8 factores principais para o ruído anormal do grupo electróxeno

Cando hai ruído anormal no grupo electróxeno, quizais indique que hai fallos no grupo electróxeno.Hoxe Dingbo Power comparte oito factores para o ruído anormal do grupo electróxeno.Cando se atopan abaixo fenómenos, a vontade pode xulgar as faltas e tratar con ela a tempo.

1.Ruído anormal da xunta de culata.

Hai pequenas burbullas no bordo da xunta de culata, que farán un ruído de golpe de "chatter, chuck", que é pequeno e agudo ao principio, e ten unha tendencia crecente.As razóns son: forza de aperta desigual da porca da culata, deformación da culata ou xunta da culata.Fugas de gas a alta temperatura ao longo da brecha, o que fai que a xunta do cilindro se queime;o grupo xerador está sobrecargado durante moito tempo e a temperatura é demasiado alta para queimar a xunta do cilindro.Cando se detecta que a culata ten fugas, debe desmontarse e inspeccionarse en estado frío para comprobar se a xunta da culata está deformada ou queimada.Substitúeo por outros novos cando estea danado.

2.Ruído anormal na válvula.

Cando o xogo da chave é demasiado grande, o impacto do balancín no extremo da varilla da chave agrava, polo que se produce un forte ruído.Despois de que se quente o motor, o xogo das válvulas será menor, polo que o ruído de bater será menor.Se a holgura das válvulas é demasiado pequena, emitirase o son de "cha, cha, cha" e o ruído aumentará co aumento da velocidade do motor, e será máis evidente cando o motor estea quentando. a válvula de escape pode queimarse en casos graves.

3.Ruído anormal da coroa do pistón.

Xeralmente é un ruído de percusión de metal forte.Hai tres razóns: unha é que os obxectos estraños, como pequenas arandelas, parafusos, etc.) caen no cilindro a través do tubo de admisión ou o orificio do inxector do dispositivo e golpean a parte superior do pistón cando o pistón se move cara ás proximidades. do punto morto superior;a outra é que a fase de distribución de gas é incorrecta, como o ángulo de apertura inicial da válvula ou o ángulo de peche tardío da válvula de escape é demasiado grande, ou a engrenaxe de sincronización da válvula está instalada incorrectamente, etc., pode provocar que o pistón choque coa válvula. ;En terceiro lugar, o rolamento da biela está seriamente desgastado ou danado, o que fai que a separación do rolamento da biela. Cando o pistón se move cara ao punto morto superior, chocará coa válvula.En casos graves, incluso pode golpear a culata.

4.Ruído anormal do arbusto de rodamentos.

As características do ruído dos rodamentos da biela están estreitamente relacionadas cos cambios de carga e velocidade.Cando a velocidade e a carga aumentan, o ruído tamén aumenta.Cando se acelera de súpeto, o ruído continuo de "Dangdang" é especialmente evidente.

5.Ruído anormal do cilindro.

Cando o grupo electróxeno diésel funciona ao ralentí ou lixeiramente superior ao ralentí, emite un ruído "dangdang" semellante ao bater dun pequeno martelo, que é o chamado cilindro de bater, que vai acompañado dun consumo excesivo de diésel e un alto consumo de aceite.As razóns para golpear os cilindros son: o desgaste do pistón e do cilindro severo, a separación da parede do pistón e do cilindro é demasiado grande;deformación do pistón, pasador do pistón e casquillo da biela demasiado axustado, deformación da biela, operación de sesgo do pistón no cilindro;inxección de combustible mal funcionamento do dispositivo, axuste inadecuado do ángulo de subministración inicial de aceite ou subministración irregular de aceite de cada cilindro, etc.

6.Ruído anormal do extremo da biela.

Se o extremo grande da biela da cárter de aceite bate contra a cárter de aceite, esta vibrará e producirá un ruído de "vibración de percusión" relativamente deprimido.

7.Ruído anormal da carcasa do volante.

Xa que o par efectivo de grupo electrógeno é emitido polo volante, unha vez que se afrouxan os parafusos do volante, inevitablemente producirá unha vibración feroz e producirá un gran ruído anormal na carcasa do volante.

8.Ruído anormal na cámara de engrenaxes.

O ruído na cámara de engrenaxes está directamente relacionado coa brecha dos dentes.Cando a reacción supere o valor normal, xerarase un ruído intenso.O ruído anormal producido pola brecha excesiva das engrenaxes é un son denso e claro "enferruxado", e a sonoridade é intensa.

Enriba hai oito factores principais de ruído anormal no grupo electróxeno, espero que che sexan útiles.Dingbo Power non só proporciona soporte técnico, senón que tamén fornece un grupo electróxeno diésel, se estás interesado, póñase en contacto connosco, o noso correo electrónico é dingbo@dieselgeneratortech.com, guiarémosche para escoller o mellor produto.