कम काम करने का समय और डीजल जेनरेटर के शुरू होने के बाद स्वयं बुझाने का दोष

यदि डीजल जनरेटर सेट शुरू होने के तुरंत बाद बनाए रखता है, और फिर स्वयं बुझ जाता है, तो यह अनुमान लगाया जा सकता है कि यह तेल सर्किट में हवा के मिश्रण के कारण होता है।तेल सर्किट में हवा ऑपरेशन में बहुत सारी बाधाएँ लाएगी, इसलिए जनरेटर सेट को शुरू करना मुश्किल है या निर्बाध लौ की असामान्य स्थिति उत्पन्न होती है।हालांकि, डीजल जनरेटर सेट की मुश्किल स्टार्ट-अप विफलता, जिसे शुरू करने के तुरंत बाद बनाए रखा जाता है, और स्वयं बुझ जाता है, मुख्य रूप से तेल सर्किट में हवा के मिश्रण के कारण होता है।

डीजल जनरेटर के तेल सर्किट में हवा के मिश्रण का मूल कारण यह है कि डीजल जनरेटर के कम से कम एक इंजेक्टर सुई वाल्व असेंबली में टूट-फूट की घटना होती है, जिसके कारण दहन गैस इंजेक्टर से होकर गुजरती है और तेल वापसी प्रणाली में प्रवेश करें।तेल वापसी प्रणाली में बड़ी मात्रा में गैस के परिणामस्वरूप।जब इस तरह की घटना होती है, अगर ईंधन इंजेक्टर से ईंधन की वापसी सीधे ईंधन टैंक में वापस आ जाती है, तो डीजल जनरेटर सेट के संचालन पर सीधा प्रभाव अपेक्षाकृत छोटा होता है।हालांकि, अगर फ्यूल इंजेक्टर का फ्यूल रिटर्न फ्यूल फिल्टर से जुड़ा है, तो इसका संचालन पर गंभीर प्रभाव पड़ेगा डीजल जनरेटर .इसलिए, इस घटना के होने के बाद, डिंगबो पावर आपको याद दिलाता है: सबसे पहले, सभी इंजेक्टरों का निरीक्षण और मरम्मत की जानी चाहिए या सुई वाल्व भागों के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

1. पारंपरिक विधि

कुछ मोड़ के लिए ईंधन इंजेक्शन पंप के दोनों किनारों पर किसी भी ब्लीड स्क्रू को हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर या रिंच का उपयोग करें, और मैन्युअल ईंधन पंप को हाथ से तब तक दबाएं जब तक कि डीजल हवा के बुलबुले के बिना छुट्टी न हो जाए और "चीखने" की आवाज न हो।फिर मैनुअल ऑयल पंप को उसकी मूल स्थिति में वापस दबाने के लिए ब्लीड स्क्रू को कस लें, जैसा कि चित्र 1-1 में दिखाया गया है।यूनिट पंप ऑयल सर्किट सिस्टम की निकास विधि को चित्र में दिखाया गया है।

2. आपात स्थिति में अपरंपरागत तरीके अपनाए जा सकते हैं।

1) यदि आपने फ्यूल इंजेक्शन पंप पर ब्लीड स्क्रू का उपयुक्त स्क्रूड्राइवर या रिंच नहीं खोला है, तो आप पहले मैनुअल फ्यूल पंप को खोल सकते हैं, फिर डीजल फिल्टर से फ्यूल इंजेक्शन पंप तक किसी भी पाइप जोड़ को ढीला कर सकते हैं, और फिर बार-बार दबा सकते हैं मैनुअल ईंधन पंप जब तक संयुक्त एक चिकनी और बुलबुला मुक्त तेल प्रवाह का निर्वहन नहीं करता है।फिर मैनुअल ऑयल पंप को दबाते हुए जोड़ को कस लें, और अंत में मैनुअल ऑयल पंप को मूल स्थिति में वापस दबाएं।

2) जब पाइप जोड़ों को ढीला करने के लिए कोई रिंच नहीं होता है, तो आप मैन्युअल ईंधन पंप को बार-बार दबा सकते हैं जब तक कि ईंधन वितरण पंप और ईंधन इंजेक्शन पंप अनुभाग के बीच कम दबाव का तेल दबाव पर्याप्त न हो, और ईंधन अतिप्रवाह से बह जाएगा ईंधन रिटर्न लाइन में वाल्व।तेल सर्किट में गैस को अतिप्रवाह से छुट्टी दे दी जाएगी।

3) यदि आपको तेल सर्किट में हवा का निर्वहन करने की आवश्यकता है, तो आप पहले ईंधन इंजेक्शन पंप पर ब्लीड स्क्रू को ढीला कर सकते हैं या डीजल फिल्टर और ईंधन इंजेक्शन पंप के बीच किसी भी जोड़ को ढीला कर सकते हैं, और फिर यांत्रिक ईंधन पंप को शुरू और चला सकते हैं।बिना बुलबुले वाले ईंधन का छिड़काव किया जाएगा।इस समय, हवा को निकालने के लिए ऊपर के रिसाव बिंदुओं को कस कर ढीला करें।

डीजल इंजन के प्रदर्शन में निरंतर सुधार के साथ, संबंधित तेल सर्किट सिस्टम के घटक अधिक से अधिक परिष्कृत हो गए हैं, लेकिन मशीनरी अनिवार्य रूप से विफल हो जाएगी।यदि डीजल जनरेटर सेट के तेल सर्किट में हवा मिश्रित होती है, तो हवा डीजल जनरेटर सेट के संचालन को प्रभावित करेगी, इसलिए नियमित निरीक्षण और रखरखाव आवश्यक है।तेल सर्किट में हवा समय पर मिलनी चाहिए और समय पर हटा दी जानी चाहिए।

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