低温用ディーゼル発電機用燃料の使用基準

今は暑い夏の季節です。立秋は過ぎましたが、まだまだ続く猛暑の影響はありません。しかし、この暑い夏でも、ほとんどの地域は非常に暑いですが、一部の地域ではまだ非常に寒いです。たとえば、内モンゴルのフルンブイル市にある鎮河市は、中国で最も寒い都市です。年間平均気温は-5.3℃、極超低温は-58℃、年間の凍結期間は210日。中国の寒冷地として知られています。長年の低温環境下でのディーゼル発電機セット燃料の使用基準は？Dingbo の力はそれについて示します。

1) 正規の業者が販売する正規のディーゼル燃料を必ず追加してください。

(2) 0 号ディーゼルのコールドフィルターポイントは 4°C (ディーゼルがフィルタースクリーンを通過できる最低温度) であり、その凝固点は 0 以下であることが、国の公表された軽油基準で規定されています。 °C (ディーゼルが凝縮する温度)。No.10ディーゼルの凝縮点は-10℃以下で、冷ろ過点は-5℃です。No. 20 ディーゼルの凝縮点は 20°C 以下で、冷ろ過点は -14°C です。軽油のグレードに関係なく、温度が継続的に低下すると、最初に低温フィルター ポイントを通過し、次に凝縮点を通過します。

(3) ガソリンと同様に、ディーゼルにもさまざまなグレードがあります。違いは、ガソリンのグレードはオクタン価で決まり、ディーゼルのグレードはディーゼルの凝固点で分けられます。例えば、0号軽油の凝固点は0℃ですので、軽油のグレードの選択は主に使用時の温度で判断する必要があります。現在、中国で使用されている軽油は、凝固点によって 5 号軽油、0 号軽油、10 号軽油、20 号軽油、35 号軽油、35 号軽油の 6 種類に分類されています。 50ディーゼル。ワックスの沈着温度は氷点より6℃～7℃高いため、一般的に5号ディーゼルは8℃以上での使用に適しています。No. 0 ディーゼルは温度が 8 °C から 4 °C の場合に適しています - No. 10 ディーゼルは温度が 4 °C から - 5 °C の場合に適しています - No. 20 ディーゼルは適しています-35 # ディーゼルは、温度が -14°C から -29°C の場合に適しています。 - 50 # ディーゼルは、温度が -29°C ～ -44°C 以下の場合。

(4) ディーゼルの自由流動は、その温度、流動点、曇点に依存します。低温環境下で燃料が濃くなる現象をワキシングと呼びます。ワックスが生成される温度は、燃料基材によって異なります。ディーゼル発電機の動作温度が燃料の曇り点よりも低い場合、燃料とともに流れるワックスの結晶がフィルター スクリーン、フィルター、または燃料パイプの鋭角な曲がりや接合部を塞いでしまいます。流動点抑制剤は、燃料中のワックス結晶のサイズを小さくすることしかできませんが、ワックス結晶が形成される温度を変えることはできません。燃料中のワックス結晶の形成を防止する唯一の既知の方法は、低曇点燃料を使用するか、燃料温度を曇点より高く保つことです。これは、燃料油ヒーターを使用することで解決できます。 ディーゼル発電機 動作または非動作条件下で適用できます。

流動点: 冷却されたサンプルが指定された試験条件下で流動できる最低温度を指します。

凝固点: 冷却されたサンプルの油面が指定された試験条件下で動かなくなったときの油の最高温度を指します。流動点は、油の低温流動性を反映するパラメーターの 1 つです。流動点が低いほど、油の低温流動性が良くなります。

曇点: オイルやワニスなどの液体サンプルが、標準条件下で濁り始めるまで冷却される温度が曇点です。濁りは、サンプルからの水または固体の沈殿によるものです。燃料油、潤滑油などの曇点が低いほど、含まれる水分や固形パラフィンが少なくなります。

(5) 燃料加熱器を使用する場合は、燃料温度が曇り点以上で、燃料の潤滑性が低下する温度以下の仕様を選定してください。指定されたディーゼル発電機に燃料ヒーターまたはフィルターが選択されている場合、燃料ポンプの入口で測定された燃料システムへの抵抗は100mmHgを超えてはなりません。

Dingbo Power ディーゼル発電機には 4 つの保護システムがあり、ATS 制御キャビネットはオプションです。このようなご要望がございましたら、メール dingbo@dieselgeneratortech.com までお問い合わせください。