ディーゼル発電機オイルフィルターの構造紹介

ディーゼル発電機セットのさまざまなコンポーネントには、しばしば素晴らしい比喩があります。例えば、オイルはエンジンの血液、エアフィルターは肺、オイルフィルターは肝臓と呼ばれます。フィルターの主な機能は、ディーゼル発電機セットの正常な動作を保護するために、ほこり、金属粒子、炭素堆積物、すす粒子、油中のコロイドなどの不純物を除去することです。オイルフィルターの性能は、ディーゼル発電機のオーバーホール期間と耐用年数に直接影響します。

オイルフィルター構造。構造によると、オイルフィルターは、交換可能なタイプ、スピンオンタイプ、遠心タイプに分けることができます。システム内の配置に応じて、フルフロータイプとスプリットタイプに分けることができます。一般に、 ディーゼル発電機潤滑システム エンジンのメインオイル通路にそれぞれ並列または直列に接続された、コレクター、粗いフィルター、および細かいフィルターの異なるろ過能力を持ついくつかのフィルターが装備されます。現在、最も広く使用されているオイルフィルター構造には、主にろ紙、ゴム製シールリング、逆流抑制弁、オーバーフロー弁などが含まれています。

濾紙 : オイルフィルターの要であり、主にオイルの温度が0度から300度まで変化するため、その要求は特に高くなります。急激な温度変化の下では、オイルの濃度もそれに応じて変化し、オイルに影響を与えます。トラフィックをフィルタリングします。高品質のオイルフィルターのろ紙は、十分な流量を確保しながら、厳しい温度変化の下で不純物をろ過できる必要があります。

ラバーシールリング ：特殊ゴムを合成したシールリングで、100％禁油漏れを保証します。

逆流防止弁 : 逆止弁とも呼ばれ、ディーゼル発電機の停止時にオイルフィルターが乾燥するのを防ぎます。発電機が再起動すると、エンジンを潤滑するためにオイルを供給するための圧力が即座に生成されます。

安全弁 : バイパス バルブとも呼ばれ、外気温度が特定の値まで低下した場合、またはオイル フィルターが通常の耐用年数を超えた場合、特別な圧力でリリーフ バルブが開き、ろ過されていないオイルがバルブ エンジンに直接流れ込みます。それでも、オイル中の不純物が一緒にエンジンに入りますが、エンジンにオイルが入っていない場合よりも損傷ははるかに少なくなります。したがって、リリーフバルブは緊急時にエンジンを保護するための鍵です。

技術の発展に伴い、その構造は ジェネレーターのオイルフィルター また、従来の交換式オイルフィルターから現在主流のロータリー式へ、ろ紙もセルロース素材から主流の複合素材へと進化し、排出量の増加に伴い規格のグレードアップもナノ化へと移行しています。ろ過能力99%のスケールろ紙です。継続的に最適化およびアップグレードされたオイル フィルター構造は、エンジンにより良いサービスを提供し、ユーザーのニーズを満たします。

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co.、Ltdは、主に20kw〜2500kwの高品質のディーゼル発電セットを提供しています。購入計画がある場合は、メールで直接お問い合わせください。メールはdingbo@dieselgeneratortech.comです。いつでも返信します。 .