温度が低いときにディーゼル発電機に何が起こるか

(1) 水槽の冷却水温度が低すぎると潤滑油の温度が下がり、低温時は油の粘度が大きくなり、流動性が悪くなり、摩耗が増えるだけでなく、ディーゼル発電機の部品が増加するだけでなく、部品の運動抵抗の増加により機械的動力損失が増加し、ディーゼル発電機の出力が低下します。

(2) 周囲温度が低すぎると、シリンダー温度が非常に低くなり、シリンダー内の水蒸気がシリンダー壁に凝縮しやすくなります。ディーゼル発電機の燃焼によって発生した二酸化硫黄は、シリンダー壁に凝縮した水と出会うと、腐食剤の強い線となってシリンダー壁に付着します。したがって、シリンダー壁の表面は強く腐食され、その表面にゆるい金属構造が生じます。シリンダーライナーとピストンリングが擦れ合うと、腐食層の表面にある遊離した金属が摩耗してすぐに落ちたり、シリンダーライナーの作業面に腐食の斑点や穴ができたりします。

(3) 熱損失と燃料消費量の増加に伴い、 ディーゼル発電機 低温で動作すると、冷却水がシリンダー内の大量の熱エネルギーを奪い、熱損失が増加します。混合気の形成と燃焼がうまくいかず、燃料消費量が 8% ~ 10% 増加します。液滴の形の燃料がシリンダーに入った後、シリンダー壁の潤滑油膜を洗い流し、クランクケースに浸透して部品の摩耗を増やし、オイルパンの潤滑油を希釈し、燃料消費を増やし、出力を低下させます。出力。

(4) 燃焼が悪化し、機械全体の性能が低下します。加熱されて膨張した部品の中には、温度が低すぎるために本来のサイズに膨張しないものがあります。これは、ピストンとシリンダーの間のギャップが大きすぎたり、シールが不十分だったりするなど、機械全体の動作性能に影響を与えます。バルブクリアランスが大きすぎてロッカーアームの影響を受け、ディーゼル発電機の始動が困難になります。ディーゼルエンジンが作動しているとき、圧縮ガスの高温は、燃料の着火を確実にするために必要な条件です。シリンダーやピストンなどの温度が低下すると、圧縮終末温度の低下や着火遅れ、燃焼状態の悪化を引き起こし、燃料の不完全燃焼やディーゼル発電機の作動不良、排気煙の原因となります。

DINGBO POWER はディーゼル発電機セットのメーカーで、2017 年に設立されました。専門メーカーとして、DINGBO POWER はカミンズ、ボルボ、パーキンス、 ドゥーツ 、Weichai、Yuchai、SDEC、MTU、Ricardo、Wuxi など、電力容量の範囲は 20kw から 3000kw で、オープン タイプ、サイレント キャノピー タイプ、コンテナ タイプ、モバイル トレーラー タイプが含まれます。これまでのところ、DINGBO POWER genset は、アフリカ、東南アジア、南アメリカ、ヨーロッパ、中東に販売されています。

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