짧은 작업시간과 디젤발전기 시동 후 자가소화의 결함

디젤 발전기 세트가 시동 직후 유지되다가 저절로 꺼지면 오일 회로에 공기가 혼입되어 발생한 것으로 판단할 수 있습니다.오일 회로의 공기는 작동에 많은 장애물을 가져오므로 발전기 세트를 시동하기 어렵거나 중단 없는 화염의 비정상적인 상황이 발생합니다.그러나 시동 직후 유지되고 자가소화되는 디젤 발전기 세트의 어려운 시동 실패는 주로 오일 회로에 공기가 혼합되어 발생합니다.

디젤 발전기의 오일 회로에 공기가 혼합되는 근본 원인은 디젤 발전기의 인젝터 니들 밸브 어셈블리 중 하나 이상에 마모 현상이 있어 연소 가스가 인젝터를 통과하고 오일 회수 시스템에 들어갑니다.오일 회수 시스템에 많은 양의 가스가 발생합니다.이러한 현상이 발생했을 때 연료분사기에서 회수된 연료를 연료탱크로 직접 회수하게 되면 디젤발전기 세트의 작동에 미치는 직접적인 영향은 상대적으로 작다.그러나 연료 인젝터의 연료 리턴이 연료 필터에 연결되면 작동에 심각한 영향을 미칩니다. 디젤 발전기 .따라서 이러한 현상이 발생한 후 Dingbo Power는 다음을 상기시킵니다. 먼저 모든 인젝터를 검사하고 수리하거나 니들 밸브 부품으로 교체해야 합니다.

1. 기존 방식

드라이버나 렌치를 사용하여 연료 분사 펌프의 양쪽에 있는 블리드 나사를 몇 바퀴 돌리고 수동 연료 펌프를 손으로 눌러 기포 없이 디젤이 배출되고 "삐" 소리가 납니다.그런 다음 그림 1-1과 같이 블리드 나사를 조여 수동 오일 펌프를 다시 원래 위치로 누릅니다.단위 펌프 오일 회로 시스템의 배기 방법은 그림에 나와 있습니다.

2. 비상시에는 파격적인 방법을 채택할 수 있다.

1) 연료 분사 펌프의 적절한 드라이버나 블리드 나사 렌치를 열지 않은 경우 먼저 수동 연료 펌프의 나사를 풀고 디젤 필터에서 연료 분사 펌프까지의 파이프 조인트를 푼 다음 반복해서 누를 수 있습니다. 수동 연료 펌프 조인트가 부드럽고 기포가 없는 오일 흐름을 배출할 때까지.그런 다음 수동 오일 펌프를 누르면서 조인트를 조이고 마지막으로 수동 오일 펌프를 원래 위치로 누릅니다.

2) 파이프 조인트를 풀 렌치가 없을 때 수동 연료 펌프를 반복적으로 누르면 연료 공급 펌프와 연료 분사 펌프 섹션 사이의 저압 오일 압력이 충분히 높아져 오버플로에서 연료가 흐릅니다. 밸브를 연료 리턴 라인에 넣습니다.오일 회로의 가스는 오버플로에서 배출됩니다.

3) 오일 회로의 공기를 배출해야 하는 경우 먼저 연료 분사 펌프의 블리드 나사를 풀거나 디젤 필터와 연료 분사 펌프 사이의 조인트를 푼 다음 기계식 연료 펌프를 시동하고 구동할 수 있습니다.기포가 없는 연료가 분사됩니다.이 때 위의 누출 지점을 조였다 풀어서 공기를 배출하십시오.

디젤 엔진의 성능이 지속적으로 향상됨에 따라 관련 오일 회로 시스템의 구성 요소가 점점 더 정교해졌지만 기계는 필연적으로 고장날 것입니다.디젤 발전기 세트의 오일 회로에 공기가 혼입되면 디젤 발전기 세트의 작동에 영향을 미치므로 정기적인 점검 및 유지 보수가 필요합니다.오일 회로의 공기는 제때에 발견되어 제때 제거되어야 합니다.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd.는 2006년에 설립되었습니다. 디젤 발전기 세트의 설계, 공급, 시운전 및 유지 보수를 통합하는 중국 디젤 발전기 제조업체입니다.제품 설계, 공급, 디버깅 및 유지 보수에서 디젤 발전기 세트에 대한 만능 순정 예비 부품, 기술 상담, 설치 지침, 장치 변환 및 인력 교육을 제공하고 5 성급 걱정없는 애프터 서비스를 제공합니다. 문의하기 더 많은 기술 데이터 시트를 얻으려면 직접.