400KW યુચાઈ જનરેટર્સ તેમની ફ્યુઅલ સિસ્ટમમાં હવા ધરાવે છે

બેટરી વોલ્ટેજ રેટ કરેલ વોલ્ટેજ સુધી પહોંચે છે કે કેમ તે તપાસો

કારણ કે જ્યારે જનરેટર સામાન્ય રીતે સ્વચાલિત સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે તેનું ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ મોડ્યુલ એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ સમગ્ર યુનિટની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે અને EMCP કંટ્રોલ પેનલ્સ વચ્ચેનો સંચાર બેટરી પાવર સપ્લાય દ્વારા જાળવવામાં આવે છે.જ્યારે બાહ્ય બેટરી ચાર્જર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે બેટરી ફરી ભરી શકાતી નથી, પરિણામે વોલ્ટેજ ડ્રોપ થાય છે.આ સમયે, બેટરી રિચાર્જ થવી આવશ્યક છે.ચાર્જિંગનો સમય બેટરીના ડિસ્ચાર્જ અને ચાર્જરના રેટ કરેલ વર્તમાન પર આધારિત છે.કટોકટીમાં, તમને બેટરી બદલવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

બેટરી ટર્મિનલ કેબલ સાથે અયોગ્ય રીતે જોડાયેલ છે કે કેમ તે તપાસો

જો સામાન્ય જાળવણી દરમિયાન વધુ પડતી બેટરી ઈલેક્ટ્રોલાઈટ ઉમેરવામાં આવે, તો બેટરીની સપાટી ઓવરફ્લો થઈ શકે છે, ટર્મિનલ્સને કાટ લાગી શકે છે, સંપર્ક પ્રતિકાર વધે છે અને કેબલ કનેક્શન નબળું થઈ શકે છે.આ કિસ્સામાં, ટર્મિનલ અને કેબલ જોઈન્ટ વચ્ચેના કાટના સ્તરને સેન્ડ કરી શકાય છે અને સંપૂર્ણ સંપર્ક કરવા માટે સ્ક્રૂને ફરીથી કડક કરી શકાય છે.

સ્ટાર્ટર મોટરના હકારાત્મક અને નકારાત્મક કેબલ સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા નથી

મોટર નિષ્ફળતા શરૂ થવાની સંભાવના નાની છે, પરંતુ નકારી શકાય નહીં.સ્ટાર્ટરની ગતિ નક્કી કરવા માટે, એન્જિન શરૂ કરવાની ક્ષણે સ્ટાર્ટરના કેસીંગને સ્પર્શ કરો.જો સ્ટાર્ટર મોટર ખસેડતી નથી અને હાઉસિંગ ઠંડું છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે મોટર આગળ વધી રહી નથી.અથવા શરુઆતની મોટર ગંભીર રીતે ગરમ છે અને તેમાં સળગતી ગંધ છે, જે દર્શાવે છે કે મોટરની કોઇલ બળી ગઈ છે.મોટરને રિપેર કરવામાં ઘણો સમય લાગે છે.તમને તેને સીધું બદલવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

યુચાઈ જનરેટર તેમની ઇંધણ પ્રણાલીમાં હવા હોય છે

આ એક સામાન્ય નિષ્ફળતા છે, જે સામાન્ય રીતે બળતણ ફિલ્ટર તત્વને બદલતી વખતે અયોગ્ય કામગીરીને કારણે થાય છે.જ્યારે હવા અને બળતણ પાઇપમાં એકસાથે પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે પાઇપમાં બળતણનું પ્રમાણ ઘટે છે અને દબાણ ઘટી જાય છે, જેના કારણે એન્જિન શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જાય છે.એક્ઝોસ્ટ સારવાર જરૂરી છે.

આ ઉપરાંત yuchai એન્જીન મોડલ કેવી રીતે ઓળખવું તે પણ તમને જણાવું.ચાલો ઉદાહરણ તરીકે YC4F90-40 અને YC6J180-43 ના બે એન્જિન લઈએ.

ભાગ YC: યુચાઈ એન્જિન માટે ચાઈનીઝ પિનયિનનું સંક્ષેપ.

બીજો ભાગ નંબર 4 અને 6:4 4-સિલિન્ડર એન્જિન સૂચવે છે, અને 6 એ 6-સિલિન્ડર એન્જિન સૂચવે છે.

ત્રીજો ભાગ F અને J: ત્રીજો ભાગ 1 સામાન્ય રીતે એક અક્ષર દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે, જે એન્જિન સિલિન્ડર વ્યાસનું કદ દર્શાવે છે.વિવિધ અક્ષરો વિવિધ સિલિન્ડર વ્યાસના કદનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, અને દરેક અક્ષરના સિલિન્ડર વ્યાસના કદ સંદર્ભ માટે તપાસવામાં આવ્યા નથી.

ભાગ 4 90 અને 180: આ એન્જિનની શક્તિ સૂચવે છે, જે અનુક્રમે 90 અને 180 હોર્સપાવર છે, અથવા 160 હોય તો 160 હોર્સપાવર છે.

ભાગ v 40 અને 43: અહીં રાષ્ટ્રીય Iv નું ઉત્સર્જન ધોરણ છે, જો તે 30 અથવા 31 છે, તો તે રાષ્ટ્રીય III ઉત્સર્જન ધોરણ છે.વધુમાં, 40 અને 43 પણ અલગ છે.તેમ છતાં તેઓ રાષ્ટ્રીય IV ઉત્સર્જન ધોરણ સાથે સંબંધિત છે, 30 રાષ્ટ્રીય III ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન એન્જિનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, 31 રાષ્ટ્રીય III સિંગલ પંપ એન્જિનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને 33 રાષ્ટ્રીય III EGR એન્જિનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.જો તમને ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં વધુ સંબંધિત સમસ્યાઓનો જવાબ મળે, તો Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ને કૉલ કરો, અહીં તમે તમને જોઈતો જવાબ શોધી શકશો.

ગુણવત્તા હંમેશા પસંદગીનું એક પાસું છે ડીઝલ જનરેટર તમારા માટે.ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો સારી કામગીરી બજાવે છે, લાંબું આયુષ્ય ધરાવે છે અને છેવટે સસ્તા ઉત્પાદનો કરતાં વધુ આર્થિક સાબિત થાય છે.ડીંગબો ડીઝલ જનરેટર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો પ્રદાન કરવાનું વચન આપે છે.આ જનરેટર્સ સમગ્ર ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન બહુવિધ ગુણવત્તા નિરીક્ષણોમાંથી પસાર થાય છે, સિવાય કે બજારમાં પ્રવેશતા પહેલા પ્રદર્શન અને કાર્યક્ષમતા પરીક્ષણના ઉચ્ચતમ ધોરણો સિવાય.ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા, ટકાઉ અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન જનરેટરનું ઉત્પાદન કરવું એ ડીંગબો પાવર ડીઝલ જનરેટર્સનું વચન છે.ડીંગબોએ દરેક પ્રોડક્ટ માટે તેનું વચન પૂરું કર્યું છે.અનુભવી વ્યાવસાયિકો તમને તમારી જરૂરિયાતો અનુસાર યોગ્ય ડીઝલ જનરેટીંગ સેટ્સ પસંદ કરવામાં પણ મદદ કરશે.વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને ડીંગબો પાવર પર ધ્યાન આપવાનું ચાલુ રાખો.