8 កត្តាសំខាន់ៗសម្រាប់សំលេងរំខានមិនធម្មតានៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង

នៅពេលដែលមានសំលេងរំខានមិនធម្មតានៅក្នុងសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង ប្រហែលជាបង្ហាញថាមានកំហុសនៅក្នុងសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង។ថ្ងៃនេះ Dingbo Power ចែករំលែកកត្តាប្រាំបីសម្រាប់សំលេងរំខានមិនធម្មតានៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។នៅពេលអ្នកជួបបាតុភូតខាងក្រោម នឹងអាចវិនិច្ឆ័យកំហុស និងដោះស្រាយបានទាន់ពេលវេលា។

1. សំលេងរំខានមិនធម្មតានៃក្បាលស៊ីឡាំង។

មានពពុះតូចៗនៅលើគែមនៃក្បាលស៊ីឡាំង ដែលនឹងធ្វើឱ្យមានសំឡេង "ឆាបឆេះ" ដែលមានទំហំតូច និងស្រួចនៅដើម ហើយមានទំនោរកើនឡើង។មូលហេតុគឺ៖ កម្លាំងរឹតបន្តឹងមិនស្មើគ្នានៃក្បាលស៊ីឡាំង ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃក្បាលស៊ីឡាំង ឬក្បាលស៊ីឡាំង។ការលេចធ្លាយឧស្ម័នដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅតាមបណ្តោយគម្លាតដែលបណ្តាលឱ្យ gasket ស៊ីឡាំងឆេះ;នេះ។ ការបង្កើតសំណុំ ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេកក្នុងការដុត gasket ស៊ីឡាំង។នៅពេលដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានរកឃើញថាលេចធ្លាយ វាគួរតែត្រូវបានរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើក្បាលស៊ីឡាំងខូច ឬឆេះ។ជំនួសដោយរបស់ថ្មីនៅពេលដែលខូច។

2. សំលេងរំខានមិនធម្មតានៅក្នុងសន្ទះបិទបើក។

នៅពេលដែលការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកធំពេក ឥទ្ធិពលរបស់ដៃរ៉ុកលើចុងសន្ទះបិទបើកកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះសំឡេងគោះខ្លាំងៗត្រូវបានបង្កើតឡើង។បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឡើង សន្ទះបិទបើកនឹងកាន់តែតូច ដូច្នេះសំឡេងគោះនឹងតូចជាងមុន។ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកតូចពេក សំឡេង "cha, cha, cha" នឹងត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយសម្លេងនឹងកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន ហើយវានឹងកាន់តែច្បាស់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅ ហើយ សន្ទះបិទបើកអាចឆេះបានក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។

3. សំលេងរំខានមិនធម្មតានៃមកុដ piston ។

ជាទូទៅ វាគឺជាសំឡេងគោះដែកខ្លាំង។មានហេតុផលបីយ៉ាង៖ មួយគឺថា វត្ថុបរទេសដូចជាម៉ាស៊ីនបោកគក់តូចៗ វីស។ល។) ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមបំពង់ចូល ឬរន្ធរបស់ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល ហើយបុកពីលើស្តុង នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីទៅជិតនោះ។ នៃមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់កំពូល;មួយទៀតគឺថាដំណាក់កាលចែកចាយឧស្ម័នមិនត្រឹមត្រូវ ដូចជាមុំបើកសន្ទះបិទបើកដំបូង ឬមុំបិទសន្ទះបិទបើកយឺតធំពេក ឬឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាសន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមត្រូវជាដើម អាចបណ្តាលឱ្យស្តុងប៉ះទង្គិចជាមួយសន្ទះបិទបើក។ ;ទី 3 ប្រដាប់ប្រដារភ្ជាប់ត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរឬខូចដែលបណ្តាលឱ្យមានការបោសសំអាត rod bearing នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីទៅជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើវានឹងបុកជាមួយសន្ទះបិទបើក។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាថែមទាំងអាចបុកក្បាលស៊ីឡាំងទៀតផង។

4. សំលេងរំខានមិនធម្មតានៃគុម្ពោត។

លក្ខណៈពិសេសនៃការភ្ជាប់ rod bearing noise គឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបន្ទុក និងល្បឿន។នៅពេលដែលល្បឿន និងបន្ទុកកើនឡើង សំលេងរំខានក៏កើនឡើងផងដែរ។នៅពេលដែលវាបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ សំឡេងបន្តនៃ "Dangdang" គឺច្បាស់ជាពិសេស។

5. សំលេងរំខានមិនធម្មតានៃស៊ីឡាំង។

នៅពេលដែលសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការក្នុងល្បឿនទំនេរ ឬខ្ពស់ជាងបន្តិច វាបញ្ចេញសំឡេង "ដុងដាង" ស្រដៀងនឹងការវាយនឹងញញួរតូចមួយ ដែលហៅថាស៊ីឡាំងគោះ ដែលអមដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតច្រើនពេក និងខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់ប្រេង។ហេតុផលសម្រាប់ការគោះស៊ីឡាំងគឺ៖ ស្តុង និងស៊ីឡាំងពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ការបោសសំអាតផ្គូផ្គងពីស្តុង និងស៊ីឡាំងមានទំហំធំពេក។ការខូចទ្រង់ទ្រាយ piston, piston pin និង rod bushing តឹងពេក, ការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ rod, piston skew operation in the cylinder;ការចាក់ប្រេងដំណើរការមិនល្អនៃឧបករណ៍ ការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃមុំផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដំបូង ឬការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនស្មើគ្នានៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ល។

6. សំលេងរំខានមិនធម្មតានៃចុងដំបងតភ្ជាប់។

ប្រសិនបើចុងដ៏ធំនៃដំបងតភ្ជាប់របស់បន្ទះប្រេងប៉ះនឹងខ្ទះប្រេង ខ្ទះប្រេងនឹងញ័រ ហើយធ្វើឱ្យមានសំឡេង "រំញ័ររំញ័រ" ដែលគួរឱ្យធ្លាក់ទឹកចិត្ត។

7. សំលេងរំខានមិនធម្មតានៃលំនៅដ្ឋាន flywheel ។

ចាប់តាំងពីកម្លាំងបង្វិលដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពនៃ សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង ត្រូវបានបញ្ចេញដោយ flywheel នៅពេលដែលវីស flywheel ត្រូវបានបន្ធូរ វានឹងបង្កើតការរំញ័រដ៏ខ្លាំងក្លាដោយជៀសមិនរួច និងបង្កើតសំលេងមិនធម្មតាដ៏ធំមួយនៅឯលំនៅដ្ឋាន flywheel ។

8. សំលេងរំខានមិនធម្មតានៅក្នុងបន្ទប់ប្រអប់លេខ។

សំលេងរំខាននៅក្នុងបន្ទប់ប្រអប់លេខគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគម្លាតធ្មេញ។នៅពេលដែល backlash លើសពីតម្លៃធម្មតា សំលេងរំខានខ្លាំងនឹងត្រូវបានបង្កើត។សំលេងរំខានមិនធម្មតាដែលផលិតដោយគម្លាតឧបករណ៍លើសគឺក្រាស់និងច្បាស់ "ច្រែះ" ហើយសម្លេងគឺខ្លាំង។

ខាង​លើ​នេះ​គឺ​ជា​កត្តា​សំខាន់​ទាំង​ប្រាំបី​នៃ​សំឡេង​មិន​ប្រក្រតី​ក្នុង​សំណុំ​ម៉ាស៊ីនភ្លើង សង្ឃឹមថា​វា​មាន​ប្រយោជន៍​ចំពោះ​អ្នក។Dingbo Power មិនត្រឹមតែផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្គត់ផ្គង់សំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ អ៊ីមែលរបស់យើងគឺ dingbo@dieselgeneratortech.com យើងនឹងណែនាំអ្នកឱ្យជ្រើសរើសផលិតផលល្អបំផុត។