Orsök undirspennu Cummins rafalasetts

Nú á dögum, með stöðugum framförum vísinda og tækni, hafa gallar alls kyns búnaðar verið leystir.Hefðbundnar Cummins rafala, til dæmis, er aðeins hægt að nota í stórum og meðalstórum vörubílum.Þetta er aðallega vegna þess að hefðbundin rafallsett bindi, fyrirferðarmikill, hávaði, titringur er meiri ástæða, þannig að aflvísitalan er ekki eins góð og bensínvél, þannig að notkun Cummins rafallsetts er takmörkuð við mjög lítið svið.Með tilkomu háþróaðrar tækni hefur hefðbundið Cummins rafalasett verið bætt verulega, núverandi gallar hafa einnig verið mjög góð lausn, stöðug framþróun nýstárlegrar tækni, þannig að cummins rafala sett umsóknarsvigrúm heldur áfram að stuðla að.

【Algeng Cummins rafallagreiningargreining 】

1. Stjórna vírbilun eða losun, lausn: athugaðu viðgerðir á stýrivír eða læsingu.

2. bilun í byrjunarmótor, lausn: skiptu um startmótor.

3. Dísilrafallasettið fer ekki í gang.Lausn: Byrjaðu samkvæmt leiðbeiningunum.

4. Bilun í ræsigengi hreyfils, lausn: skiptu um ræsiliða.

5. Bilun í ræsi/stöðvunarrofi dísilrafalls, lausn: skiptu um ræsingarstöðvunarrofa.

6. dísel rafall byrjun mótor tengd rafmagns þýðing bilun, lausn: skipta um byrjun mótor tengd rafmagns þýðingu.

【Algengt Cummins rafalasett undirspennugreiningu】

1. Vélrænni hraðastjórnun Cummins rafala settsins

Rafall hraðastýringarpunktar, rafræn hraðastýring og vélræn stjórnun, ef það er vélræn hraðastjórnun, þá á rafala settið hefur stjórn á olíu og olíudælu líkama, virðist vera kölluð common rail dæla, sem er með togstöng, er að stjórna olíunni, kalla það hraðastöng, hraðastillingarstöng (háhraða) beggja vegna dreifingar stimpilstimpils og hraðastýring, kveikt á 20 s er lágspenna, ég veit ekki hvort spennan og tíðnin hefur ekki verið uppi, ef það hefur ekki verið uppi, getur það stafað af því að hraðinn er ekki uppi, þú getur stillt hraðastöngina til að reyna, alltaf þegar rafallhópurinn bilar, venjulega er aðalbilun, aðalbilunin er leyst, og röð aukabilana af völdum þess verður leyst.

2, varanleiki

Ef rafallinn hefur enga remanence er ekki hægt að byggja upp spennukerfi rafallsins í upphafi.Fyrir þetta vandamál þurfum við að vita hversu mikil V spenna örvunarframleiðsla rafalls AVR spennujafnarans er og tengja síðan samsvarandi spennugjafa á örvunarúttakslínuna fyrir segulvæðingu (spennugerðin ætti að vera samsvarandi og pólunin ætti ekki að vera snúið við).

3. Spennusýnislínan er laus

Þetta er auðvelt að skilja, spennusýnislínan er laus, sem má ekki geta mælt spennuna.

4. Bilun í þrýstingsstillingarplötu

Vegna breytinga á umhverfisþáttum eiga færibreytur AVR stillanlegrar klemmu ekki lengur við, þarf að stilla, almennt mun vefari rafall leiðin í grundvallaratriðum ekki birtast af þessu tagi, vegna þess að breytur stillanlegrar klemmu eru fastar gildi (400 v), almennt erum við stillanleg, er aðeins notuð til að vefa eining getur birst af þessu tagi, Vegna þess að í AVR stillanleg klemma og vél er stillt í samræmi við aðalstraumstangaspennu, er það ekki truflað, í þetta skiptið, vefari tækin hafa venjulega þrýstingsstýringarmerki inn í AVR stillanlega klemmu, svona aðstæður eða athugaðu stýrimerkið ef það er rangt, eða reyndu stígvélina fljótt með því að nota rafeindastýribúnað (weaver, stillanlega klemmu osfrv.) endurstilla spennu.

5. Jarðtengingarbilun

Ef línan er þriggja fasa jarðtengd, þá er spennan og straumurinn mjög lágur, í þetta skiptið til að athuga að jarðtengingartæki (eins og jarðhníf) sé ekki lokað eða jarðtengd.

6, rafall vinda varistor eða rectifier brú díóða skemmdir

Varistor ofspennu bilunin á sér stað varistor leiðni með niðurþrep, bilun eða af öðrum ástæðum ef varistor er leiðni, þannig að það er hægt að hugsa sér að spenna sé mjög lág, það eru sex díóða afriðunarbrú, stilling á DC afl til að veita stillanlega klemmu og örvun tæki, svo sem ef díóða rectifier brú skemmd, stillanleg klemma og áhrif örvun tæki eins og verður afsláttur.