8 fattori principali per il rumore anomalo del gruppo elettrogeno

Quando ci sono rumori anomali nel gruppo elettrogeno, potrebbe indicare che ci sono guasti nel gruppo elettrogeno.Oggi Dingbo Power condivide otto fattori per il rumore anomalo del gruppo elettrogeno.Quando incontri i fenomeni sottostanti, la volontà può giudicare i difetti e affrontarli in tempo.

1. Rumore anomalo della guarnizione della testata.

Ci sono piccole bolle sul bordo della guarnizione della testata, che emetteranno un rumore di soffiaggio "chiacchiere, chuck", che è piccolo e acuto all'inizio e ha una tendenza crescente.I motivi sono: forza di serraggio irregolare del dado della testata, deformazione della testata o della guarnizione della testata.Perdite di gas ad alta temperatura lungo lo spazio, provocando la combustione della guarnizione del cilindro;il gruppo elettrogeno è sovraccaricato per molto tempo e la temperatura è troppo alta per bruciare la guarnizione del cilindro.Quando si scopre che la testata perde, deve essere smontata e ispezionata a freddo per verificare se la guarnizione della testata è deformata o bruciata.Sostituirli con quelli nuovi se danneggiati.

2. Rumore anomalo nella valvola.

Quando il gioco delle valvole è troppo grande, l'impatto del bilanciere sull'estremità dell'asta della valvola è aggravato, quindi viene emesso un forte rumore di battito.Dopo che il motore si è riscaldato, il gioco delle valvole diventerà più piccolo, quindi il rumore dei colpi sarà più piccolo.Se il gioco delle valvole è troppo piccolo, verrà emesso il suono di "cha, cha, cha" e il rumore aumenterà con l'aumento del regime del motore e sarà più evidente quando il motore si sta riscaldando e il la valvola di scarico può bruciarsi nei casi più gravi.

3. Rumore anomalo del cielo del pistone.

In genere è un forte rumore di percussioni metalliche.I motivi sono tre: uno è che corpi estranei come piccole rondelle, viti, ecc.) cadono nel cilindro attraverso il tubo di aspirazione o il foro dell'iniettore del dispositivo e colpiscono la parte superiore del pistone quando il pistone si avvicina del punto morto superiore;l'altro è che la fase di distribuzione del gas non è corretta, come ad esempio l'angolo di apertura anticipata della valvola o l'angolo di chiusura della valvola di scarico tardivo è troppo grande, o l'ingranaggio di distribuzione della valvola è installato in modo errato, ecc., possono causare la collisione del pistone con la valvola ;in terzo luogo, il cuscinetto di biella è gravemente usurato o danneggiato, causando il gioco del cuscinetto di biella. Quando il pistone si sposta in prossimità del punto morto superiore, si scontra con la valvola.Nei casi più gravi, può anche colpire la testata.

4. Rumore anomalo della boccola del cuscinetto.

Le caratteristiche del rumore del cuscinetto di biella sono strettamente correlate alle variazioni di carico e velocità.Quando la velocità e il carico aumentano, aumenta anche il rumore.Quando accelera improvvisamente, il rumore continuo di "Dangdang" è particolarmente evidente.

5. Rumore anomalo del cilindro.

Quando il gruppo elettrogeno diesel funziona al minimo o leggermente superiore al minimo, emette un rumore "dangdang" simile al battito di un piccolo martello, che è il cosiddetto cilindro battente, che è accompagnato da un consumo eccessivo di gasolio e consumo di olio.Le ragioni per battere i cilindri sono: il pistone e il cilindro si usurano gravemente, il gioco di accoppiamento tra pistone e parete del cilindro è troppo grande;deformazione del pistone, spinotto del pistone e boccola della biella troppo serrati, deformazione della biella, funzionamento obliquo del pistone nel cilindro;iniezione di carburante cattivo funzionamento del dispositivo, regolazione impropria dell'angolo di alimentazione dell'olio anticipato o alimentazione dell'olio irregolare di ciascun cilindro, ecc.

6. Rumore anomalo dell'estremità della biella.

Se l'estremità grande della biella della coppa dell'olio colpisce la coppa dell'olio, la coppa dell'olio vibrerà ed emetterà un rumore di "vibrazione di percussione" relativamente depresso.

7. Rumore anomalo dell'alloggiamento del volano.

Poiché la coppia effettiva di gruppo elettrogeno elettrico viene emesso dal volano, una volta allentate le viti del volano, produrrà inevitabilmente forti vibrazioni e produrrà un forte rumore anomalo all'alloggiamento del volano.

8. Rumore anomalo nella camera degli ingranaggi.

Il rumore nella camera degli ingranaggi è direttamente correlato allo spazio tra i denti.Quando il gioco supera il valore normale, verrà generato un rumore intenso.Il rumore anomalo prodotto dall'eccessiva distanza tra gli ingranaggi è un suono denso e chiaro di "ruggine" e il volume è intenso.

Sopra ci sono otto fattori principali di rumore anomalo nel gruppo elettrogeno, spero che ti siano utili.Dingbo Power non fornisce solo supporto tecnico, ma fornisce anche gruppi elettrogeni diesel, se sei interessato, non esitare a contattarci, la nostra email è dingbo@dieselgeneratortech.com, ti guideremo nella scelta del miglior prodotto.