Fehler der kurzen Arbeitszeit und des Selbstlöschens des Dieselgenerators nach dem Starten

Wenn der Dieselgenerator kurz nach dem Start noch läuft und dann selbst verlöscht, kann davon ausgegangen werden, dass dies durch das Einmischen von Luft in den Ölkreislauf verursacht wird.Die Luft im Ölkreislauf bringt viele Hindernisse für den Betrieb mit sich, so dass es schwierig ist, das Stromaggregat zu starten, oder es zu der anormalen Situation eines ununterbrochenen Flammenausfalls kommt.Das schwierige Anlaufversagen des Dieselgeneratorsatzes, der kurz nach dem Start gewartet wird und sich selbst verlöscht, wird jedoch maßgeblich durch das Einmischen von Luft in den Ölkreislauf verursacht.

Die eigentliche Ursache für das Einmischen von Luft in den Ölkreislauf des Dieselgenerators liegt darin, dass mindestens eine der Einspritzdüsen-Nadelventilanordnungen des Dieselgenerators Verschleißerscheinungen aufweist, die bewirken, dass das Verbrennungsgas durch die Einspritzdüse strömt in das Ölrücklaufsystem gelangen.Dies führt zu einer großen Menge Gas im Ölrücklaufsystem.Wenn diese Art von Phänomen auftritt und der Kraftstoffrücklauf von der Kraftstoffeinspritzdüse direkt zum Kraftstofftank zurückgeführt wird, ist die direkte Auswirkung auf den Betrieb des Dieselgeneratorsatzes relativ gering.Wenn jedoch der Kraftstoffrücklauf des Einspritzventils mit dem Kraftstofffilter verbunden ist, hat dies schwerwiegende Auswirkungen auf den Betrieb Dieselgeneratoren .Nachdem dieses Phänomen auftritt, erinnert Sie Dingbo Power daher daran: Zuerst müssen alle Einspritzdüsen überprüft und repariert oder durch Nadelventilteile ersetzt werden.

1. Herkömmliche Methode

Lösen Sie mit einem Schraubendreher oder einem Schraubenschlüssel eine beliebige Entlüftungsschraube auf beiden Seiten der Kraftstoffeinspritzpumpe einige Umdrehungen und drücken Sie die manuelle Kraftstoffpumpe von Hand, bis der Diesel ohne Luftblasen austritt und ein "quietschendes" Geräusch ertönt.Ziehen Sie dann die Entlüftungsschraube fest, um die manuelle Ölpumpe wieder in ihre ursprüngliche Position zu drücken, wie in Abbildung 1-1 gezeigt.Das Entlüftungsverfahren des Ölkreislaufsystems der Einheitspumpe ist in der Abbildung dargestellt.

2. In einer Notsituation können unkonventionelle Methoden angewendet werden.

1) Wenn Sie nicht den passenden Schraubendreher oder Schraubenschlüssel der Entlüftungsschraube an der Kraftstoffeinspritzpumpe geöffnet haben, können Sie zuerst die manuelle Kraftstoffpumpe abschrauben, dann eine beliebige Rohrverbindung vom Dieselfilter zur Kraftstoffeinspritzpumpe lösen und dann wiederholt drücken der manuellen Kraftstoffpumpe, bis das Gelenk einen gleichmäßigen und blasenfreien Ölfluss abgibt.Ziehen Sie dann das Gelenk fest, während Sie die manuelle Ölpumpe drücken, und drücken Sie schließlich die manuelle Ölpumpe wieder in die ursprüngliche Position.

2) Wenn kein Schraubenschlüssel zum Lösen der Rohrverbindungen vorhanden ist, können Sie die manuelle Kraftstoffpumpe wiederholt drücken, bis der Niederdrucköldruck zwischen der Kraftstoffförderpumpe und dem Abschnitt der Kraftstoffeinspritzpumpe hoch genug ist und der Kraftstoff aus dem Überlauf fließt Ventil in die Kraftstoffrücklaufleitung.Das Gas im Ölkreislauf wird aus dem Überlauf abgeleitet.

3) Wenn Sie die Luft im Ölkreislauf ablassen müssen, können Sie zuerst die Entlüftungsschraube an der Kraftstoffeinspritzpumpe lösen oder eine Verbindung zwischen dem Dieselfilter und der Kraftstoffeinspritzpumpe lösen und dann die mechanische Kraftstoffpumpe starten und antreiben.Es wird blasenfreier Kraftstoff herausgespritzt.Ziehen und lösen Sie zu diesem Zeitpunkt die Leckstellen oben, um die Luft abzulassen.

Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Leistung von Dieselmotoren wurden die Komponenten des zugehörigen Ölkreislaufsystems immer raffinierter, aber die Maschinen werden unweigerlich ausfallen.Wenn Luft in den Ölkreislauf des Dieselgenerators eingemischt wird, beeinträchtigt die Luft den Betrieb des Dieselgenerators, sodass regelmäßige Inspektion und Wartung erforderlich sind.Die Luft im Ölkreislauf sollte rechtzeitig gefunden und rechtzeitig entfernt werden.

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