หลักการทำงานของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

AVR เป็นหัวใจของอุปกรณ์ที่มักเรียกว่าเครื่องปรับกำลังไฟฟ้าหรือตัวปรับกำลังไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศแบบทั่วไปคือตัวปรับแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติที่รวมกับความสามารถด้านคุณภาพกำลังไฟฟ้าอื่นๆ เช่น:

1) ป้องกันไฟกระชาก

2) การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร (เบรกเกอร์)

3) การลดสัญญาณรบกวนในสาย

4) การปรับสมดุลแรงดันไฟฟ้าแบบเฟสต่อเฟส

5) การกรองฮาร์มอนิก ฯลฯ

โดยทั่วไปแล้วเครื่องปรับสภาพกำลังไฟฟ้าจะใช้ในการใช้งานแรงดันต่ำ (<600V) และขนาดที่ต่ำกว่า 2,000KVA

โดยทั่วไป ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับอัตโนมัติ (AVR) เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยอัตโนมัติใน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล นั่นคือ การนำระดับแรงดันไฟฟ้าที่ผันผวนและเปลี่ยนเป็นระดับแรงดันคงที่

หลักการทำงานของ AVR

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ปรับที่ควบคุมแรงดันไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในช่วงที่กำหนดหน้าที่ของมันคือการควบคุมแรงดันไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยอัตโนมัติและรักษาให้คงที่เมื่อความเร็วในการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปลี่ยนแปลง เพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงเกินไปที่จะทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเผาไหม้และทำให้แบตเตอรี่ชาร์จไฟเกินในขณะเดียวกัน ยังป้องกันแรงดันไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ให้ต่ำเกินไป ส่งผลให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติและประจุแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ

เนื่องจากอัตราส่วนการส่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่อเครื่องยนต์คงที่ ความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงของความเร็วรอบเครื่องยนต์แหล่งจ่ายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าและการชาร์จไฟให้กับแบตเตอรี่ต่างก็ต้องการแรงดันไฟฟ้าที่เสถียร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับแรงดันไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหากแรงดันไฟฟ้าถูกเก็บไว้ที่ค่าที่กำหนดโดยพื้นฐาน

ตัวควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสที่รักษาแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสไว้ที่ค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าของเทอร์มินัลตามที่วางแผนไว้

เมื่อแรงดันขั้วและกำลังไฟฟ้ารีแอกทีฟของมอเตอร์ซิงโครนัสเปลี่ยนแปลง กระแสไฟขาออกของตัวกระตุ้นจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติตามสัญญาณตอบรับที่สอดคล้องกัน เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการควบคุมแรงดันขั้วหรือกำลังไฟฟ้ารีแอกทีฟของมอเตอร์ซิงโครนัสโดยอัตโนมัติ

ตามหลักการทำงาน ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบ่งออกเป็น:

1. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบสัมผัส

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบสัมผัสถูกนำไปใช้ก่อนหน้านี้ ความถี่ในการสั่นสะเทือนของตัวควบคุมการติดต่อช้า มีความเฉื่อยทางกลและความเฉื่อยทางแม่เหล็กไฟฟ้า ความแม่นยำในการควบคุมแรงดันไฟฟ้าต่ำ การติดต่อนั้นง่ายต่อการสร้างประกายไฟ การรบกวนทางวิทยุขนาดใหญ่ ความน่าเชื่อถือต่ำ อายุการใช้งานสั้น ตอนนี้ได้รับ กำจัด

2. ตัวควบคุมทรานซิสเตอร์

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีเซมิคอนดักเตอร์จึงนำตัวควบคุมทรานซิสเตอร์มาใช้ข้อดีคือความถี่สวิตชิ่งสูงของไตรโอด ไม่มีประกายไฟ ความแม่นยำในการปรับสูง น้ำหนักเบา ปริมาณน้อย อายุการใช้งานยาวนาน ความน่าเชื่อถือสูง การรบกวนทางวิทยุขนาดเล็กและอื่นๆปัจจุบันนิยมใช้กันมากในรถรุ่นกลางและรุ่นต่ำ

3. ตัวควบคุม IC (ตัวควบคุมวงจรรวม)

นอกจากข้อดีของตัวควบคุมทรานซิสเตอร์แล้ว ตัวควบคุมวงจรรวมมีขนาดเล็กมากและติดตั้งอยู่ภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (หรือที่เรียกว่าตัวควบคุมในตัว) ซึ่งช่วยลดการเดินสายภายนอกและปรับปรุงผลการระบายความร้อนปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายใน Santana, Audi และรถยนต์รุ่นอื่นๆ

4. เครื่องควบคุมคอมพิวเตอร์ควบคุม

หลังจากที่โหลดทั้งหมดของระบบถูกวัดโดยเครื่องตรวจจับโหลดไฟฟ้า สัญญาณจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์ และวงจรสนามแม่เหล็กจะถูกเปิดและปิดในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติของระบบไฟฟ้า แบตเตอรี่ได้รับการชาร์จจนเต็ม และสามารถลดภาระของเครื่องยนต์และช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้หน่วยงานกำกับดูแลดังกล่าวใช้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์เช่น Shanghai Buick และ Guangzhou Honda

ข้อมูลข้างต้นเป็นหลักการทำงานของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นส่วนสำคัญของ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า .เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Dingbo Power ติดตั้ง AVRหากคุณสนใจ โปรดติดต่อเราทางอีเมล dingbo@dieselgeneratortech.com เราจะแนะนำให้คุณเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ