Uendeshaji wa Mzigo wa Jenereta za Dizeli za Volvo

1. Utangulizi wa sauti ya kina

Unyoaji wa kilele cha kina ni aina ya hali ya operesheni ambayo pato la mitambo ya nguvu hupunguzwa na seti za jenereta huzidi kiwango cha msingi cha kunyoa kilele kwa sababu ya tofauti kubwa ya bonde la kilele cha mzigo wa gridi ya taifa.Kiwango cha mzigo wa udhibiti wa kilele cha kina kinazidi kiwango cha juu cha mzigo wa mwako wa boiler ya mmea wa nguvu (kwa ujumla, kina cha udhibiti wa kilele cha udhibiti wa kilele cha kina ni 60% -70% BMCR).Kwa sasa, nishati ya mafuta ya makaa ya mawe inaonyesha sifa za kuongezeka kwa idadi ya vitengo vinavyoshiriki katika udhibiti au upatanishi wa kilele, kupunguza saa za huduma na kiwango cha chini cha mzigo wa kitengo.

Njia ya operesheni ya kunyoa kilele cha kitengo cha nguvu ya makaa ya mawe ya mtengenezaji wa jenereta ni uendeshaji wa mzigo unaobadilika, na mtengenezaji wa jenereta hurekebisha mzigo zaidi ya kina cha marekebisho ya jumla, na mzigo hubadilika haraka.

Hapo awali, kanuni ya upangaji wa vitengo vikubwa vya nishati ya makaa ya mawe ilikuwa operesheni thabiti ya muda mrefu na mzigo wa msingi, na lengo lilikuwa juu ya jinsi ya kuboresha hali ya baridi ya vilima vya stator na msingi wa stator, ili kuboresha matokeo. nguvu na vigezo vya motor chini ya hali kamili ya mzigo.Hata hivyo, kutokana na mabadiliko katika mazingira ya uendeshaji wa nje wa gridi ya nguvu, mode ya uendeshaji wa jenereta ni tofauti kabisa na ile ya zamani.Muda na mzunguko wa udhibiti wa kilele, udhibiti wa shinikizo na uendeshaji wa kuingia kwa awamu huongezeka sana.Ingawa mwanzoni mwa upangaji wa jenereta, athari za mazingira anuwai ya kufanya kazi kwenye jenereta zilizingatiwa na hatua zinazolingana zilichukuliwa ili kukabiliana nazo, kwa kweli, viboreshaji vichache vya uwezo mkubwa viliendeshwa chini ya kilele cha muda mrefu na udhibiti wa shinikizo pamoja na awamu ya pembejeo. , na uchambuzi wa utaratibu wa njia hizi za uendeshaji katika sekta hiyo haitoshi.

2. Uchambuzi wa kulinganisha wa ushawishi wa hali ya kawaida ya operesheni na marekebisho ya kilele cha kina kwenye vilima vya stator na rotor na msingi wa chuma wa jenereta.

Katika Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd, kuna jenereta 8 zinazotumia makaa ya mawe katika huduma, kati ya hizo jenereta za 635MW na 1000MW zote zinahusika katika urekebishaji wa kina.Kwa kuzingatia matatizo iwezekanavyo katika marekebisho ya kina, usawa wa jenereta na rotor huchunguzwa kwa undani wakati wa matengenezo yote makubwa na madogo.Katika kipindi cha marekebisho ya kina, uchambuzi wa data unazingatia tofauti ya upanuzi wa joto kati ya msingi wa chuma na fimbo ya waya ya usawa wa jenereta na rotor.Ili kuchambua kiwango cha ushawishi cha urekebishaji wa kina kwenye mfumo wa umeme, fanya utafiti na hatua za kupinga.

2.1 Uchambuzi wa makosa ya kawaida ya jenereta stator na rotor katika hali ya kawaida ya operesheni

2.1.1 Mwisho wa stator ni huru

Katika urekebishaji wa kitengo cha 1000MW mnamo 2014, ilibainika kuwa pini ya kuteleza yenye umbo la l kwenye mwisho wa stator ya jenereta ilikuwa imevaliwa katika sehemu sita, mabano 10, 11, 12, 1, 2, 4 na 5 o. 'saa kati ya stator msisimko mwisho mabano na risasi pete huvaliwa katika digrii tofauti, na risasi saa 11 kati ya mwisho msisimko na pete msaada huvaliwa na poda kidogo ya njano.Matibabu: safisha, angalia, weka upya pini ya slaidi, na urekebishe seti ya pini ya slaidi.Toa kamba ya kuunganisha ya pete ya stator, ongeza kizuizi cha umbali kwenye risasi ya pete, na uifunge kwa nguvu na kamba ya wimbi la polyester φ 5 iliyowekwa kwenye gundi ya NAZ.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inaunganisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz , Ricardo, MTU, Weichai n.k. zenye uwezo wa 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.