ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੱਕੀ ਨਾਲ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਾਲੀਅਮ, ਭਾਰੀ, ਰੌਲਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਪਾਵਰ ਇੰਡੈਕਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ।ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾਇਰੇ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।

【ਆਮ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 】

1. ਤਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ, ਹੱਲ: ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਲਾਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ, ਹੱਲ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

3. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਹੱਲ: ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

4. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲਤਾ, ਹੱਲ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

5. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ, ਹੱਲ: ਸਟਾਰਟ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

6. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਆਕਜ਼ੀਲਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਲੇਸ਼ਨ ਫਾਲਟ, ਹੱਲ: ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਆਕਜ਼ੀਲਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

【ਆਮ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ】

1. ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ

ਜਨਰੇਟਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਹੋ, ਪਲੰਜਰ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਪੀਡ (ਹਾਈ ਸਪੀਡ), 20 s 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੀਡ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੀਡ ਰਾਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੂਹ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

2, ਰੀਮੇਨੈਂਸ

ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕੋਈ ਰੀਮੇਨੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ AVR ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਉਤਸਾਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਿੰਨੀ V ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਲਈ ਉਤਸਾਹਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਜੋੜੋ (ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ)।

3. ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਢਿੱਲੀ ਹੈ

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

4. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, AVR ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁਣ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੇਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਮੁੱਲ (400 v), ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਬੁਣਾਈ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ AVR ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬੱਸ-ਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ, ਵੀਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ AVR ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਗਲਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ (ਵੀਵਰ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਕਲੈਂਪ, ਆਦਿ) ਰੀਸੈਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਲਦੀ ਬੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

5. ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ

ਜੇਕਰ ਲਾਈਨ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਇਸ ਵਾਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਵਾਈਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਚਾਕੂ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਬੰਦ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

6, ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਵੈਰੀਸਟਰ ਜਾਂ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਡਾਇਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

ਵੈਰੀਸਟਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਫਾਲਟ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ, ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੈਰੀਸਟਰ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਛੇ ਡਾਇਡ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਹਨ, ਐਡਜਸਟਬਲ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇ ਡਾਇਡ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੂਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।