8 prìomh fhactaran airson fuaim neo-àbhaisteach seata gineadair

Nuair a tha fuaim neo-àbhaisteach ann an seata gineadair, is dòcha gu bheil sin a’ nochdadh gu bheil sgàinidhean ann an seata gineadair.An-diugh tha Dingbo Power a’ roinn ochd factaran airson fuaim neo-àbhaisteach seata gineadair.Nuair a choinnicheas tu gu h-ìosal ri iongantasan, is urrainn dhut breithneachadh a dhèanamh air na sgàinidhean agus dèiligeadh ris ann an tìde.

1.Abnormal fuaim an siolandair ceann gasket.

Tha builgeanan beaga air oir gasket ceann an t-siolandair, a nì fuaim sèididh "catter, chuck", a tha beag agus geur aig an toiseach, agus a tha a 'sìor fhàs.Is iad na h-adhbharan: feachd teannachaidh neo-chòmhnard de chnò ceann siolandair, deformachadh ceann siolandair no gasket ceann siolandair.Bidh gas àrd-teòthachd ag aoidion air a 'bheàrn, ag adhbhrachadh gasket an t-siolandair a losgadh;an seata gineadh air a luchdachadh cus airson ùine mhòr, agus tha an teòthachd ro àrd airson an gasket siolandair a losgadh.Nuair a lorgar gu bheil ceann an t-siolandair ag aoidion, bu chòir a thoirt às a chèile agus a sgrùdadh ann an staid fhuar gus faighinn a-mach a bheil gasket ceann an t-siolandair air a dheformachadh no air a losgadh.Cuir feadhainn ùra nan àite nuair a thèid am milleadh.

2.Abnormal fuaim ann bhalbhaichean.

Nuair a tha am fuadach bhalbhaichean ro mhòr, tha buaidh gàirdean an rocair air ceann an t-slat bhalbhaichean air a dhèanamh nas miosa, agus mar sin bidh fuaim mòr a’ bualadh.Às deidh an einnsean a bhlàthachadh, bidh am fuadach bhalbhaichean a ’fàs nas lugha, agus mar sin bidh am fuaim cnag nas lugha.Ma tha am fuadach bhalbhaichean ro bheag, thèid fuaim "cha, cha, cha" a leigeil a-mach, agus àrdaichidh am fuaim le àrdachadh astar an einnsein, agus bidh e nas follaisiche nuair a bhios an t-einnsean a 'blàthachadh, agus an faodar a’ bhalbhaiche fuasglaidh a losgadh ann an droch shuidheachaidhean.

3.Abnormal fuaim crùn piston.

Mar as trice is e fuaim percussion meatailt àrd a th’ ann.Tha trì adhbharan ann: is e aon dhiubh gu bheil nithean cèin leithid nigheadairean beaga, sgriothan, msaa) a’ tuiteam a-steach don t-siolandair tron ​​​​phìob in-ghabhail no toll an inneal-stealladh inneal, agus a ’bualadh air mullach an loine nuair a ghluaiseas am piston chun sgìre de ionad àrd nam marbh;is e am fear eile gu bheil an ìre cuairteachaidh gas ceàrr, leithid an ceàrn fosglaidh bhalbhaichean tràth no an ceàrn dùnaidh falbhaidh fadalach ro mhòr, no gu bheil an gèar ùine bhalbhaichean air a chuir a-steach gu ceàrr, msaa, faodaidh e toirt air an loine bualadh leis a’ bhalbhaiche ;san treas àite, tha giùlan an t-slat ceangail air a chaitheamh gu mòr no air a mhilleadh, ag adhbhrachadh fuadach an t-slat ceangail Nuair a ghluaiseas am piston gu faisg air an ionad marbh as àirde, buailidh e leis a’ bhalbha.Ann an droch shuidheachaidhean, faodaidh e eadhon bualadh air ceann an t-siolandair.

4.Abnormal noise of bearing bush.

Tha dlùth cheangal aig feartan fuaim giùlan slat ceangail ri atharrachaidhean ann an luchd agus astar.Nuair a bhios an astar agus an luchd ag àrdachadh, bidh am fuaim ag àrdachadh cuideachd.Nuair a bhios e a 'luathachadh gu h-obann, tha fuaim leantainneach "Dangdang" gu sònraichte follaiseach.

5.Abnormal fuaim an siolandair.

Nuair a bhios seata gineadair dìosail a ’ruith aig astar seòlta no beagan nas àirde na astar idling, bidh e a’ sgaoileadh fuaim “dangdang” coltach ri bualadh òrd beag, is e sin an siolandair cnag ris an canar, a tha an cois cus caitheamh dìosail agus àrd caitheamh ola.Is e na h-adhbharan airson a bhith a’ leagail siolandairean: bidh piston agus siolandair a’ caitheamh gu mòr, tha fuadach maidsidh balla piston agus siolandair ro mhòr;deformation piston, prìne piston agus bushing slat ceangail ro theann, deformation slat ceangail, obrachadh piston skew anns an t-siolandair;stealladh connaidh droch obrachadh an inneil, atharrachadh neo-iomchaidh air ceàrn solair ola tràth, no solar ola neo-chòmhnard de gach siolandair, msaa.

6.Abnormal fuaim deireadh slat-ceangail.

Ma bhuaileas ceann mòr an t-slat ceangail den phana ola am pana ola, bidh am pana ola a ’crith agus a’ dèanamh fuaim “crith cnagadh” a tha caran dubhach.

7.Abnormal fuaim an flywheel taigheadas.

Leis gu bheil an torque èifeachdach de seata gineadair dealain air a thoirt a-mach leis a’ chuibhle itealaich, aon uair ‘s gu bheil na sgriothan flywheel air an leigeil ma sgaoil, bidh e do-sheachanta a’ toirt a-mach crith làidir agus a ’dèanamh fuaim mòr neo-àbhaisteach aig taigheadas an flywheel.

8. Fuaim neo-àbhaisteach anns an t-seòmar gèara.

Tha am fuaim anns an t-seòmar gèar ceangailte gu dìreach ri beàrn an fhiacail.Nuair a thèid an cùl-taic thairis air an luach àbhaisteach, thèid fuaim làidir a chruthachadh.Tha am fuaim neo-àbhaisteach a tha air a thoirt a-mach leis a’ bheàrn gèar ro mhòr na fhuaim “meirgeach” dùmhail agus soilleir, agus tha an neart dian.

Gu h-àrd tha ochd prìomh fheartan de fhuaim neo-àbhaisteach ann an seata gineadair, an dòchas gu bheil iad cuideachail dhut.Chan e a-mhàin gu bheil Dingbo Power a’ toirt seachad taic theicnigeach, ach cuideachd a ’toirt seachad seata gineadh dìosail, ma tha ùidh agad, cuir fios thugainn, is e am post-d againn dingbo@dieselgeneratortech.com, stiùiridh sinn thu gus an toradh as fheàrr a thaghadh.