Hver er munurinn á bensínvélarolíu og dísilvélolíu

Ég trúi því að margir muni efast.Vélar smurefni eru notuð til að smyrja, draga úr núningi, kæla, þrífa og þétta og koma í veg fyrir leka.En hvers vegna er það skipt í smurefni fyrir bensínvélar og smurefni fyrir dísilvélar, sem hvort tveggja er smurefni fyrir vélar.Olía, hver er munurinn á þessu tvennu?

Í fyrsta lagi hafa tvær vélar mismunandi kröfur um olíuafköst. Þó bensínvélar og dísilvélar vinna við sömu aðstæður með háum hita, háum þrýstingi, miklum hraða og miklu álagi, það er enn mikill munur á þessu tvennu.Bensínvélar eru mun minni en dísilvélar og mikið magn af seyru myndast við brunaferlið, sem gerir meiri kröfur um afköst olíudreifingar og forðast að stífla vélarsíuna.Dísilvélar eru mun stærri en bensínvélar og mikið magn kolefnisútfellinga myndast við brunaferlið.Þetta hefur meiri kröfur um hreinsunarafköst olíunnar, þannig að hægt sé að hreinsa kolefnisútfellingar fljótt og tryggja eðlilega virkni dísilvélarinnar.

Að auki er þjöppunarhlutfall dísilvélar meira en tvöfalt meira en bensínvélar og helstu hlutar hennar eru mun útsettari fyrir háum hita, háþrýstingi og höggi en bensínvélar.Þess vegna eru kröfur um tæringarþol, oxunarþol og háhitaskurð vélarolíu hærri.Hins vegar, vegna þess að bensínvélarolían hefur ekki svo miklar ryðvarnarkröfur, ef henni er bætt við dísilvélina, er legan viðkvæmt fyrir blettum, gryfjum og jafnvel flagnað við notkun.Vélarolían verður fljótt óhrein og veldur bruna í runna.Slys varð á skafthaldi.

Seigjan og íblöndunarformúlan í vélarolíunum tveimur eru mismunandi.Vegna mismunandi frammistöðukrafna eru seigju og aukefnaformúla bensínvélarolíu og dísilvélolíu einnig mismunandi.Almennt séð er álag bensínvélar tiltölulega lítið, úthreinsunarpassun hvers hluta er nákvæmari og krafan um seigju olíu er ekki eins mikil og dísilvélar, þannig að dísilvélolía með sömu seigjuflokki hefur hærri seigju. en bensínvélarolía.

Á sama tíma, bensín vél olía og dísilvélarolía hafa mismunandi kröfur um aukefnaformúlu.Dísilvélolía krefst mikillar hreinsunarárangurs og því þarf að bæta við meira þvottaefni og dreifiefni til að þrífa vélarinnréttinguna á skilvirkari hátt.Brennisteinsinnihald dísilolíu er meira en bensíns.Þetta skaðlega efni myndar brennisteinssýru eða brennisteinssýru meðan á brunaferlinu stendur.Ásamt háhita og háþrýsti útblásturslofti fer það inn í olíupönnu til að flýta fyrir oxun og rýrnun vélarolíu.Þess vegna er það notað við mótun dísilvélolíu.Þarf að bæta við fleiri andoxunarefnum og gera olíuna basískari aukefni.Að auki, í öðrum aukefnum, eru kröfurnar um vélarolíur tvær mismunandi, sumar þurfa meira ætandi efni og sumir þurfa meira slitvarnarefni.

Af þessu má sjá að enn er mikill munur á bensínvélarolíu og dísilvélarolíu sem bílaeigendur þurfa að greina vandlega.

En nú eru líka til nokkur vörumerki sem framleiða almennar vélarolíur sem geta fullnægt bæði bensínvélum og dísilvélum.Smurningsárangur almennrar vélarolíu verður að uppfylla frammistöðukröfur gufuvélaolíu og dísilvélolíu á sama tíma og samsetning og dreifing formúlunnar þarf að vera vandlega valin og jafnvægi.Það er miklu flóknara.Þess vegna hefur það meiri kröfur um styrk og tækni vörumerkjaframleiðenda., Almennt eru stór vörumerki með almennar vörur.

Nú hafa allir bráðabirgðaskilning á muninum á bensínvélolíu og dísilvélolíu, ekki satt?Það ætti líka að vera ákveðin stefna í vali á olíu.Ef þú ert enn hræddur um að val á röngum olíu muni skaða vélina, þá er hágæða almenn olía góður kostur.Ef þú hefur einhverjar efasemdir skaltu ekki hika við að hafa samband við Dingbo Power með tölvupósti dingbo@dieselgeneratortech.com.