कमिंस जेनरेटर सेट के अंडरवोल्टेज का कारण

आजकल विज्ञान और प्रौद्योगिकी की निरंतर प्रगति के साथ, सभी प्रकार के उपकरणों की कमियों को दूर किया गया है।पारंपरिक कमिंस जनरेटर, उदाहरण के लिए, केवल बड़े और मध्यम ट्रकों में उपयोग किया जा सकता है।यह मुख्य रूप से है क्योंकि पारंपरिक जनरेटर सेट वॉल्यूम, भारी, शोर, कंपन उच्च कारण हैं, ताकि इसका पावर इंडेक्स गैसोलीन इंजन जितना अच्छा न हो, ताकि कमिंस जनरेटर सेट का उपयोग बहुत छोटी सीमा तक सीमित हो।उन्नत तकनीक की शुरुआत के साथ, पारंपरिक कमिंस जनरेटर सेट में बहुत सुधार हुआ है, मौजूदा कमियों का भी बहुत अच्छा समाधान है, नवीन प्रौद्योगिकी की निरंतर उन्नति, ताकि कमिंस जनरेटर सेट आवेदन के दायरे को बढ़ावा देना जारी है।

【 आम कमिंस जनरेटर सेट विफलता विश्लेषण

1. नियंत्रण तार की विफलता या ढीलापन, समाधान: नियंत्रण तार की मरम्मत या लॉक की जाँच करें।

2. मोटर विफलता शुरू करना, समाधान: शुरुआती मोटर को बदलें।

3. डीजल जनरेटर सेट अनुचित तरीके से शुरू होता है।समाधान: निर्देशों के अनुसार प्रारंभ करें।

4. इंजन स्टार्टिंग रिले विफलता, समाधान: स्टार्टिंग रिले को बदलें।

5. डीजल जनरेटर स्टार्ट / स्टॉप स्विच विफलता, समाधान: स्टार्ट स्टॉप स्विच को बदलें।

6. डीजल जनरेटर स्टार्ट मोटर सहायक विद्युत अनुवाद दोष, समाधान: स्टार्ट मोटर सहायक विद्युत अनुवाद को बदलें।

【 आम कमिंस जनरेटर सेट अंडरवॉल्टेज विश्लेषण

1. कमिंस जनरेटर सेट का यांत्रिक गति विनियमन

जनक गति नियंत्रण बिंदु, इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रण और यांत्रिक नियंत्रण, यदि यह एक यांत्रिक गति विनियमन है, तो जनरेटर सेट पर तेल और तेल पंप निकाय का नियंत्रण होता है, ऐसा लगता है कि आम रेल पंप कहा जाता है, जिसमें एक पुल रॉड है, है तेल को नियंत्रित करें, इसे स्पीड रेगुलेटिंग रॉड कहें, प्लंजर प्लंजर के वितरण के दोनों किनारों पर स्पीड रेगुलेटिंग रॉड स्पीड (हाई स्पीड) और स्पीड कंट्रोल, 20 एस पर स्विच लो वोल्टेज है, मुझे नहीं पता कि वोल्टेज और फ्रीक्वेंसी है या नहीं ऊपर नहीं किया गया है, अगर यह ऊपर नहीं है, तो यह गति के कारण हो सकता है, आप कोशिश करने के लिए गति रॉड को समायोजित कर सकते हैं, जब भी जनरेटर समूह की विफलता, आम तौर पर एक मुख्य दोष होता है, मुख्य दोष हल हो जाता है, और इसके कारण होने वाले माध्यमिक दोषों की एक श्रृंखला को हल किया जाएगा।

2, अवशेष

यदि जनरेटर का कोई अवशेष नहीं है, तो शुरुआत में जनरेटर का वोल्टेज सिस्टम नहीं बनाया जा सकता है।इस समस्या के लिए, हमें यह जानने की जरूरत है कि जनरेटर एवीआर वोल्टेज नियामक का उत्तेजना आउटपुट कितना वी वोल्टेज है, और फिर चुंबकीयकरण के लिए उत्तेजना आउटपुट लाइन पर संबंधित वोल्टेज स्रोत को कनेक्ट करें (वोल्टेज प्रकार संबंधित होना चाहिए, और ध्रुवीयता नहीं होनी चाहिए उलटा होना)।

3. वोल्टेज सैंपलिंग लाइन ढीली है

यह समझना आसान है, वोल्टेज सैंपलिंग लाइन ढीली है, जो वोल्टेज को मापने में सक्षम नहीं होनी चाहिए।

4. दबाव विनियमन प्लेट विफलता

पर्यावरणीय कारकों के परिवर्तन के कारण, एवीआर समायोज्य क्लैंप के पैरामीटर अब लागू नहीं हैं, सामान्य रूप से समायोजित करने की आवश्यकता है, बुनकर जनरेटर रास्ता मूल रूप से इस तरह की समस्या नहीं दिखाई देगा, क्योंकि समायोज्य क्लैंप के पैरामीटर तय हो गए हैं मूल्य (400 वी), आम तौर पर हम समायोज्य होते हैं, केवल बुनकर इकाई के लिए उपयोग किया जाता है, इस तरह की समस्या दिखाई दे सकती है, क्योंकि एवीआर में समायोज्य क्लैंप और मशीन को मुख्य बस-बार वोल्टेज के अनुसार समायोजित किया जाता है, यह स्थिर नहीं है, इस बार, बुनकर उपकरणों में आमतौर पर AVR एडजस्टेबल क्लैंप में एक प्रेशर रेगुलेटिंग सिग्नल होता है, इस तरह की स्थिति या अगर कोई गलत है तो रेगुलेटिंग सिग्नल की जांच करें, या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल डिवाइस (वीवर, एडजस्टेबल क्लैंप, आदि) रीसेट वोल्टेज का उपयोग करके जल्दी से बूट करने का प्रयास करें।

5. ग्राउंडिंग दोष

यदि लाइन थ्री-फेज ग्राउंडेड है, तो वोल्टेज और करंट बहुत कम है, इस बार ग्राउंडिंग डिस्चार्ज डिवाइस (जैसे ग्राउंड नाइफ) की जांच करने के लिए बंद या ग्राउंडेड नहीं है।

6, जनरेटर घुमावदार varistor या दिष्टकारी पुल डायोड क्षति

वैरिस्टर ओवरवॉल्टेज फॉल्ट स्टेप-डाउन, ब्रेकडाउन के साथ वैरिस्टर कंडक्शन होता है या अन्य कारणों से यदि वेरिस्टर कंडक्शन है, तो यह अनुमान योग्य है कि वोल्टेज बहुत कम है, छह डायोड रेक्टिफायर ब्रिज हैं, एडजस्टेबल क्लैंप की आपूर्ति के लिए डीसी पावर की सेटिंग और उत्तेजना डिवाइस, जैसे कि डायोड रेक्टिफायर ब्रिज क्षति, समायोज्य क्लैंप और उत्तेजना डिवाइस के प्रभाव जैसे छूट दी जाएगी।