Introduzione alla struttura del filtro dell'olio del generatore diesel

Ci sono spesso meravigliose metafore per i vari componenti di un gruppo elettrogeno diesel.Ad esempio, l'olio è chiamato sangue del motore, il filtro dell'aria è chiamato polmone e il filtro dell'olio è chiamato fegato.La funzione principale del filtro è quella di rimuovere le impurità quali polvere, particelle metalliche, depositi carboniosi, particelle di fuliggine e colloidi presenti nell'olio, in modo da proteggere il normale funzionamento del gruppo elettrogeno diesel.Le prestazioni del filtro dell'olio influiscono direttamente sulla revisione del periodo e della vita utile del generatore diesel.

Struttura del filtro dell'olio.In base alla struttura, il filtro dell'olio può essere suddiviso in tipo sostituibile, tipo spin-on e tipo centrifugo;a seconda della disposizione nel sistema, può essere suddiviso in tipo a flusso pieno e tipo split.In genere, il sistema di lubrificazione del generatore diesel sarà dotato di diversi filtri con diverse capacità di filtrazione: un collettore, un filtro grosso e un filtro fine, che sono collegati rispettivamente in parallelo o in serie nel passaggio principale dell'olio del motore.Ora la struttura del filtro dell'olio più utilizzata include principalmente carta da filtro, anello di tenuta in gomma, valvola di soppressione del riflusso, valvola di troppopieno e così via.

Carta da filtro : È la chiave del filtro dell'olio e i requisiti sono particolarmente elevati, principalmente perché la temperatura dell'olio varia da 0 a 300 gradi.Sotto il forte cambiamento di temperatura, anche la concentrazione dell'olio cambia di conseguenza, il che influenzerà l'olio.Filtra il traffico.La carta da filtro di un filtro dell'olio di alta qualità dovrebbe essere in grado di filtrare le impurità in caso di forti sbalzi di temperatura, garantendo al contempo un flusso sufficiente.

Anello di tenuta in gomma : È un anello di tenuta sintetizzato con gomma speciale per garantire perdite al 100% senza olio.

Valvola di soppressione del riflusso : Detta anche valvola di ritegno, evita che il filtro dell'olio si secchi quando il generatore diesel è fermo;quando il generatore si riavvia, genera immediatamente pressione per fornire olio per lubrificare il motore.

Valvola di sfogo : detta anche valvola di bypass, quando la temperatura esterna scende ad un certo valore o quando il filtro dell'olio supera la normale vita utile, la valvola di sfiato si apre sotto una pressione speciale, consentendo all'olio non filtrato di fluire direttamente nel motore della valvola.Tuttavia, le impurità nell'olio entreranno insieme nel motore, ma il danno è molto inferiore al danno causato dalla mancanza di olio nel motore.Pertanto, la valvola di sfiato è la chiave per proteggere il motore in caso di emergenza.

Con lo sviluppo della tecnologia, la struttura del filtro olio del generatore è anche cambiato, dal filtro dell'olio sostituibile in passato all'attuale tipo rotativo tradizionale, anche la carta da filtro si è sviluppata da materiale di cellulosa al materiale composito tradizionale e con l'emissione di L'aggiornamento dello standard sta anche passando a nano- carta da filtro in scala con una capacità di filtrazione del 99%.La struttura del filtro dell'olio continuamente ottimizzata e aggiornata servirà meglio il motore e soddisferà le esigenze degli utenti.

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