ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ

AVR ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງອຸປະກອນທີ່ມັກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງປັບພະລັງງານ ຫຼືເຄື່ອງປັບພະລັງງານ.ເຄື່ອງປັບໄຟຟ້າແບບປົກກະຕິແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນອັດຕະໂນມັດລວມກັບຄວາມສາມາດດ້ານຄຸນນະພາບພະລັງງານອື່ນໆຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ:

1) ການສະກັດກັ້ນກະແສໄຟຟ້າ

2​) ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ວົງ​ຈອນ​ສັ້ນ (ຕົວ​ຕັດ​ໄຟ​)

3) ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນເສັ້ນ

4) ການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນຂອງໄລຍະຕໍ່ໄລຍະ

5) ການກັ່ນຕອງປະສົມກົມກຽວ, ແລະອື່ນໆ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແຮງດັນຕ່ໍາ (<600V) ແລະຂະຫນາດຕ່ໍາກວ່າ 2,000KVA.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນອັດຕະໂນມັດ AC (AVR) ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມແຮງດັນອັດຕະໂນມັດໃນ ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ , ນັ້ນແມ່ນ, ເອົາລະດັບແຮງດັນທີ່ເຫນັງຕີງແລະປ່ຽນເປັນລະດັບແຮງດັນຄົງທີ່.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ AVR

ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນອຸປະກອນປັບຕົວທີ່ຄວບຄຸມແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ຄົງທີ່ເມື່ອຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟປ່ຽນແປງ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟສູງເກີນໄປທີ່ຈະເຜົາໄໝ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກໄຟເກີນ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງປ້ອງກັນແຮງດັນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຕໍ່າເກີນໄປ ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງພໍ.

ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟກັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄົງທີ່, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຈະປ່ຽນແປງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃຫ້ກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະການສາກໄຟກັບແບດເຕີລີ່ທັງສອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງດັນຂອງມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນໂດຍພື້ນຖານ.

ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ synchronous ທີ່ຮັກສາແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ synchronous ໃນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າຫຼືການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າຕາມແຜນການ.

ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຂອງ terminal ແລະພະລັງງານ reactive ຂອງ motor synchronous ມີການປ່ຽນແປງ, ປະຈຸບັນຜົນຜະລິດຂອງ exciter ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຕາມສັນຍານຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດແຮງດັນຫຼືພະລັງງານ reactive ຂອງ motor synchronous ໄດ້.

ອີງຕາມຫຼັກການການເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງ alternator ແບ່ງອອກເປັນ:

1. ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນປະເພດຕິດຕໍ່

ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນປະເພດຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມແມ່ນຊ້າ, ມີ inertia ກົນຈັກແລະ inertia ໄຟຟ້າ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບຽບການແຮງດັນຕ່ໍາ, ການຕິດຕໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງ sparks, ການແຊກແຊງວິທະຍຸຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ດີ, ຊີວິດສັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ ລົບລ້າງ.

2. Transistor regulator

ດ້ວຍການພັດທະນາເທກໂນໂລຍີ semiconductor, transistor regulator ຖືກຮັບຮອງເອົາ.ຂໍ້ດີແມ່ນຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບສູງຂອງ triode, ບໍ່ມີ sparks, ຄວາມແມ່ນຍໍາປັບສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊີວິດຍາວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ການແຊກແຊງວິທະຍຸຂະຫນາດນ້ອຍແລະອື່ນໆ.ໃນປັດຈຸບັນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຮູບແບບລົດລະດັບປານກາງແລະຕ່ໍາ.

3. IC regulator (Integrated Circuit regulator)

ນອກເຫນືອຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຕົວຄວບຄຸມ transistor, ເຄື່ອງຄວບຄຸມວົງຈອນປະສົມປະສານມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດແລະຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (ຍັງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສາຍໄຟພາຍນອກແລະປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນ.ໃນປັດຈຸບັນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ Santana, Audi ແລະຮູບແບບລົດອື່ນໆ.

4. ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມການຄວບຄຸມ

ຫຼັງຈາກທີ່ການໂຫຼດທັງຫມົດຂອງລະບົບຖືກວັດແທກໂດຍເຄື່ອງກວດຈັບການໂຫຼດໄຟຟ້າ, ສັນຍານຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຄອມພິວເຕີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກ, ແລະວົງຈອນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແມ່ນເປີດແລະປິດໃນທັນເວລາ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຟຟ້າ, ແບດເຕີຣີ້ຖືກສາກເຕັມ, ແລະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.ລະບຽບການດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງກໍາເນີດລົດເຊັ່ນ: Shanghai Buick ແລະ Guangzhou Honda.

ຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໃນຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດ.ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ .ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ Dingbo ມີອຸປະກອນ AVR.ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ພວກ​ເຮົາ​ໂດຍ​ອີ​ເມລ​໌ dingbo@dieselgeneratortech.com​, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ນໍາ​ພາ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ຄັດ​ເລືອກ​ເອົາ genset ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ທີ່​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​.