Што такое электронны рэгулятар дызель-генератара

Электронны рэгулятар можа аўтаматычна павялічваць і памяншаць колькасць падачы алею ў ТНВД у залежнасці ад змены нагрузкі дызельнага рухавіка, так што дызельны рухавік можа працаваць са стабільнай хуткасцю.У цяперашні час рэгулятар шырока выкарыстоўваецца ў прамысловым рэгуляванні хуткасці рухавіка пастаяннага току, рэгуляванні хуткасці прамысловай канвеернай стужкі, асвятленні і пасярэдніцтве асвятлення, астуджэнні камп'ютэра, вентылятары пастаяннага току і гэтак далей.

Пры змене знешняй нагрузкі электронны рэгулятар генератарная ўстаноўка можа аўтаматычна рэгуляваць падачу паліва ТНВД для забеспячэння стабільнай працы дызель-генератара на зададзенай хуткасці. Акрамя таго, ён можа таксама кантраляваць максімальную хуткасць, каб прадухіліць палёт дызельнага рухавіка, гэта значыць ненармальную сітуацыю пры перавышэнні хуткасці.У той жа час, ён таксама можа забяспечыць нармальную і стабільную працу генератарнай устаноўкі на мінімальнай хуткасці.Такім чынам, якая класіфікацыя рэгулятара дызель-генератара?

1. У залежнасці ад розных механізмаў кіравання, рэгулятар дзеліцца на: электронны, гідраўлічны, пнеўматычны і механічны.

2. У залежнасці ад выкарыстання губернатар можна падзяліць на адзіную сістэму, падвойную сістэму і поўную сістэму.

(1) Рэгулятар адной хуткасці: рэгулятар адной хуткасці, таксама вядомы як рэгулятар пастаяннай хуткасці, можа кіраваць толькі максімальнай хуткасцю дызельнага рухавіка.Сіла папярэдняга зацягвання спружыны рэгулявання хуткасці фіксуецца ў гэтым рэгулятары.Толькі калі хуткасць дызельнага рухавіка перавышае максімальную намінальную хуткасць, рэгулятар можа працаваць, таму ён называецца рэгулятарам пастаяннай хуткасці.

(2) Двайны рэгулятар: двайны рэгулятар, таксама вядомы як двухполюсны рэгулятар, выкарыстоўваецца для кантролю максімальнай хуткасці і мінімальнай стабільнай хуткасці дызельнага рухавіка.

(3) Поўны набор рэгулятара: поўны набор рэгулятара можа кіраваць дызельным рухавіком для перамяшчэння з любой хуткасцю ў вызначаным дыяпазоне хуткасцей.Розніца паміж яго прынцыпам працы і рэгулятарам пастаяннай хуткасці заключаецца ў тым, што апорная пласціна спружыны зроблена рухомай, таму сіла спружыны не з'яўляецца фіксаванай велічынёй, а кіруецца рычагом кіравання.Пры змене становішча рычага кіравання змяняецца і высілак спружыны рэгулятара, дзякуючы чаму дызельны рухавік можа працаваць стабільна на любой хуткасці.

У сярэдзіне 1970-х гадоў механічны гідраўлічны рэгулятар шырока выкарыстоўваўся ў в генератарная ўстаноўка або марскі дызельны рухавік, які працуе ад дызельнага рухавіка або газавага рухавіка.У сувязі з неабходнасцю энергазберажэння, відавочна, што традыцыйны механічны гідраўлічны рэгулятар на рынку ў той час больш не можа адпавядаць ідэальным патрабаванням рэгулявання. Электронны рэгулятар можа аўтаматычна павялічваць або памяншаць падачу паліва ў паліўны помпа ўпырску ў адпаведнасці з змена нагрузкі дызельнага рухавіка, каб дызельны рухавік мог працаваць са стабільнай хуткасцю.У цяперашні час рэгулятар шырока выкарыстоўваецца ў прамысловым рэгуляванні хуткасці рухавіка пастаяннага току, рэгуляванні хуткасці прамысловай канвеернай стужкі, асвятленні і пасярэдніцтве асвятлення, астуджэнні камп'ютэра, вентылятары пастаяннага току і гэтак далей.

Калі вы хочаце даведацца больш пра дызель-генератар, вы можаце звязацца з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com.