कमिन्स जनरेटर सेटच्या अंडरव्होल्टेजचे कारण

आजकाल, विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाच्या सातत्यपूर्ण प्रगतीमुळे, सर्व प्रकारच्या उपकरणांमधील कमतरता दूर झाल्या आहेत.पारंपारिक कमिन्स जनरेटर, उदाहरणार्थ, फक्त मोठ्या आणि मध्यम ट्रकमध्ये वापरले जाऊ शकतात.याचे मुख्य कारण म्हणजे पारंपारिक जनरेटर सेटची मात्रा, अवजड, आवाज, कंपन ही कारणे जास्त आहेत, ज्यामुळे त्याचा पॉवर इंडेक्स गॅसोलीन इंजिनइतका चांगला नाही, ज्यामुळे कमिन्स जनरेटर सेटचा वापर अगदी लहान मर्यादेपर्यंत मर्यादित आहे.प्रगत तंत्रज्ञानाची ओळख करून, पारंपारिक कमिन्स जनरेटर संच मोठ्या प्रमाणात सुधारला गेला आहे, विद्यमान उणीवा देखील खूप चांगल्या प्रकारे सोडवल्या गेल्या आहेत, नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाची सतत प्रगती, जेणेकरून कमिन्स जनरेटर सेट ऍप्लिकेशन स्कोपचा प्रचार सुरू आहे.

【 सामान्य कमिन्स जनरेटर सेट अपयश विश्लेषण 】

1. वायर निकामी होणे किंवा सैल होणे, उपाय: नियंत्रण वायर दुरुस्ती किंवा लॉक तपासा.

2. सुरू होणारी मोटर निकामी, उपाय: सुरू होणारी मोटर बदला.

3. डिझेल जनरेटर संच अयोग्यरित्या सुरू होतो.उपाय: सूचनांनुसार प्रारंभ करा.

4. इंजिन सुरू होणारे रिले अपयश, उपाय: सुरू होणारा रिले बदला.

5. डिझेल जनरेटर स्टार्ट/स्टॉप स्विच बिघाड, उपाय: स्टार्ट स्टॉप स्विच बदला.

6. डिझेल जनरेटर स्टार्ट मोटर ऑक्झिलरी इलेक्ट्रिक ट्रान्सलेशन फॉल्ट, सोल्यूशन: स्टार्ट मोटर ऑक्झिलरी इलेक्ट्रिक ट्रान्सलेशन बदला.

【 सामान्य कमिन्स जनरेटर सेट अंडरव्होल्टेज विश्लेषण 】

1. कमिन्स जनरेटर सेटचे यांत्रिक गती नियमन

जनरेटर स्पीड कंट्रोल पॉइंट्स, इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल आणि मेकॅनिकल कंट्रोल, जर ते यांत्रिक गतीचे नियमन असेल, तर जनरेटर सेटवर तेल आणि तेल पंप बॉडीचे नियंत्रण असते, असे दिसते की सामान्य रेल पंप म्हणतात, ज्याला पुल रॉड असतो. तेल नियंत्रित करा, त्याला स्पीड रेग्युलेटिंग रॉड म्हणा, प्लंगर प्लंजर आणि स्पीड कंट्रोलच्या वितरणाच्या दोन्ही बाजूंना स्पीड रेग्युलेटिंग रॉड स्पीड (हाय स्पीड), 20 एस वर स्विच केलेले कमी व्होल्टेज आहे, व्होल्टेज आणि वारंवारता आहे की नाही हे मला माहित नाही वर गेले नाही, जर ते वर गेले नसेल, तर ते स्पीड अप नसल्यामुळे होऊ शकते, आपण प्रयत्न करण्यासाठी स्पीड रॉड समायोजित करू शकता, जेव्हा जेव्हा जनरेटर गट अयशस्वी होतो, सामान्यत: मुख्य दोष असतो, मुख्य दोष सोडवला जातो, आणि त्यामुळे होणार्‍या दुय्यम दोषांची मालिका सोडवली जाईल.

2, remanence

जर जनरेटरमध्ये रिमेनन्स नसेल तर, जनरेटरची व्होल्टेज प्रणाली सुरुवातीला तयार केली जाऊ शकत नाही.या समस्येसाठी, आम्हाला जनरेटर AVR व्होल्टेज रेग्युलेटरचे उत्तेजित आउटपुट किती व्ही व्होल्टेज आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे आणि नंतर चुंबकीकरणासाठी उत्तेजना आउटपुट लाइनवर संबंधित व्होल्टेज स्त्रोत कनेक्ट करा (व्होल्टेज प्रकार संबंधित असावा आणि ध्रुवीयता नसावी. उलट करा).

3. व्होल्टेज सॅम्पलिंग लाइन सैल आहे

हे समजणे सोपे आहे, व्होल्टेज सॅम्पलिंग लाइन सैल आहे, ती व्होल्टेज मोजण्यास सक्षम नसावी.

4. प्रेशर रेग्युलेटिंग प्लेट फेल्युअर

पर्यावरणीय घटकांच्या बदलामुळे, AVR समायोज्य क्लॅम्पचे पॅरामीटर्स यापुढे लागू होणार नाहीत, समायोजित करणे आवश्यक आहे, सर्वसाधारणपणे, विव्हर जनरेटर मार्गाने मुळात अशा प्रकारची समस्या दिसणार नाही, कारण समायोज्य क्लॅम्पचे मापदंड निश्चित केले आहेत. व्हॅल्यू (400 v), सामान्यत: आम्ही समायोज्य असतो, फक्त विणकर युनिटसाठी वापरला जातो अशा प्रकारची समस्या दिसू शकते, कारण AVR मध्ये समायोज्य क्लॅम्प आणि मशीन मुख्य बस-बार व्होल्टेजनुसार समायोजित केले जाते, ते स्थिर नसते, यावेळी, विव्हर उपकरणांमध्ये सामान्यत: AVR समायोज्य क्लॅम्पमध्ये दबाव नियमन करणारे सिग्नल असते, या प्रकारची परिस्थिती किंवा काही चूक असल्यास रेग्युलेटिंग सिग्नल तपासा किंवा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल डिव्हाइस (वीव्हर, अॅडजस्टेबल क्लॅम्प इ.) रीसेट व्होल्टेज वापरून त्वरीत बूट करण्याचा प्रयत्न करा.

5. ग्राउंडिंग फॉल्ट

जर लाइन थ्री-फेज ग्राउंड केली असेल, तर व्होल्टेज आणि करंट खूप कमी आहेत, या वेळी ग्राउंडिंग डिस्चार्ज डिव्हाइस (जसे की ग्राउंड चाकू) बंद किंवा ग्राउंड केलेले नाही हे तपासण्यासाठी.

6, जनरेटर वाइंडिंग व्हॅरिस्टर किंवा रेक्टिफायर ब्रिज डायोडचे नुकसान

व्हेरिस्टर ओव्हरव्होल्टेज फॉल्ट स्टेप-डाउन, ब्रेकडाउन किंवा इतर कारणांमुळे व्हॅरिस्टर कंडक्शनसह उद्भवते, जर व्हॅरिस्टर कंडक्शन असेल, तर हे समजण्यासारखे आहे की व्होल्टेज खूप कमी आहे, तेथे सहा डायोड रेक्टिफायर ब्रिज आहेत, समायोज्य क्लॅम्प पुरवण्यासाठी डीसी पॉवर सेट करणे आणि उत्तेजित यंत्र, जसे की डायोड रेक्टिफायर ब्रिज खराब झाल्यास, समायोज्य क्लॅम्प आणि उत्तेजना यंत्राचा प्रभाव जसे की सूट दिली जाईल.