発電機異常音の主な8つの要因

発電機に異常音がする場合は、発電機に異常がある可能性があります。今日、Dingbo Power は、発電機セットの異音の 8 つの要因を共有しています。以下の現象に遭遇すると、障害を判断し、時間内に対処することができます。

1.シリンダーヘッドガスケットの異音。

シリンダーヘッドガスケットのエッジに小さな気泡があり、「ビビリ、チャック」というブローバイノイズが発生します。これは、最初は小さくて鋭く、成長する傾向があります。原因としては、シリンダーヘッドナットの締付け力の偏り、シリンダーヘッドやシリンダーヘッドガスケットの変形等が考えられます。隙間から高温の​​ガスが漏れ、シリンダーのガスケットが焼けてしまいます。の 発電セット 長時間過負荷で、温度が高すぎてシリンダーのガスケットが燃えません。シリンダーヘッドに漏れが見つかった場合は、シリンダーヘッドガスケットが変形または焼けていないかどうかを確認するために、シリンダーヘッドを分解して冷たい状態で検査する必要があります。破損した場合は新品と交換してください。

2.バルブの異音。

バルブクリアランスが大きすぎるとロッカーアームのバルブロッドエンドへの衝撃が大きくなるため、大きなノッキング音が発生します。エンジンが暖まるとバルブクリアランスが小さくなるので、ノッキング音が小さくなります。バルブクリアランスが小さすぎると、「チャ、チャ、チャ」という音が発生し、エンジン回転数の増加とともにノイズが増加し、エンジンが暖機するとより顕著になり、ひどい場合には、排気弁が焼損する可能性があります。

3.ピストンクラウンの異音。

これは一般的に大きな金属のパーカッション ノイズです。原因は3つあり、1つはピストンが近くに移動する際に、吸気管やデバイスインジェクターの穴からシリンダー内に異物（小さなワッシャーやネジなど）が入り込み、ピストン上部にぶつかることです。上死点の;もう1つは、ガス分配フェーズが正しくないことです。たとえば、バルブの開き角度が早いか、排気バルブの閉じ角度が遅すぎるか、バルブタイミングギアが正しく取り付けられていないなど、ピストンがバルブと衝突する可能性があります。 ;第三に、コネクティングロッドベアリングがひどく摩耗または損傷しており、コネクティングロッドベアリングのクリアランスが発生しています。ピストンが上死点付近に移動すると、バルブに衝突します。ひどい場合はシリンダーヘッドに当たることもあります。

4.ベアリングブッシュの異音。

コンロッド軸受騒音の特性は、負荷や速度の変化と密接に関係しています。速度と負荷が増加すると、騒音も増加します。急加速すると「ダンダン」という連続音が特に目立ちます。

5.シリンダーの異音。

ディーゼル発電機セットがアイドリング速度またはアイドリング速度よりわずかに高い速度で動作しているとき、それは、いわゆるノッキングシリンダーである小さなハンマーの打撃に似た「ダンダン」ノイズを発し、過度のディーゼル消費と高出力を伴いますオイル消費。シリンダーがノッキングする理由は次のとおりです。ピストンとシリンダーの摩耗が激しく、ピストンとシリンダーの壁の一致するクリアランスが大きすぎます。ピストンの変形、ピストンピンとコネクティングロッドのブッシングがきつすぎる、コネクティングロッドの変形、シリンダー内のピストンのスキュー操作。燃料噴射装置の作動不良、初期の給油角度の調整不良、各気筒の給油ムラなど。

6.コネクティングロッドエンドの異音。

オイルパンのコネクティングロッドの大端部がオイルパンに当たると、オイルパンが振動し、比較的低い「パーカッション振動」音がします。

7.フライホイールハウジングの異音。

の実効トルク 発電機セット フライホイールから出力されるため、フライホイールのネジを緩めると、必然的に激しい振動が発生し、フライホイールハウジングで大きな異音が発生します。

8.ギヤ室内の異音。

ギア チャンバー内のノイズは、歯のギャップに直接関係しています。バックラッシが規定値を超えると激しい騒音が発生します。過剰なギアギャップが生み出す異音は、濃密でクリアな「サビ」音で、ラウドネスも強烈。

以上、発電機の異音の主な要因を8つ挙げましたので、参考になれば幸いです。Dingbo Power は技術サポートを提供するだけでなく、ディーゼル発電セットも提供しています。興味がある場合は、お問い合わせください。電子メールは dingbo@dieselgeneratortech.com です。最適な製品を選択するようご案内します。