起動後のディーゼル発電機の短時間稼働と自己消火の不具合

ディーゼル発電機セットが起動直後に持続し、その後自己消火する場合は、オイル回路内の空気の混入が原因であると判断できます。オイル回路内の空気は作動に多くの障害をもたらすため、発電機セットの始動が困難になったり、途切れることなくフレームアウトするという異常事態が発生します。しかし、ディーゼル発電機は、始動後すぐに維持され、自己消火するという困難な始動故障は、主にオイル回路内の空気の混入によって引き起こされます。

ディーゼル発電機のオイル回路に空気が混入する根本的な原因は、ディーゼル発電機のインジェクター ニードル バルブ アセンブリの少なくとも 1 つに磨耗現象があり、燃焼ガスがインジェクターを通過し、オイルリターンシステムに入ります。オイルリターンシステムに大量のガスが発生します。この種の現象が発生した場合、燃料インジェクターからの燃料戻りが直接燃料タンクに戻される場合、ディーゼル発電機セットの動作への直接的な影響は比較的小さいです。ただし、燃料インジェクターの燃料リターンが燃料フィルターに接続されていると、燃料フィルターの作動に深刻な影響を与えます。 ディーゼル発電機 .したがって、この現象が発生した後、Dingbo Power は次のことを思い出させます。まず、すべてのインジェクターを検査して修理するか、ニードルバルブ部品と交換する必要があります。

1. 従来法

ドライバーまたはレンチを使用して、燃料噴射ポンプの両側にあるブリード スクリューを数回緩めます。手動燃料ポンプを手で押して、ディーゼルが気泡なしで排出され、「きしみ」音がするまで待ちます。次に、図 1-1 に示すように、ブリード スクリューを締めて手動オイル ポンプを元の位置に押し戻します。ユニットポンプ油回路系の排気方法を図に示します。

2. 緊急事態では、型にはまらない方法を採用できます。

1) 燃料噴射ポンプのブリード スクリューの適切なドライバーまたはレンチを開けていない場合は、まず手動燃料ポンプのネジを緩めてから、ディーゼル フィルターから燃料噴射ポンプまでのパイプ ジョイントを緩めてから、繰り返し押すことができます。手動燃料ポンプジョイントがスムーズで気泡のないオイルの流れを排出するまで。次に、手動オイルポンプを押しながらジョイントを締め、最後に手動オイルポンプを元の位置に押し戻します。

2) パイプジョイントを緩めるレンチがない場合は、フューエルデリバリポンプとフューエルインジェクションポンプセクションの間の低圧油圧が十分に高くなり、オーバーフローから燃料が流れるまで、手動フューエルポンプを繰り返し押すことができます。バルブを燃料リターンラインに挿入します。オイル回路内のガスはオーバーフローから排出されます。

3) オイル回路内の空気を排出する必要がある場合は、まず燃料噴射ポンプのブリード スクリューを緩めるか、ディーゼル フィルターと燃料噴射ポンプの間のジョイントを緩めてから、機械式燃料ポンプを起動して駆動します。気泡のない燃料が噴射されます。この時、上の漏れ箇所を締めたり緩めたりして空気を抜いてください。

ディーゼルエンジンの性能が継続的に向上するにつれて、関連するオイル回路システムのコンポーネントはますます洗練されていますが、機械は必然的に故障します。ディーゼル発電機セットのオイル回路に空気が混入すると、ディーゼル発電機セットの作動に影響を与えるため、定期的な点検・整備が必要です。オイル回路内の空気は、時間内に発見され、時間内に除去される必要があります。

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. は 2006 年に設立されました。ディーゼル発電機セットの設計、供給、試運転、保守を統合する中国のディーゼル発電機メーカーです。製品設計、供給、デバッグ、メンテナンスから、オールラウンドな純粋なスペアパーツ、技術相談、設置ガイダンス、ユニット変換、およびディーゼル発電機セットの人材トレーニングを提供し、5 つ星の安心のアフターサービスを提供します。 お問い合わせ 直接、より技術的なデータシートを入手してください。