baixa que el combustible no es pot injectar completament, la qual cosa condueix a la formació de dipòsits de carboni al voltant de l'orifici i l'anell de l'injector i provoca l'adhesió de la vàlvula.Si la temperatura del refrigerant del motor és inferior a 60 ° C, l'oli de la paret del cilindre serà rentat pel combustible no utilitzat.El generador Volvo diluirà l'oli del cárter, cosa que afectarà la qualitat de l'oli i escurçarà la vida útil del motor.Per tant, el temps d'inactivitat s'hauria d'escurçar al màxim per evitar aquesta situació

Per tant, quan utilitzeu un grup electrògen dièsel, no el feu funcionar amb una càrrega molt baixa.Per a la màquina nova, hauria de funcionar amb una càrrega del 80%, es tracta d'una operació segura i amb el menor consum de combustible.Després de córrer durant un temps, pot augmentar la càrrega gradualment.

Al mateix temps, també hauríem de prestar atenció a alguna cosa quan utilitzem el generador Volvo.

A.Preparació abans de posar en marxa el generador

1. Comproveu si el nivell d'oli, el nivell de refrigerant i la quantitat de combustible estan dins del valor especificat.

2. Comproveu si el subministrament d'oli, la lubricació i el sistema de refrigeració del motor dièsel tenen problemes de fuites.

3. Comproveu el circuit elèctric per detectar possibles fuites, com ara danys a la pell, el cable de terra i el circuit elèctric, i la connexió entre la unitat i la base per a la fermesa.

4. Si la temperatura ambient és inferior a zero, afegiu una certa proporció d'anticongelant al radiador segons la proporció del manual.

5. L'aire del sistema de combustible s'ha d'esgotar quan la unitat generadora dièsel arrenca o s'atura durant molt de temps.

6. Gireu el carro de l'interruptor de l'armari d'entrada del generador a la posició de treball i comproveu si l'interruptor d'emmagatzematge d'energia està en posició tancada.

B. Després de l'engegada del generador Volvo.

1. Després de tancar el fusible a la caixa de control, premeu el botó d'inici i premeu el botó durant 3 ~ 5S.Si no s'inicia, espereu uns 20 segons per començar de nou.Si l'engegada no té èxit durant moltes vegades, atureu l'operació d'arrencada, elimineu l'error de tensió de la bateria o el circuit d'oli i altres factors d'error i, a continuació, torneu a començar.

2. En començar, observeu la pressió de l'oli.Si la pressió de l'oli no es mostra o és molt baixa, pare el motor immediatament per inspeccionar-lo.

C.Durant el funcionament del grup electrògen Volvo

1. Després de l'inici de la màquina, comproveu si els paràmetres del mòdul de la caixa de control, com ara la pressió de l'oli, la temperatura de l'aigua, la tensió, la freqüència, etc., es troben dins del rang especificat i registreu-los al llibre de registre cada 1 hora.

2. Normalment, la velocitat de la unitat assoleix la velocitat nominal directament després de començar;Per a les unitats amb requisits de velocitat inactiva, el temps d'inactivitat és generalment de 3 a 5 minuts, i el temps d'inactivitat no és millor que sigui massa llarg, en cas contrari, es poden cremar els components rellevants del generador.

3. Comproveu les fuites d'oli, aigua i electricitat de la unitat.

4. Comproveu la subjecció de cada connexió de la unitat per veure si hi ha soltes i vibracions greus.

5. Observeu si els diferents dispositius de protecció i monitorització de la unitat són normals.

6. Comproveu si la temperatura del generador es troba dins del rang especificat.

7. Quan la velocitat assoleixi la velocitat nominal i els paràmetres de funcionament sense càrrega siguin estables, engegueu la font d'alimentació.

8. Comproveu i confirmeu si els paràmetres del tauler de control estan dins de l'interval permès, i comproveu de nou la vibració de la unitat per detectar tres fuites i altres errors.

9. El funcionament de sobrecàrrega està estrictament prohibit durant el funcionament de la unitat.

L'anterior són els punts per cinc danys i atencions en l'ús del grup electrògen dièsel Volvo resumits per Dingbo Power.En l'ús diari, s'ha de dur a terme sota la premissa de la seguretat del personal i dels equips, i cal reforçar la gestió de l'ús dels equips, per tal de prendre precaucions.Si també tens pla de compres per generadors elèctrics , benvingut, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.