કામકાજના ટૂંકા સમયની ખામી અને ડીઝલ જનરેટર શરૂ કર્યા પછી સ્વયં-બુઝાઈ જવું

જો ડીઝલ જનરેટર સેટ શરૂ થયા પછી તરત જ જાળવણી કરે છે, અને પછી સ્વયં બુઝાઇ જાય છે, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે તે ઓઇલ સર્કિટમાં હવાના મિશ્રણને કારણે થયું છે.ઓઇલ સર્કિટમાં હવા ઓપરેશનમાં ઘણા અવરોધો લાવશે, તેથી જનરેટર સેટ શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે અથવા અવિરત ફ્લેમઆઉટની અસામાન્ય પરિસ્થિતિ થાય છે.જો કે, ડીઝલ જનરેટર સેટની મુશ્કેલ સ્ટાર્ટ-અપ નિષ્ફળતા, જે શરૂ થયા પછી તરત જ જાળવવામાં આવે છે, અને સ્વયં-ઓલવાઈ જાય છે, મોટાભાગે ઓઇલ સર્કિટમાં હવાના મિશ્રણને કારણે થાય છે.

ડીઝલ જનરેટરના ઓઇલ સર્કિટમાં હવાના મિશ્રણનું મૂળ કારણ એ છે કે ડીઝલ જનરેટરની ઓછામાં ઓછી એક ઇન્જેક્ટર સોય વાલ્વ એસેમ્બલીમાં ઘસારો અને આંસુની ઘટના છે, જેના કારણે કમ્બશન ગેસ ઇન્જેક્ટરમાંથી પસાર થાય છે અને ઓઇલ રીટર્ન સિસ્ટમ દાખલ કરો.ઓઇલ રીટર્ન સિસ્ટમમાં મોટી માત્રામાં ગેસના પરિણામે.જ્યારે આ પ્રકારની ઘટના થાય છે, જો બળતણ ઇન્જેક્ટરમાંથી બળતણનું વળતર સીધું બળતણ ટાંકીમાં પાછું આવે છે, તો ડીઝલ જનરેટર સેટની કામગીરી પર સીધી અસર પ્રમાણમાં ઓછી હોય છે.જો કે, જો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું ફ્યુઅલ રિટર્ન ફ્યુઅલ ફિલ્ટર સાથે જોડાયેલ હોય, તો તેની કામગીરી પર ગંભીર અસર પડશે. ડીઝલ જનરેટર .તેથી, આ ઘટના બન્યા પછી, ડીંગબો પાવર તમને યાદ અપાવે છે: પ્રથમ, બધા ઇન્જેક્ટરની તપાસ અને સમારકામ અથવા સોય વાલ્વ ભાગો સાથે બદલવું આવશ્યક છે.

1. પરંપરાગત પદ્ધતિ

ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપની બંને બાજુએ થોડા વળાંકો માટે કોઈપણ બ્લીડ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા રેન્ચનો ઉપયોગ કરો અને જ્યાં સુધી ડીઝલ હવાના પરપોટા વિના છૂટી ન જાય અને "સ્ક્વિકિંગ" અવાજ ન આવે ત્યાં સુધી મેન્યુઅલ ફ્યુઅલ પંપને હાથથી દબાવો.પછી આકૃતિ 1-1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, મેન્યુઅલ ઓઇલ પંપને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછા દબાવવા માટે બ્લીડ સ્ક્રૂને સજ્જડ કરો.યુનિટ પંપ ઓઇલ સર્કિટ સિસ્ટમની એક્ઝોસ્ટ પદ્ધતિ આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે.

2. કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં, બિનપરંપરાગત પદ્ધતિઓ અપનાવી શકાય છે.

1) જો તમે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ પર બ્લીડ સ્ક્રૂનું યોગ્ય સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા રેન્ચ ખોલ્યું ન હોય, તો તમે પહેલા મેન્યુઅલ ફ્યુઅલ પંપને સ્ક્રૂ કાઢી શકો છો, પછી ડીઝલ ફિલ્ટરથી ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ સુધી કોઈપણ પાઈપ જોઈન્ટને ઢીલું કરી શકો છો અને પછી વારંવાર દબાવી શકો છો. મેન્યુઅલ ઇંધણ પંપ જ્યાં સુધી સંયુક્ત એક સરળ અને બબલ-મુક્ત તેલનો પ્રવાહ છોડે નહીં.પછી મેન્યુઅલ ઓઈલ પંપને દબાવતી વખતે જોઈન્ટને કડક કરો અને છેલ્લે મેન્યુઅલ ઓઈલ પંપને મૂળ સ્થાને દબાવો.

2) જ્યારે પાઈપના સાંધાને છૂટા કરવા માટે કોઈ રેંચ ન હોય, ત્યારે તમે મેન્યુઅલ ફ્યુઅલ પંપને વારંવાર દબાવી શકો છો જ્યાં સુધી ફ્યુઅલ ડિલિવરી પંપ અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ સેક્શન વચ્ચે નીચા દબાણવાળા તેલનું દબાણ પૂરતું ઊંચું ન થાય, અને ઈંધણ ઓવરફ્લોથી વહી જશે. બળતણ રીટર્ન લાઇનમાં વાલ્વ.ઓઇલ સર્કિટમાંનો ગેસ ઓવરફ્લોમાંથી છોડવામાં આવશે.

3) જો તમારે ઓઇલ સર્કિટમાં હવા છોડવાની જરૂર હોય, તો તમે પહેલા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ પર બ્લીડ સ્ક્રૂને ઢીલો કરી શકો છો અથવા ડીઝલ ફિલ્ટર અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ વચ્ચેના કોઈપણ સાંધાને ઢીલા કરી શકો છો, અને પછી યાંત્રિક ઇંધણ પંપને શરૂ કરીને ચલાવી શકો છો.પરપોટા વિનાનું બળતણ બહાર છાંટવામાં આવશે.આ સમયે, હવાને બહાર કાઢવા માટે ઉપરના લીક પોઈન્ટને સજ્જડ અને છૂટું કરો.

ડીઝલ એન્જિનની કામગીરીમાં સતત સુધારા સાથે, સંબંધિત ઓઇલ સર્કિટ સિસ્ટમના ઘટકો વધુ અને વધુ આધુનિક બન્યા છે, પરંતુ મશીનરી અનિવાર્યપણે નિષ્ફળ જશે.જો ડીઝલ જનરેટર સેટના ઓઇલ સર્કિટમાં હવા ભળી જાય, તો હવા ડીઝલ જનરેટર સેટના સંચાલનને અસર કરશે, તેથી નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી જરૂરી છે.ઓઇલ સર્કિટમાં હવા સમયસર શોધવી જોઈએ અને સમયસર દૂર કરવી જોઈએ.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd.ની સ્થાપના 2006 માં કરવામાં આવી હતી. તે ડીઝલ જનરેટર સેટની ડિઝાઇન, સપ્લાય, કમિશનિંગ અને જાળવણીને એકીકૃત કરતી ચીની ડીઝલ જનરેટર ઉત્પાદક છે.પ્રોડક્ટ ડિઝાઇન, સપ્લાય, ડીબગીંગ અને જાળવણીથી, અમે તમને સર્વાંગી શુદ્ધ સ્પેરપાર્ટ્સ, ટેકનિકલ પરામર્શ, ઇન્સ્ટોલેશન માર્ગદર્શન, યુનિટ ટ્રાન્સફોર્મેશન અને ડીઝલ જનરેટર સેટ માટે કર્મચારીઓની તાલીમ અને ફાઇવ-સ્ટાર ચિંતામુક્ત વેચાણ પછીની સેવા પ્રદાન કરીએ છીએ. અમારો સંપર્ક કરો વધુ તકનીકી ડેટાશીટ મેળવવા માટે સીધા જ.