Anàlisi del Manteniment del Sistema de Lubricació del Generador Dièsel

El funcionament normal del sistema de lubricació del generador dièsel afecta directament la fiabilitat, l'economia i la vida útil del motor dièsel.

Funció del sistema de lubricació grup electrògen dièsel

1. Funció de lubricació: lubrica la superfície de les peces mòbils, redueix la resistència a la fricció i el desgast, redueix el consum d'energia del motor.

2, efecte de neteja: oli en el sistema de lubricació circulació contínua, netejar la superfície de fricció, eliminar residus i altres residus.

Anàlisi del manteniment i manteniment del sistema de lubricació del generador dièsel

3, efecte de refrigeració: l'oli lubricant en el sistema de lubricació de circulació contínua, però també pot treure la calor generada per la fricció, jugar un paper de refrigeració.

4. Efecte de segellat: es forma una capa de pel·lícula d'oli al centre de les peces mòbils per millorar el rendiment de segellat i evitar les fuites d'aire i oli.

5, efecte anticorrosió: formant una capa de pel·lícula d'oli a la superfície de les peces, per protegir la superfície de les peces, evitar la corrosió del brodat.

6, funció hidràulica: l'oli lubricant també es pot utilitzar com a oli hidràulic.

7, efecte amortidor i amortiment: formant una capa de pel·lícula d'oli a la superfície de les parts mòbils, juga el paper d'absorbir els xocs i reduir la vibració, juga el paper d'amortiment i amortiment.

El manual de manteniment del conjunt de motors dièsel i les regles d'operació de la indústria tenen disposicions clares per als operadors, però per a cada grup electrògen dièsel en aplicació pràctica, s'ha d'ajustar segons la situació real.Per tant, s'ha de prestar atenció als problemes següents en mantenir i operar un grup electrògen dièsel:

En el procés de treball, sens dubte es veurà danyat per les impureses i les peces metàl·liques a l'aire, al mateix temps, l'oxidació a alta temperatura i l'erosió de la descàrrega de vapor de gasolina, l'oli brut, el rendiment del procés es deteriora significativament, així que regularment, cal canviar l'oli.Per al personal de manteniment, cal garantir la qualitat del combustible, és a dir, la viscositat del combustible que compleixi els requisits de l'etiqueta, raonable, net, lliure d'impureses, deposició filtrada.

Els indicadors clau inclouen el nombre de cetà, la viscositat, el punt de congelació, les cendres i les impureses i la qualitat real de la goma.La selecció incorrecta de l'etiqueta de combustible (desplaçament del punt de congelació) pot provocar un bloqueig temporal de filtres, bombes de combustible, sistemes de subministrament de combustible, etc. Grans quantitats de carboni residual, cendres, col·loides reals, aigua, humitat i altres partícules poden escurçar la substitució del filtre del sistema de subministrament de combustible. cicle i provocar una fallada del filtre del sistema de subministrament de combustible.El fenomen més comú és una caiguda brusca de la freqüència de la unitat amb càrrega lleugera o pesada sense càrrega o lleugera.

En aquest sentit, si l'element del filtre no es substitueix durant molt de temps, el bucle de subministrament d'oli d'alta pressió i l'injector es bloquejaran i es desgastaran prematurament, i la vida útil de la unitat s'escurçarà significativament, cosa que és més difícil.S'utilitza per a la resolució de problemes.Això ha de ser descartat per un expert.Per tant, en circumstàncies normals, el combustible afegit a la unitat s'ha de precipitar i filtrar per garantir que el combustible estigui net.

Manteniment del sistema de lubricació del motor

Com tots sabem, quan es tracta de la lubricació de la unitat, el sistema de lubricació de la unitat és molt important.En cas contrari, no només afectarà el funcionament normal de la unitat, sinó que també afectarà les parts de la unitat o la ferralla.En termes generals, el sistema de lubricació té cinc funcions.

(1) La pel·lícula de lubricació s'utilitza per separar la superfície de fricció de les peces per reduir el desgast i el consum d'energia.

(2) El lubricant que flueix elimina la calor generada per la superfície de fricció i refreda la superfície del punt de fricció.

(3) El lubricant que flueix neteja la superfície de fricció, elimina els residus metàl·lics i la brutícia desgastats i redueix el desgast dels components.

(4) S'ha d'afegir oli lubricant entre el revestiment del cilindre i el pistó i l'anell del pistó per ajudar a segellar i facilitar el segellat i l'arrencada.

(5) La superfície de les peces de la màquina està recoberta amb una capa d'oli lubricant per evitar l'oxidació superficial i la corrosió.Per tant, a més de la selecció d'oli lubricant d'alta qualitat, els seus principals indicadors de rendiment també inclouen la viscositat, la relació de viscositat cinemàtica, el punt de congelació, el punt d'inflamació, el valor d'àcid, etc. El manteniment del sistema de lubricació s'ha de fer regularment segons sigui necessari.Els detalls inclouen principalment la inspecció del nivell d'oli, la inspecció i l'ajust de la pressió de l'oli, la inspecció de la temperatura de l'oli (82-107 graus), la substitució del filtre, la neteja del filtre, la bomba d'oli de segellat, etc.

Dingbo té una gamma salvatge de generadors dièsel: Volvo / Weichai / Xangai /Ricardo/Perkins i així successivament, si ho necessiteu, truqueu-nos: 008613481024441 o envieu-nos un correu electrònic:dingbo@dieselgeneratortech.com