Análise do Mantemento do Sistema de Lubricación do Xerador Diesel

O funcionamento normal do sistema de lubricación do xerador diésel afecta directamente a fiabilidade, a economía e a vida útil do motor diésel.

Función do sistema de lubricación grupo electrógeno diésel

1. Función de lubricación: lubrica a superficie das pezas móbiles, reduce a resistencia á fricción e o desgaste, reduce o consumo de enerxía do motor.

2, efecto de limpeza: aceite no sistema de lubricación circulación continua, limpar a superficie de fricción, eliminar restos e outros restos.

Análise mantemento e mantemento do sistema de lubricación do xerador diésel

3, efecto de arrefriamento: aceite lubricante no sistema de lubricación circulación continua, pero tamén pode quitar a calor xerada pola fricción, desempeñar un papel de arrefriamento.

4. Efecto de selado: fórmase unha capa de película de aceite no centro das pezas móbiles para mellorar o rendemento de selado e evitar a fuga de aire e aceite.

5, efecto anticorrosión: formando unha capa de película de aceite na superficie das pezas, para protexer a superficie das pezas, evitar a corrosión do bordado.

6, función hidráulica: o aceite lubricante tamén se pode usar como aceite hidráulico.

7, efecto amortecedor e amortecedor: formando unha capa de película de aceite na superficie das pezas móbiles, desempeña o papel de absorber os golpes e reducir as vibracións, desempeña o papel de amortecemento e amortiguamento.

O manual de mantemento do conxunto de motores diésel e as regras de operación da industria teñen disposicións claras para os operadores, pero para cada conxunto de xeradores diésel na aplicación práctica, debe axustarse segundo a situación real.Polo tanto, debe prestarse atención aos seguintes problemas ao manter e operar un xerador diésel:

No proceso de traballo certamente será danado por impurezas e pezas metálicas no aire, ao mesmo tempo, a oxidación a alta temperatura e a erosión da descarga de vapor de gasolina, o aceite sucio, o rendemento do proceso deteriorado significativamente, polo que facelo regularmente, necesita cambiar o aceite.Para o persoal de mantemento, ten que garantir a calidade do combustible, é dicir, a viscosidade do combustible que cumpra os requisitos da etiqueta, razoable, limpo, libre de impurezas, deposición filtrada.

Os indicadores clave inclúen o número de cetano, a viscosidade, o punto de conxelación, as cinzas e as impurezas e a calidade real da goma.A selección incorrecta da etiqueta de combustible (compensación do punto de conxelación) pode causar un bloqueo temporal dos filtros, bombas de combustible, sistemas de subministración de combustible, etc. Grandes cantidades de carbón residual, cinzas, coloides reais, auga, humidade e outras partículas poden acurtar a substitución do filtro do sistema de subministración de combustible. ciclo e provocar un fallo do filtro do sistema de subministración de combustible.O fenómeno máis común é unha caída brusca da frecuencia unitaria con carga lixeira ou pesada sen carga ou sen carga.

Neste sentido, se o elemento filtrante non se substitúe durante moito tempo, o circuito de subministración de aceite de alta presión e o inxector bloquearanse e desgastaranse prematuramente e a vida útil da unidade acurtarase significativamente, o que é máis difícil.Usado para a resolución de problemas.Isto debe ser descartado por un experto.Polo tanto, en circunstancias normais, o combustible engadido á unidade debe precipitarse e filtrarse para garantir que o combustible estea limpo.

Mantemento do sistema de lubricación do motor

Como todos sabemos, cando se trata de lubricación da unidade, o sistema de lubricación da unidade é moi importante.Se non, non só afectará o funcionamento normal da unidade, senón que tamén afectará ás partes da unidade ou á chatarra.En xeral, o sistema de lubricación ten cinco funcións.

(1) A película de lubricación úsase para separar a superficie de fricción das pezas para reducir o desgaste e o consumo de enerxía.

(2) O lubricante que flúe elimina a calor xerada pola superficie de fricción e arrefría a superficie do punto de fricción.

(3) O lubricante fluído limpa a superficie de fricción, elimina os restos metálicos desgastados e a sucidade e reduce o desgaste dos compoñentes.

(4) Debe engadirse aceite lubricante entre a camisa do cilindro e o pistón e o anel do pistón para axudar a selar e facilitar o selado e o arranque.

(5) A superficie das pezas da máquina está recuberta cunha capa de aceite lubricante para evitar a oxidación superficial e a corrosión.Polo tanto, ademais da selección de aceite lubricante de alta calidade, os seus principais indicadores de rendemento tamén inclúen a viscosidade, a relación de viscosidade cinemática, o punto de conxelación, o punto de inflamación, o valor de ácido, etc. O mantemento do sistema de lubricación debe realizarse regularmente segundo sexa necesario.Os detalles inclúen principalmente a inspección do nivel de aceite, a inspección e axuste da presión do aceite, a inspección da temperatura do aceite (82-107 graos), a substitución do filtro, a limpeza do filtro, a bomba de aceite de selado, etc.

Dingbo ten unha gama salvaxe de xeradores diésel: Volvo / Weichai / Xangai /Ricardo/Perkins e así por diante, se o necesitas, llámanos: 008613481024441 ou envíanos un correo electrónico:dingbo@dieselgeneratortech.com