ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੱਕ AVR ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਪਾਵਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

1) ਸਰਜ਼ ਦਮਨ

2) ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ)

3) ਲਾਈਨ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕਮੀ

4) ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਤੁਲਨ

5) ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਫਿਲਟਰਿੰਗ, ਆਦਿ.

ਪਾਵਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (<600V) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ 2,000KVA ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, AC ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (AVR) ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ , ਭਾਵ, ਇੱਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।

AVR ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜੋ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਾਈਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਸੰਪਰਕ ਕਿਸਮ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

ਸੰਪਰਕ ਕਿਸਮ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸੰਪਰਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੜਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਜੜਤਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਮਾੜੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਛੋਟੀ ਉਮਰ, ਹੁਣ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਖਤਮ ਕੀਤਾ

2. ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਟ੍ਰਾਈਡ ਦੀ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ, ਉੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ, ਲੰਮੀ ਉਮਰ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਛੋਟਾ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲ ਅਤੇ ਹੋਰ.ਹੁਣ ਇਹ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗ੍ਰੇਡ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

3. IC ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰ)

ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਹੁਣ ਸਾਂਟਾਨਾ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਡ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੁਇਕ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਹੌਂਡਾ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਤਿਆਰ ਸੈੱਟ .ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ AVR ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਜੈਨਸੈੱਟ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਾਂਗੇ।